Bremsepumpe fra tidligere T1 på 1303

[Riisern]

På min -74 1303 sitter det hovedbremsepumpe med to utganger og bryterene har tre kontakter. denne lekker så jeg må bytte den.

Har en pumpe fra en ca -70 1300 liggende, men denne har tre utganger, to på siden slik som 1303 pumpa har og en ekstra oppe på i front. Den ekstra har jeg skjønt er til ene siden foran ettersom 1303 har t-kryss, men tidligere hadde røra rett inn i pumpa. Den -70 1300 pumpa har også lys/varsel kontakter med to pinner mens på 1303èn er det tre.

Lurer på om:
- Kan jeg benytte denne pumpa på en 1303, ved da evt å blende den ekstra utgangen. Eller blir det feil i forhold til det trykket en caliper trenger kontra en hjulsylinder.
- er gjengene på 2-pin bryter og 3-pin bryter like?

[Dewil]

Bryterne har samme gjenger.

[Unneberg Bil]

hoved pumpe på 1302/03 er ikke like, der er forskjeld i rør tilkoblinger, det er det lett å komme rundt men......... den er rimelig forsklellig i innfesting / lengde på støtstang fra pedal

koster ikke alverden for en ny !

http://www.unneberg-bil.no/product/3066

[Pan]

Pluss at din 1303 kanskje har skivebremser foran, mens 1300-en ikke hadde det? Hovedsylinder til bil med trommelbremser har ventiler som holder igjen litt av trykket fra sist gang du tråkka på bremsepedalen, slik at du får kortere dødgang ved neste oppbremsing. Skivebremser er selvjusterende og trenger derfor ikke dette. Hovedsylinder for trommelbrems kan derfor gi heller varme skivebremser...

Og for all del - hvorfor gidde spare penger på noe så viktig som hovedsylinderen uansett?

[Dewil]

Man skal ikke spare penger på bremsedeler. Når de koster såpass lite som denne er det bare å handle.

[Riisern]

Da koster jeg på meg en ny. Takk for svarene:)