SCC bussen 2.0

[Eikstad]

Fått forhjula ut også! Da så det bedre ut:-)

[Hot Owl]

I går kom Karl Fredrik for å fortsette med hjørnene og jeg jobbet videre med hjulbuen.

[Hot Owl]

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,59396.0.html

 

[Hot Owl]

I går sveiset Karl Fredrik på nedre del av det venstre hjørnet. Kommer til å gjøre et forsøk på å montert det på bilen snart. 

[Dewil]

Ser meget flott ut gutter!

[StarBugs Geir]

Skal luftinntakene bak vinduene og hjulbuene foran tas også?

Dette blir bra!!

[Hot Owl]

Luft intakene bak blir early, men hjulbuene blir custom, i hvertfall bak. Dette er bare en utseendemessig justering, konstruksjonen på det bakenforliggende gjør at en skikkelig ombygging blir for stor. Men det er mer moro enn rustsveising i hvertfall

[Hot Owl]

Og der var vi i gang igjen, siden sist har det bygget et varmt rom for å kunne effektivisere jobbingen om vinteren. CSP skivebremser til forstillingen har kommet i hus, og vi fikk kjøpt et NOS bakhjørne av herr Brattås!
Siden sist vi holdt på har bilen blitt grundig studert, konklusjonen er at noe bak der er "ulikt". For å finne ut av det ble det laget en profilmal på en "ekte" early bakende, og den avslørte avviket.
En early bay buer innover mot motoren langs motorlokket, mens en late bay er fullstendig loddrett i samme område.

Det var bare å ta frem vinkelkutteren, med nydelige 0,8mm kutteblader fra Nagel... svupp...

Deretter var måtte den avkappede biten slimmes ca 20 mm i bunnen slik at profilen kunne gjemmes innenfor Early hjørnet.

Og vips passet det nye hjørnet helt gull

Ser ikke helt feil ut... skulle bare hatt ett slikt hjørne til.

[Hans]

ser bra ut gitt  

[Gunnar|Rennfahrer2]

Det er nok største grunnen til at earlybay ser så mye bedre ut bak enn en late..  Moro!

[Hot Owl]

Det er jeg helt enig i Gunnar... det rare er at plassen til selve motorene (evt.T4) ikke behøver innskrenkes for å få samme linjer.
Så her tror jeg det bare handlet om å bli kvitt ett gamledags utseende for Volkswagen.

[boble54]

Det er jeg helt enig i Gunnar... det rare er at plassen til selve motorene (evt.T4) ikke behøver innskrenkes for å få samme linjer.
Så her tror jeg det bare handlet om å bli kvitt ett gamledags utseende for Volkswagen.

Liker Late Bay bedre jeg da  , men flott arbeide på SCC bussen!

[Hot Owl]

Da har det vært full aktivitet i en ukes tid igjen. Det begynner å hjelpe på den indre strukturen nå.

[Pål]

Det er nok den fine hammeren som gir deg gode resultatet

[Hot Owl]

Dette har vært en måned med MANGE timer på bussen.
Det begynte med å gjøre ferdig hjulbuen på førersiden, deretter tok vi passasjersiden:

Så ble det endel jobb med å bygge opp en ny smalere midt seksjon for å få early linjene til å stemme. Laget av 3mm gods som originalen og fortsatt like stort motorrom.

Det måtte bygges i etapper for å få til både låsehake og sveiseflenser for ytterskinn

Deretter ble det gjort en hel masse det ikke finnes bilder av, men slik så det ut rett før syregrunningen gikk på.

Her har den nye late bay hylla fått early profil

Dette er den originale hylla med ny kant.

Her er ytterskinnet sveiset på


Så ble det syregrunning før epoxy grunningen gikk på, alt 2komponent.





Da er det bare resten igjen

[JS]

Maestro!

[Splitboy]

Imponerende arbeid!
Dette blir bra! 

[Doka64]

Ser veldig bra ut Men hvordan er det å bruke syregrunning under epoxy? Jeg hadde tenkt å gjøre det samme med early bay'n jeg pusser opp, men fikk streng beskjed fra CC Christoffersen i Skien at dette ikke måtte kombineres. Enten måtte jeg bruke syregrunning eller så måtte jeg bruke epoxy. Disse to sammen KUNNE reagere med hverandre å føre til at lakken slapp over tid.

[StarBugs Geir]

Flott arbeid!

Et lite tips. Folk har jo sagt det ikke går å lage avtagbar bakplate på latebay pga rammenr. Jeg jobber også med  en EB-"lookalike", og har løst det på lovlig måte (tror jeg).

Ved å kutte rundt rammenr, (bare profilen) så kan platebiten bøyes og legges dobbelt med profilen før batterihylla. Ikke kappet/flyttet, bare justert litt.

Jeg valgte den enkle veien, og flyttet baklyktene ut et par cm for å unngå profilen som kommer i veien.  Deres løsning var jo genial! Helt "riktig" blir ikke vår uansett, så jeg lar det være som det er.

Rød linje viser kuttet. Etter de legges dobbelt slik at enden/bretten treffer profilen bak lykta, er det bare å lage en ny profil i toppen. Ser nesten ut som det skal være slik.

[Hot Owl]

Ser veldig bra ut Men hvordan er det å bruke syregrunning under epoxy? Jeg hadde tenkt å gjøre det samme med early bay'n jeg pusser opp, men fikk streng beskjed fra CC Christoffersen i Skien at dette ikke måtte kombineres. Enten måtte jeg bruke syregrunning eller så måtte jeg bruke epoxy. Disse to sammen KUNNE reagere med hverandre å føre til at lakken slapp over tid.

Hei, etter å ha gått boks og forhandler nærmere etter i sømmene så skjønner jeg at jeg skrev feil, det er ikke en Epoxy grunning, men en vanlig to-komponent grunning.
Jeg har brukt både syre-grunningen og denne vanlige før uten noen problemer. Produktnavnene er Monopol Wash-primer og Nasa 2000 primer 

[Hot Owl]

Flott arbeid!

Et lite tips. Folk har jo sagt det ikke går å lage avtagbar bakplate på latebay pga rammenr. Jeg jobber også med  en EB-"lookalike", og har løst det på lovlig måte (tror jeg).

Ved å kutte rundt rammenr, (bare profilen) så kan platebiten bøyes og legges dobbelt med profilen før batterihylla. Ikke kappet/flyttet, bare justert litt.

Jeg valgte den enkle veien, og flyttet baklyktene ut et par cm for å unngå profilen som kommer i veien.  Deres løsning var jo genial! Helt "riktig" blir ikke vår uansett, så jeg lar det være som det er.

Rød linje viser kuttet. Etter de legges dobbelt slik at enden/bretten treffer profilen bak lykta, er det bare å lage en ny profil i toppen. Ser nesten ut som det skal være slik.

[ Vedlegg ]

Smart det der, skjønner behovet ved T4 motor... men med type 1 motor er det klar bane.

[Hot Owl]

Da har vi stått på litt til, to kvelder med tilpassing kant i kant, millimeter for millimeter, og en dag med punkt sveising + sliping.







Nå er det bare å tilpasse og sveise det andre hjørnet igjen, pluss en liten tweak på motorluka.

[Hans]

ser meget bra ut

[Hot Owl]

Takk for det

[hauganfoto]

Steike ta, dette er solid og grundig arbeid. Blir knallbra!

[Hot Owl]

Takk for det!

[Hot Owl]

En liten oppdatering fra Lokalet, siste hjørnet sveiset på og slipt:






Deretter fikk vi lånt en kombinert punktsveis og bulk napper, og da ble det enkelt å fikse både gamle og nye synder.
Mindre sparkel = bedre nattesøvn.

[Hot Owl]

I går var planen å fjerne litt sparkel og sprøyte på syregrunning. Men etter at det datt ut en sparkelkake av kanalen tok kvelden en annen rettning.  

Etterpå var det selvfølgelig rustet hull i C stolpen inne i "veggen" og kanten mot hjulhuset måtte bygges opp på nytt. Her er sakene etter svesing og sliping.

Deretter var det bare å punkte på det ytre skinnet

Her etter sliping

Nå er planen for kvelden er den samme den var i går... fjerne litt sparkel å få på syregrunning  

[Simen Englund]

Veldig vakkert arbeid! Så man får lyst til å sveise rust, faktisk 

[Hot Owl]

Takk for det, her begynner det å bli nok rust sveising for en stund.