Luftfjæring

[leithen]

..

[leithen]

Sitter og lurer på om jeg skal gå får luftfjæring.
Lurer på om noen her inne har dette montert og har noen tilbakemeldinger om hvordan det er og kjøre med ?
Og hvordan er monteringen ? Er det ett H***** , eller en ok jobb ?

[Formula Vee]

Søk på airkewld.

[LOBO]

Blir vel bedre jo mer tid og penger du bruker. Har fått et inntrykk av at de som prøver dette aldri blir helt fornøyd med hvordandfette fungerer?

[RødeBaron]

med hvordandfette fungerer?

Har ikke du bevis på at du har forstått det nå da?     

[Trond Botnan]

Har montert luftfjæring i fra Airkweld på 356 replicaen til meg og broderen, men må bare dessverre inrømme at dette skal vi aldri ha igjen!

Blir aldri helt fornøyd nei! Skal dette bli skikkelig må en ha et oppsett med både trykk-kontroll og nivåkontroll,, blir sikkert bedre da,, men tviler på at dette hadde gjort meg fornøyd!
Strider i mot all fornuft at fjærene blir slappere og slappere jo lavere bilen blir,,, jo mere en senker,, jo hardere skulle fjærer(og dempere) ha blitt,, Med (Uorginal) luftfjæring skjer akkurat det motsatte!

Har A8`med orginalmontert luftfjæring, og dette er helt fantastisk,, men på en gammal VW,,,, nei takk,, rett før jeg peller det av og hiver på de gode gamle torsjonsfjærene igjen!

Men,,, kan jo også være at det er jeg som begynner å bli Gammal?

[Hot Owl]

Tror ikke det er mange som har tenkt over det der Trond, bra innspill. Vet du hvordan det løses på Audien?
Dette er det samme problemet når man begynner å kjøre lavt med senkespindler, for myk fjæring for høyden på bilen.

[Trond Botnan]

Å sammenligne A8èns oppsett med Airkwelds system blir vel ikke helt rettferdig, men på Audien"strammes" fjæringen opp på to måter når bilen senkes!
Mengden av luft i belgen, eller kammeret kan reguleres, og trykket kan reguleres! I disse demperne er det montert ventiler som åpner eller stenger for større volum av luft! På de fleste andre systemer er demperne utstyrt med eksterne akkumulatorer (Min bil har akkumulator internt i demperen).

Litt enkelt forklart, hvis en ønsker hardere fjæreffekt, stenges ventilene mellom akkumulatorene og "hovedkammeret", dermed blir det mindre mengde med luft som kan komprimeres med resultat at fjæringen blir hardere/stivere! Ønskes motsatt effekt åpnes det opp for større volum som gir en mykere fjæring!

De oljefylte demperne er også utstyrt med ventiler som kan reguleres/strupes for å minske eller øke friksjonen!
Alt dette er i tillegg kontrollert elektronisk med trykkfølere i hver demper og nivåmålere på hvert av hjulene! Dette systemet overvåker, regulerer og korrigerer bilens nivå konstant, avhengig av bilens vekt, ved akselerasjon, retardasjon og krengning! Bilens høyde reguleres også etter hvilken fart og hvilket Modus som sjåføren velger!

Mer info her for den som skjønner "utenlandsk"?
http://www.autopressnews.com/2010/03/audi/audi_a8_6.shtml :-
Innviklet,,Ja,,, Det samme kan vel ikke akkurat sies om oppsettet i fra Airkweld! Jeg må støtt justere fordi jeg må huske på å kompensere for passasjerer, hvor full tanken er, temperatur og så videre!

Ved harde oppbremsinger,"dykker/stuper" fronten ned mot bakken,, hvis jeg bremser når jeg rygger løfter forstillingen seg høyt på tå! Første ventil oppsett jeg monterte besto kun av to ventiler! En ventil til hvert sett med hjul,, det ble raskt supplert med to til da bilen aldri ble like høy på hver side fordi lufta kun tok minste motstands vei,,, og det var jo motsatt side av der jeg satt!

Har tenkt litt på hvordan jeg kanskje kunne ha fått oppsettet til å virke litt bedre enn det det gjør i dag, selv uten nivåfølere og elektronisk trykk-kontroll, men vet ikke om jeg gidder å kødde noe mere med dette?
Det jeg tenkte var å "heve" innfestningene til belgene bak, for å kunne kjøre med litt mere trykk i belgene når jeg kjører med bilen med det jeg synes er fiiin kjørehøyde!  Foran lurer jeg på å bytte senkespindlene, og/eller heve det øvre støtdemper feste?? Trenger høyere trykk i belgene for å få den stivere i fjæringen!

Elller,,,? Skal jeg bare droppe det,, ?

[-Marius-]

For et nydlig bilde👍

[Trond Botnan]

For et nydlig bilde

Takk for det!

Sitter og lurer på om jeg skal gå får luftfjæring.
Lurer på om noen her inne har dette montert og har noen tilbakemeldinger om hvordan det er og kjøre med ?
Og hvordan er monteringen ? Er det ett H***** , eller en ok jobb ?

Monteringen er ikke veeeldig enkel,, i allefall ikke uten karrosseriløft, men det går! Masse måling og sjekk, filing sveising,, Ikke noen helgejobb akkurat, men så bygde jeg også om til IRS bakstilling i samma slengen! Hadde nok gått litt enklere og kjappere uten denne jobben i tillegg!

Foran er det enklere,, men ga meg selv litt ekstra jobb her også ved å korte inn forstillingen 2". Skal bare, skal bare  

Ble litt jobb, alltid litt mer enn forventet,, men Åkei,,, Ho blei jo laav da!!

[Ivar]

Får ein dette godkjent hos BT(nei, ikkje Biltema ) som hjelpefjærer?
Når eg har lass både i Plokkopp'en og hengaren, subber hengerfestet ofte. Kunne tenkt meg 'Hijackers' for å løfte den litt når det trengs.....
Ser at han Gabriel har nokon: http://gabriel.com/light-vehicle/products/hijackers/

Nokon med erfaringer her?

[Hot Owl]

Alt i alt så er vel citroens hydraulikk system bedre for ettermontering. Eller min personlige favoritt, justerbar flytting av VW's torsjonstavinnfestinger.

[Trond Botnan]

Alt i alt så er vel citroens hydraulikk system bedre for ettermontering. Eller min personlige favoritt, justerbar flytting av VW's torsjonstavinnfestinger.

1+ på den,,,, helt enig,, Har vært inne på det samme,,, Blir ikke luft på meg neste gang,,,, hvis det blir en neste??

[LOBO]

med hvordandfette fungerer?

Har ikke du bevis på at du har forstått det nå da?     

Hahahaha!! *vrir meg* Damn autocorrect! Blir mange morsomme feilskrivinger med iPad.

Den speedstern så snasen ut! Synd den ikke kjører som en porsche skal pga Airkewld :/

[Kjell Roar]

Alt i alt så er vel citroens hydraulikk system bedre for ettermontering. Eller min personlige favoritt, justerbar flytting av VW's torsjonstavinnfestinger.

Hogde en XM engang, og la den på sida. Blei egentlig ganske betatt av hvor lik bakstillingsopphenget var ei boble ( minus drivaksler).
forstillinga på de nyere er jo McPearson fjærbein, så en 02 eller 03 ville vært et godt utgangspunkt.

[Dewil]

Får ein dette godkjent hos BT(nei, ikkje Biltema ) som hjelpefjærer?
Når eg har lass både i Plokkopp'en og hengaren, subber hengerfestet ofte. Kunne tenkt meg 'Hijackers' for å løfte den litt når det trengs.....
Ser at han Gabriel har nokon: http://gabriel.com/light-vehicle/products/hijackers/

Nokon med erfaringer her?

Det er mulig å montere slikt. Ikke sikkert at du trenger å vise det engang.

[pats1]

Er en mulig het å kjøpe managmentet fra bagriders (e-level)
Og kjøpe bare bagsa fra airkewled.

Hadde det e-level på r32 min, det opp settet har du sensorer på alle 4 hjula,
Den opprettholder høyden du har satt, om du har lagret en høyde på bilen og du fyller bilen full og bilen slipper seg litt ned, så vil den automatisk heve seg til riktig lagret høyde.
Det fungerte veldig bra på golfen hvertfall. Men om du velger the.dub.lab sin luft versjon med en belg i midten så tror jeg det blir vanskelig.

[Hot Owl]

Problemet er vel ikke høyden, men heller det at bilen ikke er stiv nok til å kjøres i den høyden?

[Eikstad]

Jo mer jeg tenker på det jo mer sikker blir jeg på at både sentermontert belg og Airkewld varianten er "feil". Derimot har jeg trua på konvensjonelt oppsett med torjonsfjærer og dempede som originalt men med hydraulisk regulering av torsjonsfjær festet:-) Har noe på papiret men er ennå et stykke igjen:-)

[Jee]

Har montert ett airkweld sett. Og ble veldig skuffet. Dette var på en 59 modell type 1. 16 bar i tanken for å løfte med to i bilen. Og ett system bak som vred og bøyde seg i alle kanter. Ikke rart når belgen skulle stå og balansere på en alu stav hengt opp i uniballs i hver ende. Rett og slett søppel. Bar preg av lite testing i praksis. Og mer at det var godt nok når bilen kunne heves senkes inne på garasjegulvet.

Men i ettertid har jeg tenkt endel på dette. Og har vel egentlig kommet frem til at det jeg, og de fleste andre, ønsker. Er å slippe bilen ned ved parkering og lavfarts cruising. Så hvorfor da ikke lage ett system som heller trekker hjulene opp i innerskjermen. Så ved normal kjøring kan systemet være helt frakoblet, og orginal/normal-senket fjæringsvei kan opprettholdes. 

[Dewil]

Hva med hurtiglås på torsjonsfjæra? Bare å røske ut låsepinne og la bilen falle på bakken. For å få den opp igjen kan man montere race-jack i bunnplata

[Hot Owl]

Hollow shaft actuator som kjøres på hydraulik, valgfri høyde og orginal fjæring.

[Eikstad]

Smart sak det der.
Jeg skulle gjerne funnet en lettfattet katalog på nett med godt utvalg av ulike sylindere og da med tegning og mål slik at jeg kan bestemme meg for hvilken sylinder som skal inn i tegningen min.... Hadde vært moro å tatt prosjektet mitt fra "ide" til ferdig tegning slik at det barer er å bygge

[thomascr]

Stig fra åkra har luft fremme på den blå bobla si. du kan sende han en melding på facebook og spørre.
Stig tore Sverdrupsen

[Eikstad]

Har nå surfet rund å sett en del måter å lage slikt på.... Er meget trygg på at luft er det enkleste alternativet når det gjelder hurtig justering av høyden, men langt fra det beste.

[| UMBINC |]

Har en bil innom verkstedet nå med nytt "kit" Dette virker bedre og skal inn til BT for godkjenning snart. får vel høre mer om dette etterhvert.

[Kjell Roar]

Har nå surfet rund å sett en del måter å lage slikt på.... Er meget trygg på at luft er det enkleste alternativet når det gjelder hurtig justering av høyden, men langt fra det beste.

Olje og gasskuler fungerer mye bedre for å justere høyden. Citroen har gjort det i mange år. Og bl.a. solgt til Rolls Royce, AMG, BMW (bl.a. til M5), MB og Jaguar. Også Austin (BL) hadde hydraulikk.

[Scirocco11]

vurderer det selv! Fant et sett på bagriders jeg vil ha, men kosta 18k !:b da var det med en typ pad som man styrte heile driten med :b

[pats1]

Lurer på noen som kjenner til en bedrift eller om noen her på forumet som kunne tatt på seg jobben med å montere lufta bak på bobla ? Det må sveises på nye fester bak, luft kitet er fra airkeweld.



http://www.limebug.net/media/storage/editor/images/Air%20Ride/VWBeetleAirRide3.jpg

[hafse]

Eastside fant til slutt ut hva som funket! Les i tråden til hans, så ser du hva han endte opp med!

Han kjørte masse med bilen i fjor sommer, blant annet tur retur Bug Run uten noen problemer!

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,55075.msg532846.html#msg532846