Heisan,

Noen som har en 1300 std Forgasser ?

Også på utkikk etter en Bensinpumpe som kan passe  =o)

mvh,
Sigmund

Skal ha min 1300 - 70 på EU kontroll, så jeg gikk over det meste, men selvfølgelig skulle fjernlys hendelen ta ferie...

Fikk fjernlyset på med å trekke hendelen mot meg, og nå får jeg ikke fjernlysa av ??

Hendelen ville plutselig ikke skru dem av igjen...  noen tips ?   

Takker

Etter at den har "dødd" ut, og du starter den opp igjen.. dør den like fort ut ?

Eller er det sånn at når den først har begynt å stoppa, den stopper med en gang etter å prøvd starte på nytt ?

[attachment=1]
Bildet her viser ikke annet enn D merket på skiva
[attachment=2]
Er nok redd for at mi reimskive har dumpa i forkant og ett merke i bak-kant på 7,5 grader.
[attachment=3]
Ser det nok tydeligere på dette bildet.
[attachment=4]
Dette siste bildet er kanskje litt interessant...  Jeg har 3 stk slike AD reimskiver i garasjen, når du ser utførelsen på skiva så er det liksom en vifte formasjon på den. (opphevet på selve hjulet - mønster)

Det som er gjenganger er at de treffer alltid symetrisk på TDC, går i rett linje fra bunn til topp symmetrisk og treffer TDC, alså dumpa i reimhjulet...

Kanskje litt dumt skrevet dette, men håper en får med seg poenget...

skal få lagt ut bilder av mitt reimhjul i morra formiddag. 

Forstår også at Dewil sier 5+ helt til venstre, men som jeg forstod på det jeg så på videoen så var dette reismskiver med dumpa i forkant, sånn som bildet viser.
Her var det jo ikke noen dump på ditt bilde av reimskiva, slik at jeg vil anta at det merket helt til venstre er TDC...

Jeg synes avstanden mellom dine hakk var for liten til at det skulle være 5+ grader, 7,5 og 10 grader.

Har sett på disse her bugme videoen en 100 ganger til nå, og tror muligens du har på ditt reimhjul merket 7,5 og 10 grader.
Merket helt til venstre er nullpunktet - TDC.
Biter også merke med at tennigen stilles inn på 7,5 grader, alså ditt midterste merke...

Beklager hvis dette blir bare en stor forvirrende suppe, men jeg ville nå bare si det etter å ha sett kap. om tenningjustering. 

Bare for å ha sagt det... når du har Reimhjulet opp TDC, så sikter rotor i fordeler på Sylinder/stift 1 ?

Slik at du ikke prøver å fyr på sylinder 3 først ?  (for det prøvde jeg nemlig en stund tilbake)

For om du har den ca TDC så skal den fyre om du ikke har akkurat  +5 grader.

Jeg bladde opp i den store Peruzzi boka. (fått av VW veterandeler) 

Og jeg siterer:

1600  -  AD 0 000 001 til AD 0 285 021 - TDC +5 grader - Adjust at RPM: 850  -  advance mechanisme hose: connected

Dette funket utmerket for min, men da jg gikk ofer til el.tenning måtte jeg ha noen grader før TDC

Med ditt motor nummer, skal du ihvertfall ha TDC +5 grader.

Hadde noen mistanker om noe sånn ja..   den blir rengjort og får sin plass der skal være. 

På motor's høyre side går det ett stag fra viftehuset ned igjennom sylinder 1 og 2.

I bunnen på dette staget er det en stor spiral eller fjør som sikkert skal regulere noe i viftehuset når varmen fra motor tillater det.

Spiralen/fjæra er sikkert av ett metall som har stor varmeutvidelse.

Håper noen forstår hva jeg mener...  så kommer million spørsmålet...  pjuuh..

Denne er viktig for varmeutvikling og kjøling ? mener jeg har sett noen fjerne den helt..

Skal vri å vrenge å gjøre ett iherdig forsøk på å redde den..

Sendt PM   

Da jeg byttet til Elektronisk tenning så justerte jeg til en ca 6-8 grader før TDC. 
Funker utmerket for meg 

Har fått med meg at det er litt gråsone rundt dette med å ha T4 / T3 montert på en 1600 T1

Jeg lekte bare med tanken da jeg først hadde motoren ute, så gikk det sport i det med å få det til. 

Da dette er en std 1600 AD og jeg liker utseende med 2 gassere tenkte jeg dette var en god vri 

Du tenker da ett rør mellom innsug og forgasser ? som løfter forgasseren høyere enn ved ett vanlig kort innsug ?

Takker for ratwell.com

Ser at det går i type 4 der, så den er i boks...   

Type 4 (forgasser sett) montert i boble er vel litt mer styr, med tanke på litt mer slange og vacum både på innsug og gasser.

Type 3 er jeg svært interessert i, om noen har noe angående dette blir det bare utrolig bra. 

ahhh... från søta bror...  nei da funker det ikke 

Tenningspunktet på reimhjulet skal være 7,5 grader etter TDC når en har stift i fordeler, slik at når du skal justere tenningen vil jeg anta at du må ha reimhjulet på det midterste merke. (vanskelig å si uten å ha sett det, mange forskjellige) 

Tror nok du muligens har en TDC, 7,5 grader og 10 grader

trolig stille tenning etter 7,5 grader, alså merke i midten.  (stift i fordeler) 

Att: Jalokoey

Har selv manglet den delen...  funker fint med å ta med tap skjema.

http://www.vegvesen.no/_attachment/61862/binary/14981

=o)

Motor T-3 og T-4.

Noen som har dokumentasjoner på de ovennevnte gassere og forskjellene ?

Tilkoplinger av bensin/vacum slanger ?

Skal prøve meg med uten Luker først, ofre noen knoker og forbannelse...  

Blir det for blodig får jeg heller lage noen luker  

Luker i innerskjermen var en god tanke... hva er mest brukt std her ? skrudde, hengsler, popping ?

Hadde mistanker til det, frykter ømme og blodige knoker 

Kom til å tenke på dette med 2 Gassere på 1600 motor.

Det går like greit å smelle inn motor med 2 gassere på, kontra 1 på midten ?

Sikkert dumt spørsmål men... motor blir vel en smule bredere ? 

Ute etter deler til Skivebrems.

Fra trommel til Skivebrems på en 1302 -72 mod...

Noen som har noe rusk liggende 

Her skal undertegnede ta selvkritikk for dårlig søk...   

Snakk om å treffe akkurat det jeg så etter med den linken !!

Å gå fra Trommel brems til Skive brems foran.

Er dette en stor prosess ?, er skive bremser en klar forbedeing ?

Snakker om en 1302 - 72 mod.

Vanling Tenning med stift er det 0,7 mm, elektronisk tenning skal ha 0,8 mm