Blir spennende å se hvordan det blir å gå fra 044 og tilbake til originale topper når den tid kommer.

En såpass "slapp" kam vil jo også begrense hk en del vil jeg tro.

Standard, så den blir litt breiere. Har ikke fått sett skikkelig på skjørt-råde avstand enda.

Går for originale råder på denne motoren.
Planen er å putte denne motoren i en bay.
For å spare tid blir det nok 044 topper med 40 og 35,5 ventiler. De toppene skal på en annen motor senere.

Detta blir jo rått.

Den linkagen har jeg sett maken til tidligere, trodde da at det måtte være en overgangsmodell, de begynte jo med lagring av staget etterhvert.

Borre 3 hull dra en ledning eller hyssingstump igjennom den midterste, tre den bort i kvarter panel åpningen tre slik plate innpå og sett fast en mothake f.eks ei skive på ledningen og dra så sveise skiva bort til hullet, punkt fast i de to andre hullene.

66 modellene hadde ikke dette hullet så antageligvis er din 67 litt eldre enn Kjell Tormod sin.


Skal vel egentlig være fingjenget mutter til belter?

Søk på universal mansjett tannstang, dukker opp flere der som sikkert passer. Brukt slik før.

Chat gpt sier 100-120hk på dette oppsettet.

[attachment=1]Og så klarte jeg ikke å slå meg til ro med 69... Så da ble det en ny SSP 78.4mm veiv fra Heritage.
Og etter mye mer jobbing med blokk, så er den vasket og klar for prøve montering.
Blir da:
78.4mm veiv
92 sylindre og stempler
CB 2237 kam, gammel profil
Original topper nye
Antageligvis to doble 40mm dellorto

Blir spennende å se resultatet med MC spjeld.

Vanvittig tøft at denne er på tur tilbake!

Blir gøy å se den nymalt, igjen 👌

Kult

Gøy å se hva dere får til

Som alltid, interessant å følge med på Grellands garasje

[attachment=1][attachment=2]

Den blir utrolig fin Endre 👌👍

Det ble endringer i planene pga veiva, så da ble det demello 69mm veiv og 92mm sylindersett.

Blokka er straks klar, denne er godt brukt. Linjeborret to ganger.

Kan det ha blitt slakk aksiallageret på kammen, slik at boltene på nytt tar i pumpa?

Blokka som er slipt for klaring. 🙂
Veiva har nok vært skeiv så lenge jeg har hatt den.

Og så var veiva bøyd...

Er lyden der om du bare snurrer samme veien hele tiden?

Nå etter nok sliping, går den klar.

Snart 10år siden forrige oppdatering.. Drøyt, det har vært mye hus og garasjebygging i mellomtiden.
Nå er det enda en motor på gang, pleier å begynne på motor prosjekter og ikke gjøre dem ferdig. Så får vi se..
Nå er det bussmotor til 74 modell Transporter buss som burde vært bygd.
Det blir 78.4mm veiv og 92mm sylindre.
Det måtte slipes temmelig mye for å få plass til veiv og råder.

Ser fin ut da 👌
Fant du ut om fjærbeina?
Syns det kan se ut som om det er originalbein, boble/golf med påsveist gjengehylse. Vanligvis litt mer fancy topp og ikke lakkert om det er ett ferdig coilover bein.
Bremser det er to forskjellige design på originale kalipre, de ser ut som det ene designet.

Er det ett teppe eller mer en slags matte

.

Så det du mener Erlend er å kjøre uten termostat? Full flow over kjøleren hele tiden?

Tror "dessverre" problemet er ett annet sted enn i termostaten