Må evt lete frem noen bilder.

Det er et opplagret tverrstag som går mellom innsugene.

Litt ala vanlig tverrstag, bare oppned og under dynamoen

Hva med å ha tverrstag under dynamoen? Ala Skinne sitt.

Men du roterte ikke mens du demonterte?

Vipper av: lyd? -> ja
Topper av: lyd -> ja
1 og 1 sylinder/stempel av: lyd -> ja

Når lyden er borte har du sirklet deg inn på synderen

 

Helt enig. Det er ikke gitt delene selv er skyld i havariet, men du har uansett betalt for deler du ikke har fått. Det er verken fra øverste hylle eller helt 100….

Jeg tipper du ikke handler en ny motor, men her burde jo helt klart motorselger dekke varekostnaden mellom hva du faktisk har betalt for og hva du nå beviselig har fått.

Dessverre ikke førstemann som viser til hva som faktisk er levert.

Her må du nok bytte til stor flens 

Ryktes at 9-sekunderen min må vente et år 

Bump

Kapp mellom innfestning til rammehode og støtdempertårn, mål innvendig dim, bank inn et skjøterør som ligger stramt inni.

Rosettsveis skjøterøret til indre del, skjøt oppe og nede. Kapp vekk ønsket lengde på nå løse ytre del, og bank de ytre delene på skjøterørene. Helsveis rundt.


Mener jeg brukte 15cm skjøtehylser, og det er klaring mellom skjøtehysle og lager

Veldig tøft! Har du sjekket om de fremste (1 og 3) får like mye luft som de to andre?

Hva tåler en 901 kasse? Den er rimelig spinkel i huset..

I tillegg er vel 1. giret kun lagret opp i én side, så det tåler ikke stort?

Smalning bak på IRS er en grei sak om du har jigg.

20-25mm er vel maks på «originale» armer. Tar av i snuten mot felg.

76mm smalnet finns å få kjøpt over disk, men da må du smalne torsjonsrør etc

Alt avhenger av bruk, kvalitet og pris.

Vil du ha 200+ hk, så må du på NA ha stort volum og gode topper for å få det kjørbart i lengden.

Hva med en luftkonvertert WBX motor? 76mm slag med 101,6mm borring. Sleng på noen MS250 topper og en halvfrekk kam. Da har du en 2465cc motor og 200 greie hester.

Alternativet er en liten turbo, men du går fort tom for plass til intercooler etc 

Skal du ha mer enn 200hk, hadde jeg vurdert turbo, med en WBX motor i bunn, konvertert til luft.

Bunnsolid motor og veiv, bedre svinghjulsinnfestning og 94x76mm i grunnform (2110cc)

Eller noen andre..

Billigste er å kjøpe en godt bygd motor, brukt. Det popper opp innimellom

Bildet er av en type1 motor 

Ikke kjøp noe sånt på summit. Bruk en faglig sterk motorbygger.

Går fint an å bygge type 1 girkasse som tåler mer. Det som tar fort livet av de er rivstart. 3-4-500 hester går fint med riktig oppsett. Og da passer alt bra i bilen

Hva snakker vi om prisidé her?

Hva var problemet egentlig? Gikk den ikke noe bra?

Håper ikke du brenner av mye penger på noe du ikke trenger…

Sleng ut et bilde

En sånn stealth koster vel en mill for delene?

70.000 EUR basiskostnad. Det er 700.000*1,25 = 875.000 pluss litt frakt og div oppgradering.

Det skal i tillegg settes sammen..

200hk motor NA er over 100.000 i deler om du skal gjøre det ordentlig. Turbo litt mer igjen.
Girkasse som tåler dette over tid er 70.000+
Bremser 20.000
Forstilling og bakstilling med oppgraderte deler i standard "utførelse" 15.000+
Hjul og dekk er vel 20.000+

Pluss div til bunnplaten på 15-20.000, så er estimatet på bunnplaten opp mot 150.000.

så kommer innkjøp av bil, jo eldre og bedre jo dyrere. Regn med 150.000+ for en tidlig bil i god stand.

300.000 pluss interiør, alt småtteri og jobben du skal sette bort. 500.000 er nok et minimum! Så sitter du igjen med en bil som er verdt 300.000 om den er godkjent, og mindre om den ikke er godkjent 

Kommer an på krav 

Regner med vi snakker motor, girkasse, forstilling, bakstilling, bremser, hjul, interiør etc?

Hva skal den kjøre fra?

Hvor mye penger har du lyst til å bruke?

Hvilken olje er det du har idag?

Hvor store hull borret dere til punktsveisingen?

BUMP 😊

Noen som har noen Comp Eliminator topper som støver ned?

94 borring
minst 46mm innsugsventiler
ikke tatt opp til høykomp

Har du montert pakkboks og pakninger riktig?

Strammet bolten nok?


Om ja, så er det frem med silikon.

Det er ikke noe indre lager på svingaksel