Bobler og busser som brenner. Hvordan kan vi forebygge dette?

[BERGER]

Her er Bonpet installert i bussen min. Monterte på to fjører for å sikre at den ikke hopper ut av braketten sin.

[JooV]

På innsprutmotorer som feks min 2,1 #DJ Så er innsprutsdysene og railsene rett over toppene. Jeg synes det ser farlig ut, en liten lekkasje der så må det jo renne ned på den varme motoren og da blir det slutt på moroa.
Skjønner ikke at ikke flere transportere og caraveller har brent opp.

[Tistlo]

slangestussane til dysene på innsprutsmotorar er VELDIG viktig å få skifta.. og er årsaken til mangen branner desverre

[JooV]

Kan de byttes? Ser ikke enkelt ut på mine dyser. Slangen forsvinner bare inn under en fals.

[ghia69]

Hei.

Blazecut er nevnt tidligere i tråden, legger ved en video fra youtube:



Se hele videoen, varer bare 2 minutter.

CSP selger dette systemet (€139 for 2 meter, og €169 for 3 meter), og jeg vurderer å kjøpe dette til ghian.

ghia69

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Maritim.no selger Blazecut system ganske billigt https://www.maritim.no/blazecut-2-meter#

[Nordtveit]

Maritim.no selger Blazecut system ganske billigt https://www.maritim.no/blazecut-2-meter#

et par tiere dyrere, men VWACB bergen selger også..
http://www.vwacb.com/shop/shop.html

[vwfreaks]

Kan de byttes? Ser ikke enkelt ut på mine dyser. Slangen forsvinner bare inn under en fals.

Slangen kan fjernes og ett oppegående slangeverksted kan sette på nye, pass på å velge slanger som også tåler trykk/blyfri bensin.

Jeg har kjøpt inn stoppventil, som ikke slipper bensin til motor uten at den har strøm, dette finnes også på flere nye biler (plukkes på skroten, kanskje noen her på forum vet på hvilke modeller og hvor de er plassert) og har også krasj funksjon med reset knapp. Dette begrenser bensinmengden i motorrom hvis brann skulle oppstå.

[VwSplit]

Ser mange videoer på youtube som filmer brann i vw`s, å dem står bare å ser på. Å hva kan man gjøre. Det minste alle burde hatt er jo bare et enkelt brannslukningsapparat. Da redder man jo iallefall bilen. Det er ulike å få tak på, noe er mer effektive enn andre, men alt er bedre enn ingenting. Det er egentlig ingen grunn til noe annet. Merkelig ikke dette er påbudt i bilen

[TNT-Knut]

Kan de byttes? Ser ikke enkelt ut på mine dyser. Slangen forsvinner bare inn under en fals.

Slangen kan fjernes og ett oppegående slangeverksted kan sette på nye, pass på å velge slanger som også tåler trykk/blyfri bensin.

Jeg har kjøpt inn stoppventil, som ikke slipper bensin til motor uten at den har strøm, dette finnes også på flere nye biler (plukkes på skroten, kanskje noen her på forum vet på hvilke modeller og hvor de er plassert) og har også krasj funksjon med reset knapp. Dette begrenser bensinmengden i motorrom hvis brann skulle oppstå.

En standard normally closed (NC, stengt når stømløs) solenoid/ magnetventil vil vel funke fint.
Disse finnes med 6 og 12V spole.
Billig på ebay, kvalitet finnes hos ventilleverandører til industri.

[Ivar]

Det har i fleire omgongar vore omtalt bensinslanga av dårleg kvalitet, levert av eit stort firma frå eit land som ikkje har eigen oljeproduksjon ein gong.
Eg vil gså retta søkelyset på skikkeleg kiipe kopiar av anna gummi, som bør vera bensinresistent, påfyllingsslangane.
På min elegante Plokkopp, frå midt på 70-talet, var dei to gummidetaljane mellom tanklok og tank, komme til veis ende for snart tå år sidan.
Jaja, 40 år er ikkje så verst for gummi, som er utsatt for bensin, tenkte kallen, og kjøpte nye.
For å støtta det lokale næringslivet, fall valget på ein av dei store levwerandørane til miljøet.

Delane kom, såg fine ut, og etter noko knoting, så passa også nederste slangen.

Sist veke kom stanken. 20 m etter ei rundkøyring, var bensinlukta så sterk at tårene trilla. Det blei foretatt ein kontrollert stopp på eit dertil egna busstopp, men ingen sprutande bensinstråle var å sjå. Lukta avtok, og eg køyrde heim med ein gryande tanke i bakhovudet.

No har eg pitla ut slangan igjen.
Denne gongen er dei meir sprukne enn dei 40år gamle eg skifta ut:



Er vanskeleg å ta gode bilete:


Kva tenker vwolket om slikt? Er det greitt?
Eg hadde ein enkel runde på tunet, og det kom ut omlag 1dl på to rundar med fullt rattutslag.....

Kvifor kan me ikkje få like god kvalitet på gummidelane, som for to generasjonar sidan?

Er gummiindustrien pålagt miljøkrav som øyder kvalieten?
Er det spedd på med gamle bildekk i produksjonen, for å få ned kostnadene?

Kor kjøper de andre kvalitet??

[ghia69]

Kan de byttes? Ser ikke enkelt ut på mine dyser. Slangen forsvinner bare inn under en fals.

Slangen kan fjernes og ett oppegående slangeverksted kan sette på nye, pass på å velge slanger som også tåler trykk/blyfri bensin.

Jeg har kjøpt inn stoppventil, som ikke slipper bensin til motor uten at den har strøm, dette finnes også på flere nye biler (plukkes på skroten, kanskje noen her på forum vet på hvilke modeller og hvor de er plassert) og har også krasj funksjon med reset knapp. Dette begrenser bensinmengden i motorrom hvis brann skulle oppstå.

En standard normally closed (NC, stengt når stømløs) solenoid/ magnetventil vil vel funke fint.
Disse finnes med 6 og 12V spole.
Billig på ebay, kvalitet finnes hos ventilleverandører til industri.

Noen som har link til en slik "dings"?

ghia69

[TrettenNullTo]

Det har i fleire omgongar vore omtalt bensinslanga av dårleg kvalitet, levert av eit stort firma frå eit land som ikkje har eigen oljeproduksjon ein gong.
Eg vil gså retta søkelyset på skikkeleg kiipe kopiar av anna gummi, som bør vera bensinresistent, påfyllingsslangane.
På min elegante Plokkopp, frå midt på 70-talet, var dei to gummidetaljane mellom tanklok og tank, komme til veis ende for snart tå år sidan.
Jaja, 40 år er ikkje så verst for gummi, som er utsatt for bensin, tenkte kallen, og kjøpte nye.
For å støtta det lokale næringslivet, fall valget på ein av dei store levwerandørane til miljøet.

Delane kom, såg fine ut, og etter noko knoting, så passa også nederste slangen.

Sist veke kom stanken. 20 m etter ei rundkøyring, var bensinlukta så sterk at tårene trilla. Det blei foretatt ein kontrollert stopp på eit dertil egna busstopp, men ingen sprutande bensinstråle var å sjå. Lukta avtok, og eg køyrde heim med ein gryande tanke i bakhovudet.

No har eg pitla ut slangan igjen.
Denne gongen er dei meir sprukne enn dei 40år gamle eg skifta ut:

[ Vedlegg ]

Er vanskeleg å ta gode bilete:
[ Vedlegg ]

Kva tenker vwolket om slikt? Er det greitt?
Eg hadde ein enkel runde på tunet, og det kom ut omlag 1dl på to rundar med fullt rattutslag.....

Kvifor kan me ikkje få like god kvalitet på gummidelane, som for to generasjonar sidan?

Er gummiindustrien pålagt miljøkrav som øyder kvalieten?
Er det spedd på med gamle bildekk i produksjonen, for å få ned kostnadene?

Kor kjøper de andre kvalitet??

Tenker at dette er helt skandale og firmaer som selger slikt søppel burde bli straffeforfulgt. Men det koker vel ned til at vi kan som forbruker, takke oss selv, da produsenter leverer til forbruker ved etterspørrsel. Og forbruker har i for mange år etterspurt billige drittprodukter for å spare noen kjipe kroner.

[Ivar]

Er redd for at du har fryktelig rett i akkurat det der
Gjennom det å tyne leverandørane på pris, gjennom ei årrekke, så er dette det forbrukarane får tilbake.

Eg er av den oppfatning at enkelte deler, som blandt anna bensin- og bremsesystem så skal ein aldri gå på kompromiss med kvaliteten.

[Kjetil Lima]

.

[TrettenNullTo]

Sånn kan det gå når man ikke passer på.................

Kjørte Bobla i går. Plutselig lukta det bensin, tre sekunder etter eksploderte det i motorrommet og flammene stod ut.. Fikk slukket med hjelp av snø.. Den ene uken det har vært snø i Oslo by, utrolig flaks..
Det ser ut til at bensinslangen hadde løsnet fra forgasseren.
Så kan takke meg selv, tydeligvis lenge siden jeg etterstrammet den klemmen..

[TNT-Knut]

Kan de byttes? Ser ikke enkelt ut på mine dyser. Slangen forsvinner bare inn under en fals.

Slangen kan fjernes og ett oppegående slangeverksted kan sette på nye, pass på å velge slanger som også tåler trykk/blyfri bensin.

Jeg har kjøpt inn stoppventil, som ikke slipper bensin til motor uten at den har strøm, dette finnes også på flere nye biler (plukkes på skroten, kanskje noen her på forum vet på hvilke modeller og hvor de er plassert) og har også krasj funksjon med reset knapp. Dette begrenser bensinmengden i motorrom hvis brann skulle oppstå.

En standard normally closed (NC, stengt når stømløs) solenoid/ magnetventil vil vel funke fint.
Disse finnes med 6 og 12V spole.
Billig på ebay, kvalitet finnes hos ventilleverandører til industri.

Noen som har link til en slik "dings"?

ghia69

Jeg har kjørt med en slik kina-ventil på bobla en stund.

http://www.ebay.com/itm/2-Way-Electric-Solenoid-Valve-DC-12V-Air-Gas-Fuel-Brass-Normally-Open-Type-1-4-/322388056459?hash=item4b0fd3598b:g:6JUAAOSw5cNYd0np

[jubaluba]

Opplevde en gang at det lille messingrøret som man fester bensinslangen i på toppen av forgasseren løsnet og datt ut. Heldigvis skjedde det mens bilen stod stille hjemme på gårdsplassen. Kunne ha vært litt skumlere hvis det skjedde i 100 på motorveien. For sikkerhets skyld så har jeg satt på en såkalt "safety-wire" på bilene våre(bildet er lånt fra thesamba.com):
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1497946.jpg

Det finnes også en utgave av dette messingrøret som har gjenger i den ene enden, så det kan skrus ordentlig fast i forgasseren.

[Team Antonsen]

Har lest igjennom tråden her å det er stor fokus på slanger. Det er jo selvsagt veldig viktig at vi passer på å bruke slanger av rett type/ kvalitet til rett bruksområdet . Men det eneste som er sikkert er at ingen ting er sikkert, alt kan skje. Å det gjelder å være så godt forberedt som mulig . Jeg hadde i fjor høst brann i motor, å er vel noe av det værste en kan tenke seg , håper det aldri blir igjen . Ettersom jeg har bijobb som brannmann / røykdykker blir det nesten som å gå uten klær om jeg ikke skulle hatt skumapp i bilen min. Å det reddet meg for totalhavari. Vil anbefale alle til å ha 3-5 kg skum i bilen . Jeg hadde 3 kg skum å brukte alt .
I mitt tilfelle var det oljeslangen som gikk til ekstern kjøler som det ble lekkasje på å dryppet ned på grenrøret som genererte brannen.
Så måtte det aldri skje igjen , å igjen anbefaler ALLE VW VENNER til å være best mulig forberedt å få satt inn / tatt med seg et SKUMAPP i bilen sin . Det virker å i mitt tilfelle var det redningen på at bilen bare hadde vært en askeklump i dag . Ikke vent til i morgen det er bare å få det heim.