Putte (Extreme Makeover Beetle Edition)

[Andersen Racing]

hei
dette ser ut som en god løsning Eivind
det er alltid en fordel å a vent på toppdekslene så slipper du ut trykket og slipper lekasje
og desto større motor mer trykk må ut

Andersen Racing

[Hot Owl]

Å lufte toppene er en flott måte å hindre oljens retur til sumpen. VW selv laget enveis ventiler på visse type 4 motorer. Da er dette lagt opp slik at luften bare kommer inn i toppen, dette var for å hindre at det oppsto vakuum i toppen (som vil hindre retur av oljen).

Dette med å lufte fra toppene er en gammel vane, og kommer kanskje av at det var lett å feste slanger der.

Eivind, når du legger opp ånding så er det lurt å måle opp størrelsene på den åndingen som er på originalmotoren og sette sikte på mer enn det. De aller fleste trim motorene jeg har sett har mindre fritt areal mot friluft enn originalmotorene, selv om de har alle verdens slanger og koblinger...

[Tistlo]

Vil det ikkje vera lika greit å opna opp ein orginal ånder/oljepåfyller og gå opp i størrelsen på porten?? Dersom det er fy fy med ventilerte toppdeksel altso.

[BeetleBug]

Gjør som alle andre og ventiler ventildekslene dine. Det du oppnår er at du tillater luften og oljen lettere tilgang til toppen og der vil du ikke ha oljen din... Eller? Hvorfor? Fordi oljen vil alltid følge den letteste veien.

Se hva JHU skriver over her. Så og si alle stormotorer har dårligere ånding en hva originalmotoren har med det resultat at det presses olje ut her og der. For å unngå dette så har folk i årtider åndet dekslene.

Jeg har den originale åndingen i dynamotårnet og såvidt jeg husker er den 18 mm. I tillegg har jeg en AN 10 fra fordelerhullet til åndeboksen. Selve boksen har et 30mm filter på toppen.

[Tistlo]

BB, med din ånding på 34mm(an10+18mm) går det an å tenka seg att om ein opnar opp ein orginal ånder-oljepåfyller til 34(evt 35mm) Samt inntaket opp til luftfilteret - vil det få samme effekt som med ditt oppsett der du ånder ut fordelarholet? eller er det so mykje restriksjonar frå org ånder og ned i blokka att det ikkje er vits i å opna den opp i enden og vidare?

Eivind,beklagar roting her men spør sidan det alt var tatt opp på tema benken..

[BERGER]

Det er riktig det JHU, JS og Beetlebug skriver Eivind, dropp ånding i toppdekslene.
Hvis man studerer hvordan trykket i blokka flytter seg, vil man se at det er mellom fremre og bakre "kammer". Dette trykket utjevnes delvis via støtstangrøra og vippekammeret, og er med på å drive oljen fra toppene tilbake i blokka. Ved ventilere toppdekslene slipper du det trykket som skal drive oljen tilbake, ut og oljen forblir lengre i toppdekslene.
Hvis man skal hjelpe åndingen i blokka, må dette gjøres ved å åpne mellom fremre og bakre kammer i blokka, enten ved såkaldt blokkporting, ekstra oljesump og lavere oljenivå, eller ventiler i toppen av blokka over hvert kammer.
Stort tema dette, sjekk motortråden til SCC bussen

[Ed Németh]

Så hva bør jeg gjøre? Har allerede kjøpt og betalt for Csp åndeboks som monteres på dynamofoten.
Bruk denne uten ånding til ventildekslene?

[Erlend / bug66]

Jeg har cb sin åndeboks på dynamofot, og hadde tenkt til å ånde ventildeksler og til høyre luftfiltertopp.
Men ble frarådet dette av min motor-ekspert ;-)

Jeg kommer til å bruke "orginalt" oppsett med slange ned under motoren fra åndeboksen:-)

[BERGER]

Så hva bør jeg gjøre? Har allerede kjøpt og betalt for Csp åndeboks som monteres på dynamofoten.
Bruk denne uten ånding til ventildekslene?

Ja, bruk den uten ånding til ventildeksel. Hvis du skal ha elektrisk bensinpumpe, kan du ånde fra den platen du setter der orginalpumpen satt også.

[sandvik996tt]

Så hva bør jeg gjøre? Har allerede kjøpt og betalt for Csp åndeboks som monteres på dynamofoten.
Bruk denne uten ånding til ventildekslene?

Ja, bruk den uten ånding til ventildeksel. Hvis du skal ha elektrisk bensinpumpe, kan du ånde fra den platen du setter der orginalpumpen satt også.

+1. Bare tull å ventilere fra toppdeksler.

[Andersen Racing]

når jeg starter motoren og tar av slangene på toppdekslene så føles ett lufttrykk mot hånden
dette består av oljefilm og luft dette må jo ett sted og tenk når motoren går på 4000 lenge på motorveien

har du lufting og en oljeopsamler som sitter høyere en utaket på  toppdekslene så vil noe av oljen nå
nå oljeoppsamleren sammen med luft dette gjelder når motoren går på høyt turtall og når motoren går på
lavere turtall vil oljen  renne tilbake

er dettte helt feil??

jeg har altid gjort dette og syntes det funker greit

mvh Andersen Racing

[BERGER]

Det er riktig at det er et lufttrykk i toppdekslene, og det trykket skal være der for å drive oljen tilbake til motoren. Trykket er egentlig en puls mellom vakum/trykk forårsaket av luften som flytter seg mellom fremre (veivpartiet til syl 1/3) og bakre kammer (veivpartiet til syl 2/4) i blokka.
Når man ånder fra toppdekslene, vil oljen i stedet blåse opp i åndeboksen og bruke lengre tid på å returnere til blokka.

[Ed Németh]

Første oppstart av Puttes Motor

[zapperx (Glenn Andersen)]

Første oppstart av Puttes Motor

Håper du har forberedt putte på det her.........
Syns han fortjener å vite hva som sparker han i ræva når snøen går

[Ed Németh]

Håper du har forberedt putte på det her.........
Syns han fortjener å vite hva som sparker han i ræva når snøen går

Ikke vær bekymret Glenn!

Putte har vært med på hele operasjonen, selv om han har vært tilkoblet respirator.

[Roy Grelland]

Gratulerer det der er en viktig milepæl i en slik jobb

Men jeg lurte på et par ting: Du sier dette er første oppstart, bør ikke da kammen kjøres inn først? Hørtes for meg ut som denne sto på tomgang? Og med det samme, er det noen grunn til at du kjører uten kjøling? Ville tro det er lurt å sørge for at ting ikke blir for varmt under innkjøring av kammen..

Lykke til videre

[Andersen Racing]

Hei
dette kan jeg svare på
motoren gikk bare i ca 1 minutt og oljen var ikke varm
jeg hadde ikke riktig viftereim men det er kjøpt nå i dag så nå skal den gå ca 1 time
siden denne står inni garasjen så blir det mye exos

motoren skal grovjusteres og ventiler skal ettjusteres resten blir gjort på rulla sennere

har dere spørsmål om motor eller bil så er det bare å spørre

mvh Andersen Racing

[BeetleBug]

Personlig bruker jeg å overfylle motoren med olje og sink tilsetning for å sikre at kam/løftere "bader" i olje ved første oppstart og deretter kjøre den inn ved ca 2000 omdr i 15-20 min eller i intervaller hvis jeg ikke har kjøling.

Etter oppstart undersøker jeg oljen og filteret nøye og fyller ny mineral olje før jobben med å kjøre inn ringene starter. Apropos ringer, er ikke disse tette så vil du oppleve at motoren ånder enda mer.

Tistlo, jeg mener det er vanskelig å få til en bedre ånding en den originale åndingen/åndeboksen på våre motorer.

Mvh
BB

[Roy Grelland]

har dere spørsmål om motor eller bil så er det bare å spørre

mvh Andersen Racing

var akkurat det jeg gjorde )

[Ed Németh]

Da har jeg og min far vært innom garasjen til Andersen Racing.
Motoren har nå fått kjørt seg inn i ca. 1 time, og eksosanlegget er blitt montert (dæven så bra csp anlegget er).
Legger ut en filmklipp så snart den er blitt lastet opp hos youtube. Så stay tuned!

Fikk også en litt lei nyhet. Putte har begynt å bli gammel. Så ny bakplata, eller rustsveising må til stakkars. Å jeg som trodde Putte var 100 % rustfri. 99,5 % rustfri er han i alle fall :-)

[Ed Németh]

Legger også ut noen bilder av motoren

[Kajknoz]

Ser griserått ut Eivind!!!

Putte er jaggu heldig!!

[pvwg]

Heftig eksos 

[Ed Németh]

Film av motoren. Nå med eksosanlegg.

[Ed Németh]

Heftig eksos 

Über deilig lyd!

[Ed Németh]

Ser griserått ut Eivind!!!

Putte er jaggu heldig!!

Takk Kaj!
Føler meg ganske heldig selv 

[Cheron]

Gåttabanen!   

Vinner jeg i Lotto skal jeg bestille en sånn motor jeg og!

[Roy Grelland]

kan anbefale den eksosen ja 

[billit1]

Oh Lord... Nesten så man blir sittende med en halvfeit en..     Grattis..

[Sander]

Heilt rått