Krogerf
Nybegynner

Innlegg: 44
Bosted: Vega
|
 |
« på: Mars 08, 2010, 15:45:09 » |
|
Hei, har noen spm angående min nye boble -67 http://www.vwnorge.no/index.php/topic,21503.0.html
 DSCF2064.JPG (94.47 KB. 1040x780 - vist 39 ganger.) For det første ser ikke ledingsnettet serlig pent t i motor rommet, men dette skal jeg fikse opp i. Men spørsmålet er egentlig om det er noen som veit hvilken motor dette er? i annonsen sto det 1800 med dobble weberforgassere. Nr på motoren er AD719627
 DSCF2065 - Kopi.JPG (128.97 KB. 1040x780 - vist 83 ganger.)
 DSCF2066.JPG (173.82 KB. 1040x780 - vist 42 ganger.) og så var det denne kontakten oppå dynamoen
 DSCF2068.JPG (129.21 KB. 1120x840 - vist 39 ganger.) fire ledninger inn i kontakten men kunn èn av tre er ibruk ut av kontakten. hvorfor?
 DSCF2069.JPG (109 KB. 1040x780 - vist 38 ganger.) ellers vil jeg vite alt dere vet om denne type motor. Og hvor man får kjøpt deler og stæsj. 
|
|
|
« Siste redigering: Mars 09, 2010, 19:29:12 av Krogerf »
|
Loggført
|
'67 1600, dobbel weber 40mm
I don't need sex, the government fucks me every day.
|
|
|
Filip/purity
Supermedlem
    
Innlegg: 1323
Bosted: Kopervik/Karmøy for sommeren
|
 |
« Svar #1 på: Mars 08, 2010, 17:49:15 » |
|
Såfremt sylindrene og veiva ikke er byttet er det nok ingen 1800-motor, for det er ingen Type 4-motor du har der. Type 1-motorer ble ikke levert større enn 1600. Men hvilken størrelse AD betegner vet jeg ikke.
Det sikreste er å ta av toppene og måle diameter på sylindrene og slaget på veiva, så kan du lett regne ut slagvolumet.
Deler fåes fra Unneberg bil, Hotshop, VW Veterandeler, Dalhems og sikkert enda noen flere (for ikke å nevne alle butikkene som finnes utenlands).
|
|
|
|
|
Loggført
|
- Boble 1300 '67 - original - "søndagsbilen" - Boble 1302 '71 med "justert" 2.0 liter Type 4-motor - bruksbilen
Tlf: 99423634
|
|
|
Rikard
Supermedlem
    
Innlegg: 2446
Bosted: Røyken, Buskerud
1968 1300
|
 |
« Svar #2 på: Mars 08, 2010, 17:50:29 » |
|
AD er jo 1600! Men hva som er gjort annet vet ikke jeg heller!
Ikke umulig en 1915 kanskje?
|
|
|
|
|
Loggført
|
" A volkswagen is never changed to make it look different, Only to make it work better" VW 1968 1300 45632450 ------------------------------- Røyken og Omegn Aircoolers Medlemsansvarlig
|
|
|
H-MEK
Supermedlem
    
Innlegg: 2248
Bosted: Furnes/Brumunddal
Klubbløs #005
|
 |
« Svar #3 på: Mars 08, 2010, 17:53:28 » |
|
og så var det denne kontakten oppå dynamoen [ Vedlegg ] fire ledninger inn i kontakten men kunn èn av tre er ibruk ut av kontakten. hvorfor? [ Vedlegg ]
Du har her en dynamo med innebygd regulator, men ledningsnettet er til en med ekstern regulator.
|
|
|
|
|
Loggført
|
Henning Tlf 408 26 388
|
|
|
|
Dewil
|
 |
« Svar #4 på: Mars 08, 2010, 18:36:22 » |
|
AD719627 er produsert mellom juli 1972 og juli 1973 en gang. Motoren er en 50hk 1600 i følge thesamba. Så ikke veldig trivelig ut det motorrommet, liten opprydding så er vel mye gjort baki der. Som andre sier her så er det vel ikke umulig at det er en 1915 eller noe slikt.
|
|
|
|
|
Loggført
|
"Horn broke, watch for finger"
|
|
|
Reiel
Folkevognklubben
Supermedlem
    
Innlegg: 1256
Bosted: Ottestad/Hamar
|
 |
« Svar #5 på: Mars 08, 2010, 18:50:56 » |
|
Eller en 1835 siden annonsør sier det er en 1800 i bilen.... Eller en 1776 som har blitt jukset stor i annonsen 
|
|
|
|
|
Loggført
|
Mvh Reiel
|
|
|
|
Dewil
|
 |
« Svar #6 på: Mars 08, 2010, 19:29:50 » |
|
Mange muligheter, kan jo også være en 1600. Er lett å blande 6 og 8. Kunne jo hende at volumet på motoren øker ved montering av 2 forgassere 
|
|
|
|
|
Loggført
|
"Horn broke, watch for finger"
|
|
|
ultimatevw
Medlem
  
Innlegg: 209
Bosted: Sandnessjøen
|
 |
« Svar #7 på: Mars 08, 2010, 19:46:53 » |
|
Ser du er fra Vega. Henta Fastbackn min der. Er det en Oval eller en Splitt Boble der ute?
|
|
|
|
|
Loggført
|
68 VW 1600TL 71 1302S 79 Golf 16V Cabriolet 92 Audi V8 Quattro
|
|
|
Krogerf
Nybegynner

Innlegg: 44
Bosted: Vega
|
 |
« Svar #8 på: Mars 09, 2010, 17:48:41 » |
|
|
|
|
|
Loggført
|
'67 1600, dobbel weber 40mm
I don't need sex, the government fucks me every day.
|
|
|
Filip/purity
Supermedlem
    
Innlegg: 1323
Bosted: Kopervik/Karmøy for sommeren
|
 |
« Svar #9 på: Mars 09, 2010, 19:36:41 » |
|
Forgasseren bør nok uansett demonteres og gjøres ordentlig ren, og du bør bytte pakninger, aks pumpe membran og diverse slikt for å få det 100%. Er jo ikke så mange deler på de forgasserne, så det skulle gå greit. Pakningssett selges i tidligere nevnte butikker og finnes som regel på lager!
Fordeleren har sikkert sett bedre dager, men med nye stifter, kondensator, fordelerlokk og rotor fungerer den nok greit tipper jeg. Ellers går det jo ann å demontere denne også og shine den litt opp.
|
|
|
|
|
Loggført
|
- Boble 1300 '67 - original - "søndagsbilen" - Boble 1302 '71 med "justert" 2.0 liter Type 4-motor - bruksbilen
Tlf: 99423634
|
|
|
|
Dewil
|
 |
« Svar #10 på: Mars 09, 2010, 23:59:59 » |
|
fordeleren hadde jeg bytta med en ny med mekanisk fremtrekk av tenning siden du ikke har vakum fra forgasserene. (sier ikke at du må men jeg hadde, kan lett fikses den du har også) Koster jo slikk og ingenting for en ny http://www.vdub2you.com/shop/index.php?act=viewProd&productId=353Jeg ville også demontert og rengjort forgasserene. Jeg tok med mine i vasken sammen en boks med svint stålull med såpe. God som gull etterpå.
|
|
|
|
|
Loggført
|
"Horn broke, watch for finger"
|
|
|
|