Snekkermesteren stenger 500hk Holey Moley tråden, oppdaterer kun turboroadster.

[Formula Vee]

Takk.. :-)

Har litt problem med blokka. Jeg hadde ikke korrigert et gammelt nummer i kundeinfo til Piersideparts, så UPS ringte og snakkte utenlandsk med en tidligere arb.kollega..
Det førte til at de ikke tok pakken i retur som avtalt, og de ga klar beskjed om at de kun prøver to ganger til: I dag og i morgen.
Jeg spurte om jeg måtte være hjemme for å utlevere den, eller om jeg kunne sette den ulåst i garasjen, men det har de ikke svart på..

Godt jeg nå snart kan sende de roterende delene og stempler til balansering.
Må bare lage vegger og benk i Turboverkstedet og jigg til veiven først.. Og kasse til å kunne sende den trygt i.

[Formula Vee]

Trenger hjelp til en ting:
Jeg skal jo samle sammen veiven for å sende til balansering.
Da må jeg vel montere reim-triggerhjul med bolt og skive, fordeler drev, kamdrev, kiler, svinghjul, begge (stage3/4) clutchhus og svinghjulsbolt med skive.

Men begge drevene skal vel krympes fast, og da må jeg vel sette på det lageret som skal stå innenfor? Er det dette som bestemmer plassering av drevene?
Og kan jeg bestille lagrene ut i fra målene jeg har fått oppgitt på blokk og veiv, eller må dette måles?

[tmbryhn]

Du skal verken sette på det lageret som står innenfor registerdrevet, eller det bakerste som støtter op sidebelastningen til dynamoen... Det er jo tross alt ikke en del av den roterende massen som skal testes og balanseres. Plasseringen til de andre delene som skal krympes på, avhenger ikke av de to bakerste lagrene på veiva.

Lager leveres i utvendig ovedim på 0,5mm/steg og innvendig underdim på 0,25mm/steg.
Do the math, enkelt og greit utifra hvilke tall du har etter ev. linjeboring og sliping av veiv ;-)

Hvem får balanseringsjobben forresten?

[Formula Vee]

Hvordan får jeg da på lageret som skal stå bak begge drevene etterpå? Må jeg terse dem av etter balansering for deretter å sette lageret og drevene på igjen etter balansering?
Ser nå at drevene skal stå mot en kant ja.

[kb]

Du må montere på drevene uten lagret, da det er normalt sett denne lagerbanen som benyttes når man balanserer denne veiva. Samme med det ved svinghjulet. Ingen lager der heller.
Så etter det er balansert, må drevene av igjen, lager på, så må de igjen monteres på. Tungvint, men da blir det mest riktig.

[tmbryhn]

It's the only way! 

Få se triggerhjul-oppsettet ditt da vel?  Spent på hvilke løsning du gikk for

[Roy Grelland]

det får du ikke se helt enda, for det er under "produksjon"

Det blir Mario sitt oppsett med skjult VR-sensor bak reimhjulet.

[tmbryhn]

Alt jeg trenger å vite 
Det er et flott oppsett, Jan Olav! Du kommer til å bli veldig fornøyd med det.

Skal du slenge med en cam-synch unit mens du først dealer med Mario?

Det vil la deg kjøre fullsekv. sprut og i tillegg la deg trimme fuel for hver enkelt sylinder.
Skal jeg være helt ærlig, så tror jeg motoren din kan ha godt av en EGT-probe bak hver sylinder slik at du kan trimme vekk ulikhetene mellom dem. Det blir et temmelig kritisk oppsett med
over 260 hk/ltr...
Én ting er å lytte til bank når du står i benk og manipulere fuel/tenning globalt for å "legge deg under smertegrensen", en annen ting er å fikse problemet på en så kirurgisk måte som mulig og la alle sylindere få jobbe mest mulig effektivt og harmonisk seg imellom.

Verdt å tenke over...

[Formula Vee]

Takk for det :-)
Om jeg skulle hatt kamsynk unit, burde gjerne Grelland frese inn to stålbiter på fremsiden i reimhjulet før det ble balansert, og tatt signal med en induktiv føler derfra?
Jeg skal ikke ha noe som likner på fordeler. Det hullet skal brukes til ventilasjon.
Ellers er jeg med på EGT på hver sylinder, men da må jeg vel sikre probene på et vis så det ikke løsner av biter og havarerer turboen. Men om jeg sikrer med insveist rør/gitter går det ut over flow til eksosgassene? Eller pleier folket bare å ta sjansen?

[Formula Vee]

Tmbryhn, jeg har ikke planlagt 607hk? Dette blir en 2332cc... :-)

[tmbryhn]

Åja, trodde du skulle bygge en overladet 1915cc med 500 hk, haha 

Jeg skjønner ikke helt hva du mener med det første avsnittet der. Hva skulle det vært godt for?

Nei, da blir det ikke noen mulighet for å tune hver enkelt sylinder heller 
Jeg har ikke eksperimentert med det ennå, men jeg ser virkelig fordelen på en slik kritisk motor som du bygger.

Tror folket sveiser fast holdere til EGT-prober, men det kan jo undersøkes nærmere isåfall.
En bitteliten thermocoupler på et par millimeter i diameter vil nok ikke være særlig utslagsgivende for ytelsen i så måte.

[Formula Vee]

I det første avsnittet mente jeg slik: http://www.msextra.com/doc/ms3/trigger-wheel.html#dualwheeldualcam
Nederste bilde for full sekvensiell, øverste for semi.
Så for fullsekvensiell trengs det å montere på èn bolt eller metallbit på reimhjulet?

[Speed-Demon]

Du må vel ha en sensor på kammen eller fordeler-giver for å kjøre fullsekvensiell. Bildet du linker til er av et kamdrev. Kammen snurrer rundt halvparten så fort som veiva... Og sprutet må skjønne om du er i eksos eller tenningstakt.

[Formula Vee]

Akkurat ja.. Trodde jeg hadde komt på noe lurt jeg... Får kikke etter flere deler da.. Noe som er bra, pent og dyrt. Forslag? Vet MSD har og, men vil ha svart CNC look.. 

[Formula Vee]

http://thedubshop.goodsie.com/ignition
Denne likte jeg.

[BeetleBug]

Den likte ikke jeg. Du trenger den åndingen du kan få.

Mekk heller en sensor i blokka og på kammen din. 



-BB-

[tmbryhn]

Alt over med kamsynch stemmer. Bildene fra MS-manual KAN missoppfattes, da det ser ut som
at begge hjulene snurrer med veivhastighet. Speed Deemon forklarer på en logisk og fin måte  

Den du likte, Jan Olav, var den kamsync-uniten jeg refererte til innledningsvis, hvorpå du ikke virket så begeistret av årsaker Kalle lister opp under. Litt forvirret nå  
Kalles forslag om å bruke en ren kamsensor er også god og vil få jobben gjort, men du må være sikker på at du gjør det rett første gang mht. plassering av magnet eller stålbit (ikke det at det er så fordømt komplisert) - selvom dette kan kureres i software, er det lite elegant løsning på problemet, og følgene blir jo å måtte splitte for en fillesak når du finner ut at du satte den feil og du forskyver injectortimingen med 180, 270 eller 360 veivgrader.
Den biten må heller aldri få lov til å løsne.....   Når vi først snakker om potensielle ting som kan falle av...

Hvorfor ikke tillate sync på 1/2-veivhastighet ved å bruke fordeleruttaket, og heller ta ut ekstra ånding ved beninpumpens originale plassering og ev. bore hull rett ned i veivhuset for økt areal?

Fin diskusjon  

[Formula Vee]

Jeg har kjøpt dynamofot, går sikkert og lage fin lufting i den og. Bensinpumpeblokkoff er fra før av bestilt med lufting... (I svart seff...)

[tmbryhn]

Såehh... Camsync à la Mario next? 

Hvor mye åndeareal på en slik motor er nok?

[BeetleBug]

Såehh... Camsync à la Mario next? 

Hvor mye åndeareal på en slik motor er nok?

Det er helt avhengig av hvor bra motoren er bygget og hvor tett den blir.

Jeg hadde drillet hull bak i taket på blokka og fått sveist på slangenipler. Skjult av viftehuset.

-BB-

[tmbryhn]

Såehh... Camsync à la Mario next? 

Hvor mye åndeareal på en slik motor er nok?

Det er helt avhengig av hvor bra motoren er bygget og hvor tett den blir.

Jeg hadde drillet hull bak i taket på blokka og fått sveist på slangenipler. Skjult av viftehuset.

-BB-

Nettop.
Det hadde jeg gjort også, slik at fordeleruttaket kan brukes til noe annet fornuftig, siden denne kan ha mer enn én funksjon, ref. både ånding og sync.

[Formula Vee]

Hvordan er det å sveise i alublokka når den er ferdig maskinert? Er det ikke fare for at noe kan endre seg når det blir så varmt på ett punkt?

[Erlend / bug66]

Hvordan er det å sveise i alublokka når den er ferdig maskinert? Er det ikke fare for at noe kan endre seg når det blir så varmt på ett punkt?

Om du er i tvil kan du borre, gjenge og feste en 1" fitting der

[soa]

Kan en da ta og borre 1 hull i hver blokk halvdel, bak vifte huset og kun ha ånding der? så slipper en disse ånde slangene i front

[BeetleBug]

Kan en da ta og borre 1 hull i hver blokk halvdel, bak vifte huset og kun ha ånding der? så slipper en disse ånde slangene i front

Det er jo avhengig av hvor du plasserer åndeboksen  Og det lønner seg å gjøre litt flid med blokken også som dere blant annet kan lese om her: http://johnmaherracing.com/tech-talk/internal-case-modifications/

-BB-

[Erlend / bug66]

Kan en da ta og borre 1 hull i hver blokk halvdel, bak vifte huset og kun ha ånding der? så slipper en disse ånde slangene i front

Nei. Blokka suger luft fra reimhjulet på veiven, så du trenger ånding foran viftehuset og

[Formula Vee]

? Suger blokka luft gjennom simmeringen på veivaksel ved reimskiva?

[Erlend / bug66]

Det er ikke noe simring der orginalt.

Med mindre du har sand-seal, da suger den nok mindre luft.

[Formula Vee]

Aha, er det det den der skiva er til? at oljen skal sentrifugeres av og renne tilbake til blokka?
Kan jo bare hullbore en 2x4" CU imp. å sette i der.

[Hot Owl]

Den suger ikke luft der, originalt skur reimhjulet oljen inn igjen. Resten regnes som ånding. Simring settes inn for å holde sand ute, simringen snus om man kjører ejector/tørrsump for å få undertrykk i blokka.