Hvorfor knekker jeg akslingen til vippestellet? (Trenger visst ny motor)

[Gunnar|Rennfahrer2]

Hvis man setter på slike uten å tenke geometri, så blir det så skarpe vinkler på vippearmene at jeg godt kan tor det kan skje ting.

Hvis ikke vinkelen på armen er satt slik at støtstanga jobber fritt, og slik at den vipper ca like mye til hver side av senter ja da blir det harde belastninger.

Denne GROVE tegningen viser ca midtstilling. Man bør ikke komme langt utenom dette.

[Dalland]

Det er doble ventilfjærer. Og èn ting jeg lurer på.. Betyr det noe hvilken vei (opp/ned) festebraketten til vippearmakslingen står? På originalmotoren står den med sporet opp, og på min med sporet ned.. Jeg spør fordi jeg har satt 3&4 sammen med sporet opp på ene siden, mens på 1&2 siden står den med sporet ned. Regner med hullet i akslingen står i senter så det ikke betyr noe? (Scat 1.25)
Hva kan det skyldes at det plutselig blir 3mm klaring samtidig på eksosventilene til 2 & 4? Går disse på samme "egget" på kammen? Og må ikke det bety at det er "0" siden på kammen som mangler en bit? Eller at begge løfterne har blitt kortere? Noen som forstår hva jeg mener og kan komme med råd?
jeg kan jo justere ventilene og sette den sammen, men kan det skje noe annet galt? Dette er en motor jeg har brukt over 50.000.- på så jeg vil ikke ødelegge mer enn nødvendig.  

Ta bilde av det med vippearmen, hørtes muffins ut men skjønner ikke helt utfra det du skriver..

En "flat kam" har lite/ingenting å si for at plutselig har fått mye klaring siden du måler på baksiden av loben og den blir veldig lite slitt..
Kan eks komme av swivel skiten som er banka flat eller løfter som har kollapsa.
Men sjekk det Gunnar skriver om at det kan slå borti, god ide i alle fall.

[Formula Vee]

Jeg har CSP toppdeksler, ingen merker på innsiden. Tror ikke jeg gidder å ta bilde av 3mm ventilklaring 
Men ser nå at motor bør plukkes.
Nå må jeg ta en avgjørelse hvorvidt jeg skal sette den likt opp, da fungerte den fint, eller bygge turbobunn og selge alt stasjet.
Fordel med turbobunn er at da er finansen på plass fordi jeg ikke trenger gassere, eksos, tenningsanlegg så da kan dette selges.
Så bruker jeg mopedmotor i formula vee, og har en turbomatet 1915 til å ha i turboroadsteren, som er bygd med rett kam og komp.
Kanskje jeg til og med kan koste på meg en sterkere veiv og vippestell.