Cheron lærer å bygge motor - 1200 ccm med litt extra

[Jee]

Det csp verktøyet er lagd for å kjapt kunne se om veiv har blitt slipt til overdim eller ikke. Og kan på ingen måte benyttes som måleinstrument for slitegrenser 
(Måtte bare si det så ingen som leser tråden din vil tro det er "the tool to buy")

Deilig med nymaskinert magnesium. Blankt og fint. Synd det korroderer så fort.

Stå på.. dette er ikke farlig på noen måte.

[Roy Grelland]

jo dette er farlig.... for lommeboka, for du kan være helt trygg på at når du har fått prøvd en frisk 1915 er det gjort... Mye vil ha mer 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Enig med Roy her, jeg er vel på vej over tredobling af budgettet allerede før blokken er på vej sammen.
Og jeg har ikke prøvet mere end at gå fra en 1200 til 1600 motor 

[Cheron]

Har vel sprengt alle budsjetter jeg også fra å "bare" overhale en 1200 maskin... 

Og jeg har enda ikke begynt å montere!

[Cheron]

Har lest litt her på forumet i diverse motortråder og nå senest i Bremsebenk tråden til JEE.

Fordeler? Jeg trenger jo ny fordeler til 1915 motoren. Er det 009 fordeler som er greia?

[Ruggen]

frå 1200 til 1915 på 3 sider

Nice one

[Filip/purity]

Har lest litt her på forumet i diverse motortråder og nå senest i Bremsebenk tråden til JEE.

Fordeler? Jeg trenger jo ny fordeler til 1915 motoren. Er det 009 fordeler som er greia?

009 funker som regel ok/bra til fullgass kjøring, men gir ofte dårlige resultater ved "normal" kjøring. Et av problemene er at det selges mange kina-kopier, som er av veldig varierende kvalitet. Prøv å skaffe en original tysk Bosch som ikke er alt for slitt om du vil ha 009. Ellers finnes det mange bra alternativer, men dette koster som regel mer.

[rl]

mulig jeg har noen 009 liggende...

[Cheron]

mulig jeg har noen 009 liggende...

Utrolig hva du har liggende...

[Cheron]

Henting av deler stod på programmet i dag

[Cheron]

Endelig... Omsider fikk jeg pakk ut fra tolla

[Varj]

Bra det ble liv i denne tråden igjen. Stå på!

[Skaug]

Kose lesning i denne tråden.

Har ikke noe å tilføye, blir artig når den går.
Har du en tid den skal være klar?

[Cheron]

Motoren trenger ikke å være ferdig før utpå våren neste år Men håper jo selvsagt å få den sammen før. Men om det er så lurt å la en nybygd motor stå og "tørke inn" på bukken i 5-6-7 mnd? Noen som har innspill på det?

[K.H]

Gjør ferdig denne motoren, installer den i bussen, behold tenningsanlegget som er der.

Kjøp deg båt og bruk t4motoren til det den er best egnet til, Fortøyning 

[Cheron]

  ja jeg vet hva du mener om god motoren min  Knut  Har nytt sylindersettet liggende i garasjen 

[Cheron]

Denne tråden ble nå plutselig aktuell igjen.. Men ikke som 1915 motor.. en tilbake til 1200 motor!

Etter å ha sett og fått være med litt under bussmotor bygget mitt ble jeg inspirert, igjen, til å prøve meg på motor. Men selvsagt med litt veiledning fra Anders Når det blir forklart på en så lettfattelig måte så har jeg ingen unnskyldning til å prøve!

Så, henta fra en 1200 motor jeg hadde stående. Ingen endeslakk og går fint rundt. Skal åpnes for å vaskes, kontrollmåles og evt linjeborres om det trengs.

Kommer til å bruke god tid på dette opplegget, men hentet fram tråden igjen



Planene?

1300 dobbelport topper, ny kam, gassere så får vi se hvor galskapen ender

[Thoresen]

ADHD mannen slår til igjen

[Dewil]

[rl]

tror heller gestapo vil at du pusser opp huset...

[Cheron]

Tror jeg også, men nå var hun veldig fornøyd med at bussmotoren startet og hun får bruke bussen på jobben i sommer, så jeg smir mens jernet er varmt 

[Kjell Roar]

Hvor høy kompresjon skal du ha?

 

[Cheron]

Aner ikke, har ikke kommet så langt at jeg har lært å regne ut sånt 

[Kjell Roar]

Er bl.a. noen fine linker på Boxerville:

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=4890

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=10359

Og på Boblekameratene

[Cheron]

Takk 

[Kjell Roar]

Engine calculator:

http://www.cbperformance.com/v/enginecalc.html

Den er kjekk å beregne kompresjon med.

Flow-guruen på Boxerville mente det var bedre å bruke  1:1.25 vipper og originalkam (flowa bedre) enn trimkam hvis man brukte uporta topper.

Big bore- sett:

http://bugparts.com/piston-and-cylinder-kit-83mm-40hp

 

[Cheron]

Se her 

Tusen takk 

[Cheron]

Fikk hjelp til å slakte motoren i dag for å sjekke tilstand. Jeg er ganske sikker på at den må linjeborres ut i fra det trikset jeg lærte da jeg starta med dette i fjor. Er riper i lagerbanen når jeg drar neglen over. Det er ikke like sikker måling som med apparater selvsagt.

Skal målt når alt av deler er rene.

Det som var positivt, synes jeg da, var at sylinderene hadde full intakt honespor. Skal få sjekket disse også med noen som kan dette bedre

Den ene toppen hadde sprekk mellom sylinderene. Mens den andre var fin. Uansett så skal ikke disse brukes, men hadde vært kjekt å hatt liggende på hylla.





Mamma var ikke like imponert da hun oppdaga at han fikk skru på oljete motor!  Men det gikk fort over 









Da er det å vaske, vaske og atter vaske litt

[billit1]

Digg med litt hjelp i garasjen da..    Har ikke så mange tips å komme med ang. motorbygging, men blir å følge progresjonen.

Kim

[Cheron]

Fikk vasket blokk og topper nede hos den lokale hotrod byggeren nedi gata her før jeg dro avgårde på kurs.. Så nå skal jeg skrubbe med børste og avfetting for å få av det som satt extra godt fast. Så blir det nok en runde til i delevaskeren

Blokka ble montert med moment og det hele og veivbane er målt med måleur eller hva det heter. Den er ikke oval