Back to -89

[The Car Cave]

.

[The Car Cave]

Aner konturene av noe her nå🙂.

[Kjell Tormod Brekka]

Dette ser bra ut! Moro å følge med på dette! Jeg skal etter planen bygge motor straks jeg får unna litt her så interessant med motorbyggetråder!

[The Car Cave]

Dette ser bra ut! Moro å følge med på dette! Jeg skal etter planen bygge motor straks jeg får unna litt her så interessant med motorbyggetråder!

Da håper jeg du bruker kortere tid enn det jeg har gjort😏. Har dog gjort mine rookie-mistake underveis, men både interessant og lærerikt har det vært🙂. Er nok mest spent den dagen det blir oppstart.

[The Car Cave]

Foretok noen små justeringer på puma forstillingen for noen dager siden, i streben etter å finne høyden jeg ønsker. Monterte den sammen med caster shims i fjor som jeg fjernet nå og justerte ned maks. Nå er den er enda litt nærmere bakken og høyden ble perfekt, akkurat slik jeg ønsker det. Men den er stiv foran, trolig for stiv, som det oftest blir med kun puma. I første omgang var tanken å bytte til bærekuler med lengre vandring, for nå står de nesten i bunn som jeg nevnte tidligere i tråden, men det løser ikke problemet med fjæringen.

Senkespindler er trolig løsningen her, men møter på et problem. Bremsekittet fra empi med 0 offset passer ikke på noen senkespindler på markedet i dag. Er annen innfestning på kaliper. Har sjekket etter noen tilbakemeldinger på facebook men nope. Da er det empikittet med spindler eventuelt som må bli løsningen. Problemet der er at sporvidden økes med 16 mm. Wide five fuchsa bygger en del ut, og med 175/70 foran som jeg har i dag blir det problemer der også. Da er vi over på smalere forstilling, men da begynner det å koste noen kroner totalt. Veldig usikker på hva jeg skal gjøre, for det er ønskelig med litt komfort. Nå har jeg dog hørt at 0 offset kittet faktisk øker sporvidden med ca 5 mm, så kitet med spindler vil da teoretisk øke sporvidden med 10-11 mm, og planen er dekk i dim 165/70-15, så det er én mulighet å prøve det først. Det kittet har både 5/205 og 5/130 boltsirkel, som åpner for andre felger, men felgbytte er ikke en del av planen. Må drodle litt videre på dette.

[Roy Grelland]

Er ikke enkelt det der... Personlig ville jeg prøvd meg på 165/65 dekk, da jeg synes de du har på nå er litt høye, men smaken er jo som baken

Jeg har std forstilling og kun senkespindler på min '67, og deep-6 felger med 36mm offset. Jeg kjører med 165/65 dekk, og det subber veldig lite, og det er mykt og fint med masse fjæring. Det hender selve bærekula subber i felgen (spesielt på flat-4 kopiene) men ellers funker det fint.

Det er med CB sine spindler som visstnok bygger 16mm eller noe.

Så det kommer kanskje an på innpresset på hjula dine. Vet du hva det er ?

[The Car Cave]

Skal bytte de dekka som er der, de er gamle. Dim 165/70 som er planen er kun 1,4 cm lavere enn 175/70 så det gjør vel ikke inntrykket nevneverdig bedre, men tenkte å få dette godkjent og da kan ikke rulleomkretsen overstige kravene om +/- 5% endring, og der er 165/70 i nedre grense. 165/65 faller utenfor på -5,44%, da med utgangspunkt i originaldim som er 5.60 som er 155/80 i dagens standard.

Jeg er usikker på innpresset på felgene, står ikke noe på de, men mener det sto 19 på et papir jeg hadde på de for mange år siden. Det er nå borte dessverre, så det er mulig jeg sliter litt med godkjenning allerede der. Ser ut som dine fuchs sitter likt som mine så ble usikker om 19 var rett ET, men nå har jeg 5,5". Bak har jeg 185 fullprofil. Høyden på din ser jo perfekt ut fra den vinkelen.

Fikk du sjekket det med støtstengene forresten? 😏

[The Car Cave]

En brainstorming på støtstengene i kveld, der planen var å korte inn de originale istedet for å kjøpe nye. Fant ut at jeg hadde en nabo i en lagerseksjon litt lengre bort som hadde en dreibenk. Da var det bare å spenne fast en stk støtstang og gjøre et forsøk.



Løsningen jeg gikk for var å prøve å dreie ned selve støtstengene 4mm helt inn til endespissene uten å demontere de. Det gikk smooth. Fikk så banket endespissen ned med en pipe som passet fint mtp formen. Litt rå kraft måtte til, så den sitter nok godt.

[The Car Cave]

Viste seg at 4 mm var perfekt, var det jeg målte meg frem til tidligere. Eller..nesten perfekt. Må bruke de medfølgende shimsene på de forsterkede vippearmsakslingene, ellers blir det null klaring. Med shimsa går det greit. Burde jeg modifisere vippearmene en smule så justeringsskruene sitter litt lavere så jeg slipper shims, eller hva tenker menigheten? Tenker på optimal vippearmsgeometri her.



Prøvemontering av vippearmsaksel, vippearm og støtstang.

[Roy Grelland]

Nydelig, da slipper jeg å ha dårlig samvittighet for dette lenger

[The Car Cave]

Nydelig, da slipper jeg å ha dårlig samvittighet for dette lenger

Det slipper du Roy🙂. Når det er sagt så har det blitt veldig lite garasjetid i det siste. Noen kommentarer på det med vippearmene og modifisering?