Standard boble type 111 fra 1958

[SveinT]

Har fått sandblåst fire felger som alle er fra 58 modeller. Trengs noen nye klips for hjulkapslene. Reservehjulet har en av originalfelgene fra denne bilen var ny, og ser så pass bra ut at jeg foreløpig velger å beholde det urestaurert.



Ellers har det blitt litt panserjobb. Sveiste noen sprekker som var blitt rundt håndtaket. Har nok vært en liten kollisjon på dette panseret, siden det er hammermerker fra en tidligere oppretting. Sveiste også igjen hull til all pynten som har vært på dette panseret. Det er nok et DeLuxe panser som har blitt satt på en gang. Men årgangen er riktig med punktsveis mot frontruten, og ikke fals som på nyere.

[Squareback]

Ja, har også hørt noen rykter om at de trenger justering relativt ofte.
Problemet slik jeg ser det er jo at med et hydraulisk system fordeles kraften likt, mens her på denne fordeles vandringen på wire likt. Så alle fire hjul må være helt "synkronisert", mens hydraulisk har litt slingringsmonn.
Men blir jo uansett ikke en bil som brukes enormt mye.

Du slipper å bytte bremsevæske så¨veldig ofte...

Det må jo være en stor fordel...

[SveinT]

Har jo smørenippel på alle fire wire, så må jo smøre de i stedet 

[SveinT]

Dagen i dag gikk blant annet med til å dunke litt på panseret for å prøve og få det rettere.
Skjøtet også sammen bakplaten fra delebilen. Den var kuttet i to siden de sikkert ikke hadde planer om å bruke den. Men slik jeg har forstått er ikke disse bakplatene så lette å få tak i med riktige H-profilen og to eksosutløp. Regner med jeg flytter over H-profilen til en repro, viss ikke det dukker opp en bra original.

Edit: Ser AutoCraft har begynt å lage bakplater med riktig utforming, så da er det håp 

[sillerud]

Kan jo like godt høre om noen har en slik tank for salg? Slik jeg har forstått er de like på modellene fra 56 til 60. Har diverse nyere tanker som kan byttes i ved interesse.

Om du ikke har funnet enda er det en som akkurat la ut på facebook https://www.facebook.com/groups/vwnorge/permalink/10158532566444753/

[SveinT]

Takker. Den hadde jeg ikke sett. Men snakket med en kamerat på mandag, og han hadde en til meg. Fikk ordnet det lokalt 

[SveinT]

I dag fikk jeg melding om pakke, to minutter før jeg hadde passert post i butikk. Svingte derfor innom og fikk utlevert en 58 modell venstre fremskjerm.
Den skjermen som stod på bilen når jeg kjøpte den ser ut til å være noe eldre enn bilen. Skjermkanten er litt lavere/mindre hjulåpning enn den på høyre side. Den har også kun ett dreneringshull i bunn av lyktebrønn. Hvilke årganger hadde dette? Den hadde også vært bulket en gang i tiden så hadde vært en del arbeid å fikse denne.



Skjermen jeg hentet i dag, har litt dårlig festekant, men reservedel fulgte med. Noen har også satt på blinklys en gang, og denne har også litt bulker. Men tross alt en god skjerm med mindre arbeid og av riktig årgang ser det ut til.

[Kjell Roar]

Ovalskjermene er 2 cm "dypere" enn seinere skjermer.
58-skjerm skal fortsatt ha stålrør påsveisa for ledningsgjennomføring.
Mener skillet er i 59, 60-modellen fikk gummigjennomføring.

[SveinT]

Takker. Da er det en ovalskjerm de en gang har brukt på denne. Var i tvil om det var alle ovaler. På min 60modell (nov59) har jeg gummi, ja.

[SveinT]

En liten stund siden fornuftig oppdatering. Måtte sveise litt hjulbuer på (vannkjølt) bruksbil, så ikke noe bilder av det 
Men kom et nytt leketøy fra eBay. Engelsk hjul i lommeformat. Festes i skrustikke og kan lett settes bort når det ikke er i bruk. Linjalen på bildet er 30cm, for størrelse sammenlikning. Men i kjent eBay stil var det ikke helt som forventet. Holderen til det nederste hjulet manglet i pakken, samt litt bolter og muttere. Måtte lage en holder. Ble ikke all verdens finnish, men mye mer solid enn resten av hjulet 



Måtte jo teste det litt, og ble litt overrasket at det tross alt virket. Hadde trodd rammen ikke var stødig nok, men ble fasong på platen. Liten bue på høyre delen med største hjulradius, og kraftig bulk med nest minste hjul til venstre.



Nå gjenstår bare å lære seg å bruke det riktig. Føler det er litt som å rygge med tilhenger. Må tenke litt motsatt og ikke for fort, for ikke å kjøre utfor platekanten 

[Hulken]

Det der så praktisk ut for småjobber ja, har du noen link til det?

[SveinT]

Det der så praktisk ut for småjobber ja, har du noen link til det?

Det var dette jeg kjøpte: https://www.ebay.com/itm/193715618988

[SveinT]

Måtte jo teste engelske hjulet til noe fornuftig også. Denne skjermen hadde jo fått noen hull til blinklys, så de måtte jo tettes.
Rullet til en platebit til den hadde samme profil som skjermen. La den på undersiden og merket med tusj før jeg kappet den til, sveiste og slipte.



Denne skjermen hadde også fått en liten kollisjonsskade en gang i tiden. Lyktebrønnen var trykt litt inn, og den vanlige knekken/sprekken i skjermkanten var der også. Dunket dette ut og kontrollerte med en lykt for sikkerhets skyld.

[SveinT]

Brukte denne dagen også på framskjermen. Var noe guffe som var smurt på innsiden av denne, så brukte varmepistol og sparkel for å fjerne det før grovrengjører på drill. Det fulgte jo med en remse med bra festehull, siden de gamle var dårlige. Kuttet til de også og sveiste fast.



Var også et par hull ved stigbrettfestet som ble lappet. Så nå tror jeg denne skjermen er klar for litt sandblåsing etter hvert.

[SplitMan]

Du er flink! Dette er en sjelden bil som vi gleder oss til å se .... på SCC.

[SveinT]

Takk for det. Regner jo med å få den inn til SCC et eller annet år. Eneste som er sikkert er at jeg har ikke noen planer om å bli ferdig i år 

[SveinT]

Høyre skjermen hadde fått en real brett innover en gang i tiden. Var delvis rettet ut, men hadde sprekt og rustet nederst.
Måtte derfor bytte en bit litt oppover, samt hele delen mot stigbrettet og litt av falsen nederst.
Så nå har jeg to komplette framskjermer av riktig årgang.

[SveinT]

Pusset av gammel lakk og grunning på høyre skjermen også. Var litt stålmakk under her også, så greit å få bart metall. Kom også en liten bulk til synes. Noen som kan tidfeste skjermen etter grønnfargen på grunningen? 



Angående bakplaten er jeg vel over på "Plan C" nå. Ser jo ut til at AutoCraft sin ikke er å oppdrive for tiden. En kamerat hadde partert en 60 modell siden han synes det var mye rust i den. Bakplaten synes jeg (foreløpig) var reddbar, siden den var mye bedre enn de delene jeg hadde fra før. Gjenstår jo å se etter litt sandblåsing   

[SveinT]

Ser ut som "Plan C" skal fungere. Denne bakplaten var nesten bulkfri og kun litt rust i hver side. Laget derfor et par nye ender med riktig bue til den.



Så da har bilen for første gang på 54 år, en bakplate som ser ut som den skal passe når resten av bilen blir strekt ut litt.



Er det noen som har en høyre bakskjerm til ca 1958 modell med riktig profil mot pakningen? Den som står på nå er egentlig til en splitt og kan byttes bort.

[A-Grepstad]

Ser vanvittig bra ut! Grundig arbeid 

Btw; har 57 Standard sjøl.

[SveinT]

Har din også hatt en smell i bakparten siden den er demontert? Ser ut som en grundig restaurering på din også.

[SveinT]

Da var dagen kommet for å søke litt profesjonell hjelp     -  til bilen 

Leverte den til Berntsen Karosseri for å få trukket ut litt bulker i bakenden. Fikk den opp på jiggen og festet den ved å ta av torsjonslokkene bak og skru fast tykke stålplater der som ble skrudd fast i jiggen. Så var det å feste klyper, og trekke/jekke samtidig som det ble slått på bulkene.



Han måtte også lage en bøyle for å få bedre feste i skjermfestene. Her har tidligere eiere trukket vel mye i bolthullene, så derfor måtte belastningen spredes på flere hull. Greit med reservedeler som har riktig fasong.

[SveinT]

Fikk litt mer bilder fra verkstedet. Bilen har fått tilbake sin opprinnelige form. Nå passer både skjerm, motorlokk og bakplate til karosseriet. Er fremdeles mye småbulker, så en del blikk må selvfølgelig byttes. Men hovedformen er slik at man kan jobbe videre med det.



Dagen i dag ble vist brukt på innsiden for å pynte på litt bulker som måtte trekkes ut, siden man ikke kom til på begge sider.
Snart klar for henting.

[SveinT]

Fikk hentet bilen igjen på lørdag. Liten pause på denne nå, siden jeg holder på med litt andre ting også 

[SveinT]

Da skjedde det endelig litt på denne igjen. Kuttet bort en del av platen som ble for mye deformert i krasjen, og kom da til på baksiden av innerpanelet. Fikk da rettet litt småbulker innvendig.

[SveinT]

Da ble det lapping av rust på donordelen. Denne delen er fra en januar 58, så selv om den er rett fant jeg rust når jeg åpnet takrennen og demonterte. Lagde litt nye deler, så ble den klar for montering om en stund. Dette blir vel den siste delen som kan monteres på dette hjørnet.



Hadde også en hylle fra en 60 modell. Denne manglet hull til dreneringsslangen. Borret et hull som var litt for lite, Dreide en hylse av en gammel leddboltforing og en dor som jeg presset gjennom hullet. Da fikk jeg den riktige fasongen på hullet.

[SveinT]

Begge donor bakspissene var jo godt angrepet av rust. Men jeg fant ut at det likevel var mindre jobb å fikse en av de, enn å bearbeide en Klokkerholm bakspiss jeg også hadde. Begynte med å lage en pappmal for å sikre at bolthullene til støtfangerbraketten havner på riktig sted etterpå. Så kunne jeg kappe bort rust og lage ny del.



Så laget jeg at par trebiter med riktig bue og bolthull på riktig sted. Klemte en platebit mellom og banket ned kanten. Brukte en falsetang for å lage den siste profilen. Neste blir kapp og sveis på denne biten.

[SveinT]

Da var bakspissen rustfri og del av ny fangerbrakett punktet på. Har hørt at sveisegrunningen skal være bra, selv om det står Volvo på den 



Sandblåste en del av hjørnet bak, og da kom det litt rusthull til synes innvendig under bakvindu. Denne delen har nok blitt litt krøllet i kollisjonen. Bilen ble vist brukt litt etter kollisjonen også, men har liten tro på at bakvinduet kunne holde tett.
For å komme til hullene fant jeg som eneste mulighet å kappe hull fra innsiden som sveises igjen når rusten er fikset.



Har også fått litt mer historie på bilen. Forskjermer og panser ble byttet etter en uheldig hendelse på heia mellom Herefoss og Grimstad. Bulkene i høyre hjørne bak, kom vist etter at bilen snurret og havnet med bakenden i en fjellnabb.

[SveinT]

Fikk sveist inn ny bit og slipt rusthullet. Sveiste så tilbake "inspeksjonsluka".



Fikk også et nytt gjengesnitt i M18x1 fra eBay, så da ble gjengene på den nyanskaffede tanken frisket opp.

[SveinT]

I dag ble det litt finretting av innsiden på C-stolpen. Den ble jo grovrettet når den sto i jiggen og ble trekt ut, men fortsatt en del småbulker. Siden jeg har kuttet bort en del på utsiden, kom jeg til med en bøyd stålstang. Brukte en trebit som mothold for å spre kreftene fra stanga. Fikk dyttet ut mesteparten, men litt sparkel blir det nok.



Kuttet også ut en bit av donordelen. Begynte tilpasningen, men ser jo allerede mye bedre ut