Underskriftskampanje mot Statens Vegvesens strenge regelverk mot ombygging/mod

[Tony China]

Vi har det nok så bra vi kan få det nå... om 15-20 år vil det stå en ny generasjon på trafikkstasjonene som aldri har skrudd på en sykkel... langt mindre reparert noe.

Se på hengerstroppings debatten her inne... der er det ca 5 stk som skulle jobbet på trafikkstasjon og resten er paragrafryttere uten innsikt i faktiske forhold, som peker på reglene og sier "dette er loven, det må være riktig"...

Viser igjen til min runde med biltilsynet som ikke kunne godkjenne ny totalvekt UNDER opprinnelig totalvekt på hengeren uten at jeg gjorde hengeren dårligere (selv om en henger selvfølgelig er nødt å være godkjent både tom og full).

LOL.. HØKT....

[Hot Owl]

Sverige har strenge regler . men de har ett organ ; SFRO som har KLARE regler for hva man kan og ikke kan gjøre.
f.eks denne: http://www.sfro.com/boken.html
følger du de så kan man bygge en bil helt fra bunnen sjøl og få det godkjent og sikkert.

Det er samlet mer kunnskap i den Svenske boken enn det er i det norske biltilsyn.

Gå til biltilsynet og spør hvordan de bedømmer at man bytter fra godkjente diagonaler, til godkjente radialer...  Man skulle jo tro det var en ganske stor forbedring på sikkerheten?  

[SplitMan]

Vi har det nok så bra vi kan få det nå... om 15-20 år vil det stå en ny generasjon på trafikkstasjonene som aldri har skrudd på en sykkel... langt mindre reparert noe.

Se på hengerstroppings debatten her inne... der er det ca 5 stk som skulle jobbet på trafikkstasjon og resten er paragrafryttere uten innsikt i faktiske forhold, som peker på reglene og sier "dette er loven, det må være riktig"...

Viser igjen til min runde med biltilsynet som ikke kunne godkjenne ny totalvekt UNDER opprinnelig totalvekt på hengeren uten at jeg gjorde hengeren dårligere (selv om en henger selvfølgelig er nødt å være godkjent både tom og full).

LOL.. HØKT....

Aldri i verden om jeg ville jobbet på Trafikkstasjon! Da stemmer jeg heller for stropper rundt hjulene.... (korr æ flire...)

[JTWE]

Kanskje man skulle sende en bok til ombyggingsgruppen i Norge, og be om deres innspill til denne for eventuell adopsjon?

Vi halter jo alltid etter svenskene virker det som...

[Gunnar|Rennfahrer2]

Du vil rett og slett bli kjørt på av en bil som ikke er forskriftsmessig godkjent i stedet for en godkjent originalbil???
Har du lappen har du lov til å kjøre bil!!
Har du godkjent bil har du lov til å kjøre den!!
Har du ikke lappen, har du ikke lov til å kjøre!!
Har du ikke godkjent bil, har du ikke lov til å kjøre den!!

Det er jo samme faen for meg hadde det ikke vært for at forsikringen, til stakkaren som kjører den ugodkjente bilen, kan bli innskrenket.
Ser man bort fra dette ser jeg på det som mye mindre sannsynlig å bli påkjørt av en som bruker hue, enn av en som ikke gjør det. Det er jo ikke bilen jeg er redd for, det er fortsatt sjaføren som styrer bilen. Og av dem så er det mange som ikke burde være godkjent

[BT]

Du vil rett og slett bli kjørt på av en bil som ikke er forskriftsmessig godkjent i stedet for en godkjent originalbil???
Har du lappen har du lov til å kjøre bil!!
Har du godkjent bil har du lov til å kjøre den!!
Har du ikke lappen, har du ikke lov til å kjøre!!
Har du ikke godkjent bil, har du ikke lov til å kjøre den!!

Det er jo samme faen for meg hadde det ikke vært for at forsikringen, til stakkaren som kjører den ugodkjente bilen, kan bli innskrenket.
Ser man bort fra dette ser jeg på det som mye mindre sannsynlig å bli påkjørt av en som bruker hue, enn av en som ikke gjør det. Det er jo ikke bilen jeg er redd for, det er fortsatt sjaføren som styrer bilen. Og av dem så er det mange som ikke burde være godkjent

Mange definisjoner i dette ganske land, men er dette å bruke hodet?

"Jeg er som dere skjønner ikke så opptatt av om biler er godkjent eller ikke, jeg er mer opptatt av åssen folk bruker bila sine og hue sitt når de kjører på offentlig vei"

Jeg ville i så fall brukt hodet til å tenke gjennom hva som skjer med føreren av den ikke godkjente bobla med 150Hk, rent juridisk etter et uhell..

[Porschebobla]

Signert

[roarrag57]

beklager min avsporing

jeg håper og tror at alle inne her har trygge biler. er de ikke trygge tror jeg de fleste lar de stå.
hva en trygg bil er fins det sikkert 1000 meninger om. bilene er vel egentlig ikke trygge uansett hva vi gjør med dem..
aner ikke noe stattestikk på det men jeg vil tro at de aller fleste uhell er sjåfør skyldt.

jeg var på tur hjem fra barnedåp nå på søndag som var da jeg møtte en svær 4by4 front mot front..tullingen bak rattet var  i 50åra å hadde kjørt denne veien i 20 år. for å spare 5 min kjørte han forbi 3 biler men rakk ikke den siste.. han traff meg isteden.
for min del brakk jeg ryggen, forstuet håndleddet mitt og fikk et vondt kne. uten belte og airbag hadde jeg nok ikke sitti her nå.

problemer skjer når folk ikke kjører etter forholdene. er trøtte. har det travelt. tukler med damer mobiler musikk. eller bare kjører idiot fordi at de syns at det er gøy.

det er dumt at regelverket er litt trangsynt når det kommer til diverse saker. det er nok mange oppegående her inne som tar snarveier og gjør om bilene sine før og etter EU kontroll. noe som er fryktlig synd. men slik regelverket er blir ofte det den letteste løsningen.

kjøper du f eks csp sitt bremsekit med tuw skal det gå fint
kjøper du det fra USA og uten tuw går det ikke..det er jo fortsatt de samme delene og de burde være minst like trygge

jeg har en blant annet 57 oval som ikke trenger å på eu. men når våren kommer har jeg alltid hatt den på verksted for og se at bremser og slikt er i orden. vil ikke risikere og skade meg selv eller andre
håper jeg ikke har irritert alt for mange med innlegget mitt ble litt terapi for min egen del også:) kjør pent

mvh roar

[Mr. Empiboy]

Trygg eller utrygg..... Hvem vet. Jeg har fått utrolig mye kritikk for å kjøre med hjemmesveiset forstilling og ikke minst for dempertårnene som flere er skeptiske til (ofte lærere, revisorer osv) , senkespindler kjøpt i butikk men uten TUV, egensveisa felger osv. Ingen av de som har kritisert bilen har prøvd den, men alle har fått tilbudet. Det som er rart er at jeg etter å ha kjørt, testet, justert, kjørt mere, justert og testet ennå mere har fått ei lav boble som er retningsstabil som bare pokker, har presis og fin styring og ikke sporer den nevneverdig heller. Men alikevell mener mange at denne bilen er en fare for samfunnet. De orginale bremsene derimot sier folk ingenting om. De har derimot jeg som sjåfør av bilen mye negativt å si om.
Men det at bilen ikke er godkjent slik den står idag ser jeg kan oppfattes som et problem, men jeg velger alikevell å satse på at dette går bra fremfor å slenge på en spinkel puma og prøve å få bilen godkjent med dekk som subber i hjulbuene. Her mener jeg det er enkelte graverende feil med det norske regelverket. Vi mangler en person/ testorgan som kan gå god for slike forbedringer ( som jeg kaller det )..

[HansO]

Trygg eller utrygg..... Hvem vet. Jeg har fått utrolig mye kritikk for å kjøre med hjemmesveiset forstilling og ikke minst for dempertårnene som flere er skeptiske til (ofte lærere, revisorer osv) , senkespindler kjøpt i butikk men uten TUV, egensveisa felger osv. Ingen av de som har kritisert bilen har prøvd den, men alle har fått tilbudet. Det som er rart er at jeg etter å ha kjørt, testet, justert, kjørt mere, justert og testet ennå mere har fått ei lav boble som er retningsstabil som bare pokker, har presis og fin styring og ikke sporer den nevneverdig heller. Men alikevell mener mange at denne bilen er en fare for samfunnet. De orginale bremsene derimot sier folk ingenting om. De har derimot jeg som sjåfør av bilen mye negativt å si om.
Men det at bilen ikke er godkjent slik den står idag ser jeg kan oppfattes som et problem, men jeg velger alikevell å satse på at dette går bra fremfor å slenge på en spinkel puma og prøve å få bilen godkjent med dekk som subber i hjulbuene. Her mener jeg det er enkelte graverende feil med det norske regelverket. Vi mangler en person/ testorgan som kan gå god for slike forbedringer ( som jeg kaller det )..

Puma er da testet og funnet godkjent den. Ingen får godkjent Puma med hjul som subber i skjermene og som ikke er montert etter fabrikkens monteringsanvisninger.

[98super]

Signert 

[TURBO]

Signert :)Bra tilltak

[JTWE]

Jeg er litt enig i de "skeptiske" her - folk gjør mye rart uten å vite så mye om temaene nødvendigvis.

Der har svenskene gjort det bedre; lekfolk kan lese hvordan de skal gjøre det, gjøre det og få det godkjent hvis de har klart å følge instruksjonene.

Som en notis - se på SFROO sidene og les litt om spindlene som de nå underkjenner pga dårlig kvalitet. Morsomt innspill til debatten til de som mener det er ett fett hva de kjøper og bruker siden noen selger dem.
Sveising i forstilling, sveisede spindler, vill bytting av bremser, hjul etc. Alt har en virkning.

Noe så banalt som å skifte til en større felgst - hva har det å si? Jo, det medfører en mye tyngre jobb for bremsene da massen kommer lenger ut fra senter og dermed blir momentet mye større og man ende opp med dårlige bremser. Som en sidenotis - de er tyngre å få i gang også, så man "nedtrimmer" bilen.

Det er en kritisk og stor forskjell på ting som skal gå på offentlig vei, og det som kan brukes i sandkassa og på lukkede områder.

Ja til söta brors løsning...

[JS]

De orginale bremsene derimot sier folk ingenting om. De har derimot jeg som sjåfør av bilen mye negativt å si om.

Riktig justerte trommelbremser har så god bremseeffekt at du klarer å låse hjulene på bilen hvis du vil. Hva mer vil du ha?
Ventilerte skiver for banekjøring?
ABS?

[Tony China]

De orginale bremsene derimot sier folk ingenting om. De har derimot jeg som sjåfør av bilen mye negativt å si om.

Riktig justerte trommelbremser har så god bremseeffekt at du klarer å låse hjulene på bilen hvis du vil. Hva mer vil du ha?
Ventilerte skiver for banekjøring?
ABS?

Har du kjørt ned aurlandsdalen med trommelbremser? det har jeg...... det er ikke bare på bane man trenger ventilerte bremser...

[Erlend / bug66]

ble 3333'dje signatur

[Daniel L]

Signert!!!

[Tommy.H]

Burde være mulig og fått til noe lignende som de har fått til på motorsykkel noe som faktisk funker ganske bra                            http://www.vegvesen.no/binary?id=15350

[JS]

De orginale bremsene derimot sier folk ingenting om. De har derimot jeg som sjåfør av bilen mye negativt å si om.

Riktig justerte trommelbremser har så god bremseeffekt at du klarer å låse hjulene på bilen hvis du vil. Hva mer vil du ha?
Ventilerte skiver for banekjøring?
ABS?

Har du kjørt ned aurlandsdalen med trommelbremser? det har jeg...... det er ikke bare på bane man trenger ventilerte bremser...

Jeg har egentlig ikke kjørt så mye bil. Men jeg har synset mye på internet...

[BT]

De orginale bremsene derimot sier folk ingenting om. De har derimot jeg som sjåfør av bilen mye negativt å si om.

Riktig justerte trommelbremser har så god bremseeffekt at du klarer å låse hjulene på bilen hvis du vil. Hva mer vil du ha?
Ventilerte skiver for banekjøring?
ABS?

Har du kjørt ned aurlandsdalen med trommelbremser? det har jeg...... det er ikke bare på bane man trenger ventilerte bremser...

Jeg har egentlig ikke kjørt så mye bil. Men jeg har synset mye på internet...

Dagens kommentar   

[Spet]

De orginale bremsene derimot sier folk ingenting om. De har derimot jeg som sjåfør av bilen mye negativt å si om.

Riktig justerte trommelbremser har så god bremseeffekt at du klarer å låse hjulene på bilen hvis du vil. Hva mer vil du ha?
Ventilerte skiver for banekjøring?
ABS?

så dine tanker er altså at hvis bremsene greier å låse hjulene, så stopper de bilen like kjapt som ett sett bedre bremser??

[vwracer - Ola Linnerud]

Utført

[Pan]

så dine tanker er altså at hvis bremsene greier å låse hjulene, så stopper de bilen like kjapt som ett sett bedre bremser??

Vel - hvis du har gode nok bremser til å låse hjulene, så overgår bremseeffekten mengden grep bilen har. Og du får ikke mer grep av å ha større bremser, så du vil ikke stoppe noe bedre med mindre du også skaffer bilen mer grep. Men større bremser vil f.eks kunne stoppe bilen effektivt gang på gang på gang med korte mellomrom, mens originalbremsene vil gå varme og miste effekten sin. Noe som er grunnen til at jeg foretrekker motorbrems i lange nedoverbakker, så får det heller gå i jevnt sakte fart.

Tilbake til den opprinnelige diskusjonen - problemet slik jeg oppfatter det, er ikke nødvendigvis at regelverket er for stramt, men at det egentlig ikke finnes noe skikkelig regelverk å forholde seg til. I tillegg er det mange i biltilsynet som vegrer seg for å ta ansvar for godkjenninger, og man er i bunn og grunn et offer for regelrett synsing fra kontrollørenes side. En synsing som varierer ettersom hvilken person man er så (u)heldig å måtte forholde seg til. Og det er bare på trynet.

[JTWE]

De orginale bremsene derimot sier folk ingenting om. De har derimot jeg som sjåfør av bilen mye negativt å si om.

Riktig justerte trommelbremser har så god bremseeffekt at du klarer å låse hjulene på bilen hvis du vil. Hva mer vil du ha?
Ventilerte skiver for banekjøring?
ABS?

så dine tanker er altså at hvis bremsene greier å låse hjulene, så stopper de bilen like kjapt som ett sett bedre bremser??

Maksimal retardasjon har du i grensepunktet mellom låste hjul og rullende hjul. Hvis bremsene klarer å låse hjulene så gjør de jobben ja.


Bremser består av to deler - bremsemoment og varmeavledning.

[RE-tek]

- Samtlige som har signert , blir påskjønnet med inkallelse til Teknisk kontroll  -

Far out ?   tja , tjo ,

[Spet]

så dine tanker er altså at hvis bremsene greier å låse hjulene, så stopper de bilen like kjapt som ett sett bedre bremser??

Vel - hvis du har gode nok bremser til å låse hjulene, så overgår bremseeffekten mengden grep bilen har. Og du får ikke mer grep av å ha større bremser, så du vil ikke stoppe noe bedre med mindre du også skaffer bilen mer grep. Men større bremser vil f.eks kunne stoppe bilen effektivt gang på gang på gang med korte mellomrom, mens originalbremsene vil gå varme og miste effekten sin. Noe som er grunnen til at jeg foretrekker motorbrems i lange nedoverbakker, så får det heller gå i jevnt sakte fart.

Tilbake til den opprinnelige diskusjonen - problemet slik jeg oppfatter det, er ikke nødvendigvis at regelverket er for stramt, men at det egentlig ikke finnes noe skikkelig regelverk å forholde seg til. I tillegg er det mange i biltilsynet som vegrer seg for å ta ansvar for godkjenninger, og man er i bunn og grunn et offer for regelrett synsing fra kontrollørenes side. En synsing som varierer ettersom hvilken person man er så (u)heldig å måtte forholde seg til. Og det er bare på trynet.

Maksimal retardasjon har du i grensepunktet mellom låste hjul og rullende hjul. Hvis bremsene klarer å låse hjulene så gjør de jobben ja.


Bremser består av to deler - bremsemoment og varmeavledning.

ser den, men de skal da manøvreres og.
ikke særlig fintfølende disse harde ståpedalene. greit å finne/holde grensepunktet raskest mulig.

ang. emnet: støtter strengt reglement ang. sikkerhet. men hadde nok foretrukket en fasit/regelbok med "klare" regler, fremfor å måtte håpe jeg traff en positiv BT-fusse om jeg skulle brukt tid på en ombygging.

[gussi]

\Da var det gjort

[Tony China]

Jeg har egentlig ikke kjørt så mye bil. Men jeg har synset mye på internet...

Det vet vi, men du burde kansje brukt noe av tiden sammen med fysikkboka....

Mange tror at det er ”trykket” eller friksjonen mellom bremsesko og bremsetrommel som stopper bilen, det er i beste fall en halvsannhet, det bremser  i virkeligheten gjør, er og forandre bevegelses energi til termisk energi. Her kommer termodynamikkens første lov inn: ”Energi kan verken oppstå eller forsvinne”....

Når vi nå vet at engergi ikke kan oppstå eller forsvinne men kun forandres, i dette tilfellet fra bevegelse til varme, kommer termodynamikkens andre lov  inn: ”Varme overføres alltid fra et sted med høy temperatur til et sted med lavere temperatur, aldri omvendt.”

Her lille venn, ser du hvorfor det er VELDIG viktig med kjøltebremser, noe de fleste er enige om ikke er trommelbremsenes sterke side....

All bevegelsesenergi en bil har i 100 km/h  har blitt frigitt til varme gjennom bremsene når når bilen står stille, såfremt du ikke har bremset den på girene eller latt den trille til null.

Hvis ikke denne varmen blir ledet vekk vet vi alle hva som skjer, koking i bremseveske, og gassing fra bindematerialet i bremseskoen, begge deler fører til at pedalen forsvinner ned i gulvet...

been there done that....

Så kan vi være enige om at en kraftig oppbremsing med tromler sansynligvis går bra, men hva med nummer 2, 3, 4..... det er det bare tiden som vil vise.... eller mangel på tid kansje.....

For du mener vel ikke at bremsene skal låses hver gang for å unngå varmgang....

[perpioneer]

Hva var det denne tråden egentlig startet med...

(kjenner jeg forumet rett, så ber jeg nå om det...)

[Gunnar|Rennfahrer2]

Folk har så me bra å komme med, jeg tror jeg trekker meg fra signeringen og, starter en ny med at Ombygde biler er forbudt, vi kaster ikke bort skattebetalernes penger på å sjekke om folk har klart å følge regler og hodet ved ombygging.

Nei til ombygging og bytte  til noe annet enn HELT orginale deler.
Og ja til kun mopedbiler på norske veier.

Til BT og HANS O. tror ikke dere helt skjønner hva jeg mener. Jeg er enig i at man ikke har lov til å kjøre noe som ikke er godkjent, men heldigvis så brukes det skjønn rundt omkring og man går delvis fri, sålenge det ikke er helt vilt det du kjører rundt i og sålenge det ikke er det du har gjort med bilen som er grunnen til det som eventuelt har skjedd. Og hvis ikke dette er tilfelle, ADVOKAT....

Det er sjåørene som er problemet, ikke bilene. Så og si alt hva folk klarer å slenge isammen er tilnærmet ufarlig i 50km/t, i 200Km/t, som av helt forståelige grunner er forbudt og straffbart, er det derimot direkte livsfarlig!

Derfor jeg bruker hue når jeg er ute og kjører, og teknisk kontroll er jeg ikke redd for, bilen min har alt i orden, spesielt lys og bremser og alt annet som kan kalles for sikkerhet i ei boble. Om jeg har en motor som er kapabel til 200km/t pluss har ikke noe å si da jeg følger fartsgrensene.