Digger brunt interiør selv! Det sammen med hvitfargen syntes jeg går meget godt sammen. Det er vel hovedgrunnen til att den ble hvit igjen
Ja alle setene er fra 67. Hadde 66 baksete og, men siden jeg ikke fikk tak i 66 fram seter så ble det 67 seter både foran og bak. Finner jeg fram stoler fra 66 så skal jeg prøve å kjøpe tilbake det baksetet jeg donerte til veteran vw klubben.

Lest litt og for meg ser det ut som 12-1300 kasser er like med tanke på utveksling (feks 1200 fra 64 vs 1300 fra 66.)
Så da så da 

Bobla er nå godkjent og testet litt.
Fungerer ganska bra, men har noe problemer med viskermotor. Får se på det etterhvert. Finværs bil så ikke akutt.
Hjula må balanseres og så bør jeg justere hjulvinkler. Lyst til å sette på 155 15 dekk foran istedet for 145.
Merker utvekslinga i 1300 kassa er anderledes en i 1200 kasse som var i den røde bobla med samme motor, men er det noen som har ett kjapt svar på hva forskjellen er? Bare noe jeg tror? Er de like?
Ikke helt overbevist om jeg liker denne utvekslinga like godt i alle fall om det er forskjell i det hele tatt... 

Har gjort litt til da!

Stigtrinn er på. Siste T-bar er på. Teppesett er montert, dørpaneler og seter. Ble veldig mye mer "ferdig bil" når alt det kom på plass!

Har også justert ned litt foran. Ikke gått så langt ned som jeg ser for meg att jeg vil ha den, men ikke langt unna heller.
Fylt full tank og syntes stuket er sånn passe. Tenker att jeg lar den være slik inntil PKK er ferdig og kanskje ta ett hakk eller to til etter det.
Nytt batteri er montert og festet. Bare en siste lufting av bremser, montere skilt foran og justere lysene så er den vel så si klar for PKK.

Liten titt på interiøret
[attachment=1]

Stuk, ikke så værst!
[attachment=2]

Takk for det! Ja gasser stuk er drit kult det, men for en gate bil så er jeg ikke like fan. Dessuten setter det enda større krav til riktige dekk for att det ikke skal se veldig merkelig ut! Slik som på bildet så ble det jo veldig tøft med relativt store frem hjul også!

Thank you!

Brummer nok bra med dette tenker jeg! hvertfall om det er litt godt med komp 

Fikk ordnet nye an slanger i dag. Morten på fittings of Norway stilte opp og laget nye i samme lengder som de gamle. Bare att de nye er av gode slanger som han bedyrer att skal vare lenge!
Han ga meg livstids garanti  Dyrt, men jeg må ha noe jeg kan stole på.
Litt mer kranglete å montere, da disse slangene ikke er like myke som en hyssing.

Etter montering og sjekk for att det nå er tett så lurte bobla meg til å ta en kjapp test noen hundre meter ned i veien.
Det var jammen digg å få gitt på litt og faktisk ta ett gir skift! 
Ikke helt etter boka, da bremser er så si ikke eksisterende + alt som har med lover og regler å gjøre 

Må litt (en god del) ned foran + noen andre fram dekk...
[attachment=1]

Du kan fint spørre!  Altså det er slik Anders bygde motoren så pga enkelhet så lar jeg det være slik.
Etterhvert som jeg har hatt denne motoren en stund og skrudd litt, så gir modifikasjonene veldig mening for min del.
Man får masse plass bak viftehuset. Viftehuset og dynamo demonteres lett med motoren i bilen. Generell serving av diverse er veldig lettvint slik den er satt i sammen.
mener det er vifte fra 1300 motor. Ikke stor doghouse vifte i allefall. 

Like før nå! Den har vært ute å snust litt, men ikke heeelt klar... Takker! Å oppdatere på forumet gir litt ekstra motivasjon bare det! 

Klarer nesten ikke å holde den igjen 

Tommel opp!

Ble litt jobbing i dag og.

Montert ferdig siste skjermen.

Fikk målt fremre blinklys posisjon fra en original skjerm og borret hull i skjermene mine sin ca riktig plass.
fant frem noen ok blink lamper og montert på plass.
Siden jeg har glassfiber skjermer så må det lages en jord ledning mellom lampe og karosseri, men det er kurrant nok.
(måtte det bak og forsåvidt)
Ble brukt brun ledning for att det skal stemme med Orginalt ledningsnett.

Fant frem noen pene hoved lamper som var like, demontert reflektor og vasket innvendig/utvendig.
Koblet på ny H4/R2 sokkel på begge sider og montert lampene. Det ene nærlyset virker ikke, men det er mest sannsynlig bare pæra.

Alt annet av lys virker nå. inkludert alle instrument pærer. (taklys står igjen da lampa og nettet til det ikke er montert enda)

Nå er det bare små ting som står igjen utvendig! Som: Stigtrinn x2. T-bar vb. Horngriller (må lage hull). og skilt foran.

Deretter må det fullføres innvendig, Justere og lufte bremser, an slanger til oljekjøler, firehjulskontroll og PKK.

Nesten ferdig front.
[attachment=1]

Snart kan den forlate redet sitt 
[attachment=2]

Thank you 

Takk for det  Ja både praktisk og utsende messing greit å få vekk litt fjas.

Stilig prosjekt! Her skal jeg følge med.
Gøy med rare tidlige løsninger, man senere gikk bort i fra. Kan jo skjønne att det ble glassrute etterhvert...

Skulle ha sjekket linken ja... Kun for slipt veiv, ikke linje-borra blokk så da er det ikke noe jeg får bruk for.

STD thrust?

Hei igjen!
Nå går det unna her.
Fikk montert karosseriet på understellet igjen (helt aleine) og boltet det sammen.
Montert lade reel under baksetet og modifisert ledningsnettet til dette.
Min bil har Orginalt releet på dynamoen, men syntes det er finere å ha det inni bilen som på senere modeller.
Montert alt av kjøleblekk og dynamo.
Bandasjert grenrøret, montert forgassere, bensinslanger, og alt dill dal.
Koblet brytere til bensinpumpe og linelock.
Montert 3 av 4 skjermer inkludert pakninger.
Montert "traction bar" og mekket brakett til oljefilter holderen.
Div her og der.....
mer smått...
Koblet lys bak.

Nå gjenstår kun en T-bar bak og nye slanger til oljekjøleren.
Typisk nok etter montering av oljekjøleren så kjørte jeg bilen for egen maskin ut av låven for første gang og det lekker som en sil
fra den ene slangen til kjøleren.
Gummien må ha blitt morken etter mange år ikke i bruk og da ble siste bøy og tøy for mye, slik att slangen sprakk.
Meeeen! mye heller en lekkasje nå enn å kjøre motoren tom for olje langs veien!

Blir å skifte begge slangene.... Eneste skikkelig sure her er att det blir en del demontering for å gjøre denne jobben...
Håper det lar seg greit gjøre uten å ta av viftehuset!!!

Ble ganske så ryddig og greit i motorrommet!
[attachment=1]

Litt lys i hekken!
[attachment=2]

Nå snakker vi 
Ble kanon bra med de hjula med veldig riktige dekk!

Stadig noen jobber som gjøres.

Festet bensinpumpe og kappet til noen slanger. Festet linelock og plugget det nå ledige hullet i masterpumpe.
Skåret hull i pakning på bunnplate, montert starter og hoved pluss.
Tatt frem motoren (fra under alt mulig skrot) og skiftet trykkplate.

(Har gamle typen utløserlager på bilen og gadd ikke bygge om dette nå, da jeg har en KEP stage 1 liggende
ment for det gamle. Hadde holdt fint med den trykkplate som var på motoren, men har man ting liggende, så
kan man jo bruke det man har.)

Fikk grov rengjort motoren og sett over litt. Heiv motoren inn på girkassa med hjelp av ett skateboard og en trekloss.
Koblet raskt opp noen startkabler til ett batteri. + til coil, bensin i gassere og lyd-demper.
Etter en runde med plugg rengjøring og litt frem og tilbake så startet den

Gikk ett par minutter og jeg sier meg fornøyd med det. Var skikkelig godt å høre denne motoren igjen 
Veldig greit å teste litt nå før alt er satt sammen. Da blir det nok en enkel oppstart når alt er på plass.

Noen kjenner nok igjen denne
[attachment=1]

Her i "bilen" etter den har gått litt.
[attachment=2]

Godt å høre!

 
Motor er på en måte klar, litt service med justeringer og generelt gå over. Vet det er noe små plukk som jeg må se på, blant annet en støtstang som subber litt i røret sitt.
Burde rekke SCC med god margin 

Takk for det. Ble fornøyd med hvordan bremserøra blei. Ikke lagt så mye tid i det, men ble ryddig nokk

Takker! Pedrini felger på varianten fra 914 Originale fra 72-73.
BRM kopier av den mest vanlige sorten på bobla da. Bak-dekka har vært hos mange forskjellige oppigjennom.

Ja Hvem skulle ha trudd! 

Fortsettelse.

Malt og lakka litt som tenkt. Ble OK.

Montert pakning mellom bunnplate og karosseri.
Gått over pedalsettet, frigjort, smurt og gjort rent.
Montert og justert.
Laget nye bremserør. Først det lange gjennom bilen da dette var fjernet ved utskifting av gulv.
Så begge de fremre pga linelock montering. Dermed også ett kort rør fra pumpe til linelock.
 Bundplata nærmer seg klar for å motta karosseriet igjen.
Bare noen små jobber som er enklest nå som står igjen.
Deriblant montere bensinpumpe under tank. Montere kabler til-fra batteri
og eventuelle ting som dukker opp.

[attachment=1]

Ryddig! 

Liker att det Orginale nettet (til dynamo i alle fall) ser "utuklet" ut.
Hva er spec på motoren?

Dæven! Imponerende  Ser jo kjempe lekker ut allerede!!!

Etter alt dette så ble omsider karosseriet løftet av igjen og satt ut... Nå som ruter er i og diverse pakninger så står det greit ute selv om det skulle komme en skur.
Bilen må jo tåle vann....

Bundplata blir rengjort for gammelt skit, pusset og malt sort.
Blir gjort grovt, men sikkert greit nokk.

Resterende kroker og kriker på karoseriet blir malt hvitt, men ikke riktig hvit. Dette er steder som ikke syntes så da er det viktigste for meg att det er lakk der og lett å holde rent.
Kommer ikke til å legge speil under bilen på treff, for å vise frem hvor mye ekstra fritid jeg har 

Forøverlig så har varianten fått 4 nye bærekuler, alle styreledd, styredemper, nye dekk, ny lakk og polering av felger og en firehjulskontroll. Ble omsider god å kjøre igjen

[attachment=1]