Liker!

Beklager skambud, 4000 pluss frakt.
Kanskje det får noen andre til å by høyere 

Gratulerer, fantastisk bil! Ord er nok ikke dekkende.

Hvis du ikke er plaget med at den er for myk i dumper så er det vel stab staget som er for mykt til autoslalom. På tide å brette opp ermene og få laget ett justerbart knivstag bak.! 

Steike bra!

Leste feil, godt det ikke er så langt til Sverige.

Pokker, borte i Sverige også?

 

Har du stab stag bak?

Tøft, ser fin ut!

Ta kontakt med Kerscher, vis til hva du kjøpte og hør om du kan få papirene til det du kjøpte. Tror ikke de selger de bremsesettene med papirene lenger. Men siden dine er gamle kan det gå. Det går massevis av bobler med Porsche bremser rundt omkring. Problemet er at de ikke er automatisk godkjent for noe spesifikt antall hk. Så der må BT vise skjønn... Og det er de jo ikke alltid gode på.

Fabrikat?

Før -73 passer vel alle under 7"med. Etter 74- går vel såvidt 7" et52. Men du må vel ha coilover uansett.

Finner ikke tråden på samba i farta, men med de rådelengdene vi har tilgjengelig blir det nå ifølge folk med EU og han på thesamba fastslått at det er for liten forskjell på std og 5,7" råder til å være av betydning for effekten. Lag en tegning og se hvor utrolig lite det skiller mellom 5,4" og 5,7".

Min 2332 har gått med std type 1 råder og det vil være praktisk å fortsette med samme lengden. Ingen av stemplene (mahle) er maskinert så vidt jeg kan se.
Men det er jo noe å tenke på at H-beam er høyere enn I-beam.
Har noen målene på H-beamen i mellom store og lilleenden?

Jørn ja det er en bitteliten forskjell i vinkel hele veien. Jeg tror ikke det har det store utslaget.

Det er helt sikker at lengre råder gir effekt høyere i turtallsregisteret, det kan gi høyere moment også, det spørs jo på alle de andre delene i motoren.

Flere?

Ved å velge korte råder kan det se ut som om jeg kan ha skjørtene til sylindrene lenger inn i blokka og dermed få bedre anleggsflate for stempelet i bunnen enn ved lengre råder, samtidig som jeg slipper å space ut sylindrene og også få en bredere motor som følge av de 0,3" / 7,6mm lengre rådene.

Driver og ser på råder om dagen og kom over en tråd på thesamba, der var det en som påstod at forskjellen mellom 5,4" og 5,7" var så liten at det har NADA å si på effekten, og kanskje bittelitt på slitasje.

På en tegning jeg gjorde så var forskjellen mellom hvor langt ned i sylinderen en 5,7 og en 5,4 råde drar stempelet med ei 84mm veiv, 1,5 mm!!! er det noe å bry seg om?

Er det pakning eller gummiring i svinghjulet på de motorene? Det kan komme den veien om det er motorolje.

Fy flate!

Hvor breie er det felga egentlig? Er de 15 eller 16?

Noen la det ut på ei Facebook side. Via tidsmaskinen.no

Vanlig triks for å ha 5 bolt på lange aksler

Bra du fikk til å få opp bildet. Jeg fikk det ikke til. Kjedelig å velte med så ny bil kan jeg tenke meg. Hvordan var det med forsikring i 1955?

Vanvittig!

Godt jobba!

De er som baksiden på aluminiumsfolie alle jeg har prøvd.

👍👍👍

Jøsses det er ett par flere opplagringer i Porsche blokkene, enn i bobleblokk

Liker!!!

Den rosa var vel i slutten av sine glansdager her...