-66 Type 3 Variant Prosjekt

[KnastenradUndKnotenblech]

Lager en prosjekttråd om min Type 3 Variant.Ligger en del info på vw2you , men legger inn det meste her etterhvert.
Bilen er pr dags dato reltivt ferdig , men som ett skikkelig prosjekt skal være er det alltid noen planer på gang.
Bilen er opprinnelig en 1966 variant 1500 som blei kjøpt som delebil for 2000.- og måtte hentes i en potetåker etter påbegynnt restaurering
og stått ute i maaange år.

Fødselbeviset fra Volkswagen museumet sier dette:
Model 365 vw 1500 Squareback
Colour:L 633 VW-blue
Buildt: 26MArch1966
Left factory:13April1966
Destination:Norway

Extras:
M246 Ebersprecher heater
M267 Additional suspension for rear axle
M286 Rear bumper prepared for numberplate
M265 Welded-in side window panels: center and rear

Så det har vært en varebil da.

Bilder fra starten av restaurering:

[KnastenradUndKnotenblech]

forrige eier hadde tiltenkt og påbegynnt èn hel siderute så jeg sveiset inn "C" stolpe fra en donorbil + att jeg ville ha den som en "S" modell med Pop-out's +++
BIlen hadde også en liten frontskade

[KnastenradUndKnotenblech]

bilen var ganske bra for rust, men noe var det selvom den var sandblåst og grunnet før den blei satt i åker'n
Kanalene var heldigvis hulromsbeskyttet tidlig og var like hele.
noen rustbilder:

[KnastenradUndKnotenblech]

så blei det sandblåsing. leide utstyr og gjorde jobben sjøl... i minus 18° som resulterte i litt sykdom.
Og bilder av grunnet/kit'et skal

[KnastenradUndKnotenblech]

Som de fleste Type 3 karosser som har vært satt på bakken , så var denne bakplata også bulkete .
Valgte å bytte denne kontra å rette.

[Tistlo]

deta vette gydd

[Squareback]

Og når skal denne være klar?

Du greier vel denne til sesongen?

Halvard

[FreddyB]

Og når skal denne være klar?

Du greier vel denne til sesongen?

Halvard

Trur han greidde den til forrige sesong, eg..

[anders.]

hehe. ja det er ikke en ny en etter hva jeg leser i første post. det er helt konge dette prosjektet her . ja til mer bilder

[Squareback]

Hallo i luken...

Da er jeg på nett igjen...Jeg trodde pinadø at du var på gang med en til....

Vi kjenner jo til din arbeidskapasitet....du pusser jo opp en bil eller to per år...?

[Rocket-Racing]

Artig at du legger ut hele prosjektet selv om bilen er "ferdig" siden tråden på tuju begynte når den var godt i gang. Helt ferdig blir den vel aldri...

[KnastenradUndKnotenblech]

slapp av det er den gamle varianten ja. 
Legger ut bilder fra det jeg har av prosjektet,sikkert noen som synes det er artig med bilder/info til inspirasjon.
tross alt der jeg får MYE av egen inspirasjon ved å snoke rundt på andres prosjekter. 
Blir en liten stund før jeg pusser opp helt lik bil....     


Planen i utgangspunktet var å lage Cruisebil med 3 trinns automat og en lettere  trimmet WBX ,men så blei det en iten pause med oppussinga og i mellomtiden blei jeg lurt inn i strid med dragkjøring/turbo..og da var løpet kjørt.
Varianten måtte også ha TURBO 

HEr er den første bunnplata jeg pusset opp (AUtomat)

[KnastenradUndKnotenblech]

og så den originale manuelle kasse plata:
Skilleveggen under baksete blei fjærnet da det lurte litt rust under der og forsterkninger under bunnplata fra nyere modeller blei montert

[KnastenradUndKnotenblech]

Videre blei det gått på bakstilling.
Brukte den originale svingakselbakstillinga og sveiste inn IRS braketter.
Ville ha mere motor/girfester enn den som IRS bakstillinga har, som bare er opphengt foran og ett tverrstag bak.
Lagde også ett par extra fester

[KnastenradUndKnotenblech]

Så var det kjølingens tur.

Kjøleslanger blei lagt inne i tunnelen.
Radiator fra Transporter T-4 med dobble vifter passet veldig fiint inn her.
Disse vifteene er super kraftige på 450w stk.
Sveiste inn riller fra 1303 bakluke i frontplata og i tilleg laget hull under.
Maks kjøling var tanken

[KnastenradUndKnotenblech]

så kom bunn og karross sammen.

[KnastenradUndKnotenblech]

grunnarbeide på deler.
Fikk tak i NOS baskjermer og forskjermer.
Oiginale dørene blei brukt , selvom de var ganske bulkete, + for att de var rustfrie(som er ganske vanlig på type 3).
passformen var bra 

[KnastenradUndKnotenblech]

så blei det farge på den etter noen forsøk inkl fargeforskjeller og problemer med vannbasert base/skjolder.

[KnastenradUndKnotenblech]

alle inneskjermer og inv. skjermer blei sprøytet med sprøytekit fra Innotec for beskyttelse og støydemping

[KnastenradUndKnotenblech]

Motor
2,2 WBX turbo.PWR vannkjølt intercooler og Megasquirt datasprut og Megajolt fordelerløs tenning.
Wiseco 96mm smidd syl sats ellers er det en std WBX  med original  topper(noe dekomprimert)/ventiler/veiv/råder og tilnærmet org kam.
Bremset 260HK/356NM v/1 bar.
Intercoolerene har eget kjølesystem bygd inn i høyre innerskjerm
Wastegateløsning er bygget om etter disse bildene.

[OAS]

Meget bra.
Ser ut te og vere veldig godt gjennomtenkt og godt gjennomført arbeid.

[Tistlo]

Detta ser kjempeflott ut
Endå ein dele/åker-bil er reddet

[taigagreen]

Ble du ferdig med tråden? Vet jo at bilen er ferdig men dette er gromgod lesning....

[KnastenradUndKnotenblech]

tjo
Som du sier er bilen jo "ferdig" eller ferdig blir den vel aldri da det er alltid noe som skal ordnes/fixes/forbedres/testes 
har brukt sommeren på å teste et par motorløsniger. og funnet felgløsning jeg er fornøyd med.
Havnet på 6x16" Fuchs foran og bak.
Skal til JPMotorsport og måle effekten på motoren neste helg.'
kommer en liten oppdatering da 

Ellers vært og kjørt på ett par stevner
Beste tid 12.20@185Km/t  på 402m
her noen action bilder fra SCC2008 

[Bj?rn]

Knalltøff bil!!
Fet motor, fet lakk, fet bil osv osv 

Likte spesielt luftrillene fra boblelokket, utrolig kult! 

[KnastenradUndKnotenblech]

phu.. akkurat kommet hjem fra JPM i sverige nå og målt effekten  i motoren
Resultatet blei litt over forventet   
Hadde tippet mellom 300-330hk /400+NM på en god dag
slik blei lappen:
343HK/506NM i moment. alt under 6000.
(332HK på hjula)

de originale toppene/ventilene og det originale plenumkammeret/runners må strupe motoren på høyt turtall utifra momentkurven
 da den bare gjør en peak og faller . og att toppeffekten er såpass lavt i turtallet(tror jeg)
med den kam'en jeg har nå skulle momentet vært mere flatt lenger opp i turtallet+maks effekt høyere opp i turtallet
har levert topper for bearbeiding og montere større ventiler og skal bygge om til separate spjeldhus i vinter + litt mere ladetrykk.
men med de tallene som utganspunkt håper jeg på 100-150 hk til etter ombygging

[Tistlo]

Oi! Gratulerar

[BABOON]

Utrolig bra Jørn. Gratulerer. Var festen bra??

[Trond Dahl]

Herlige tall, gratulerer :-) alltid kjekt når ting går forbi forventninger :-)

[KnastenradUndKnotenblech]

*tak*
Festen var fin , men mere action i fjor.
DE tørsteste var hjemme i norge