Er på utkikk etter egnet lokale i Larvik området. Tips mottas med enorm takk.

Nyinnflyttet "trøndersk vestfolding" er på utkikk etter lokale for å bedrive hobbyvirksomhet.
Har flyttet fra 120 m2 garasje i trøndelag, så jeg ønsker å sondere terrenget etter garasje/lager/hall, innen 30 minutter fra Larvik

Setter pris på om jeg tipses med noe som egner seg.

Lufter interesse for en 1967 modell, originalt 1200 og rimelig basic.
Stått avregistrert i uendelig mange år, før jeg fikk registrert den og godkjent den for ett par år siden.

Før registrering sto den delvis demontert i div. garasjer siden -90 tallet.
Lister og emblem er demontert og sveist igjenn. Tinnet/Sparklet, pusset og grunnet med epoxy.
Senkespindler og skivebremser montert i front. 1600 motor montert. 12V el anlegg, tear drop baklys +++
Luft fra motor til cocpit er ikke i drift, så dette er ikke en helårs bil.

Har en motor eller to ekstra, ekstra interiør (fremseter med høy rygg) nye gummilister, nye frontlykter med innebyggd blinklys, one piece ruter, ekstra sett dører +++


Begynt demontering av skjermer/dører etter godkjenning for lakkering.
Skjermer og panser er lakkert sort/vinrød, selve bilen må pusses før lakkering.


Masse gjort, siste innsurt gjennstår. Har ikke gjort noe med bilen de siste 1,5år og andre prioriteringer står klar på løpende bånd.
Bilder jeg har av den, er fra den tiden den ble godkjent, så de er med kun epoxy. Kan evt ta bilder av bilen som den står idag, ved akkutt interesse..

Ett evt salg luftes foreløping, og den gis ikke bort. Det er ikke pengemangel, heller kronisk dårlig samvittighet for at det ikke blir sluttført.


30.000,- eller bud. Inkl deler som er handlet inn til den.
Bilder kan takes og legges ut, men jeg gjør det ikke før noen seriøse er interessert. Den står innparkert i en garasje, så da må den takes ut først..

Lakk har jeg dårlig erfaring med, men ønsker ett bedre alternativ enn biltemafilm.

Har andre ruter enn bakruta, så å kjøpe den/lakkere den hjelper desverre ikke stort på de andre rutene

Mange andre ruter man kan tone også

Du finner vel det du trenger på din gamle 1200 motor

Har forøvrig gjort det samme selv, så det er mulig

Tar opp denne igjenn...


Hvor får man bestilt brukbar film/hvilke produkter er å velge i?


Tenker da de med litt kvalitet, ikke biltema.
(Bor delvis grisgrendt, så det er ikke så veldig mange(les:ingen) som driver seriøst.)

Har bilen, har ikke tenkt stort på salg det siste året.
Har fortsatt montering av bilen, og fått den godkjent og registrert.

Er åpen for bud, men de prisene som er antydet tidligere var når den var i biter som ett prosjekt...

Jeg brukte 2 komponents epoxy fra biltema, og ble meget godt fornøyd med denne. God å pusse var den også.

Så har jeg begynt å lakkere ett par skjermer med to komponents lakk fra biltema, for å se om det er noe tess.
Sålangt ser det rimelig greit ut, men jeg må nokk pusse bort litt appelsin (trolig for tynt strøk..)

Hvordan er det da om jeg pusser men 1500 våtslipepapir, og lakkerer med klarlakk over?

Kunne fort gjort det da

10.000,- med forbehold om at alt minus gassere er med.

Jeg bor i trøndelag.
Er endel i bergen, men da kun på flesland

Men det så utvilsomt meget snedig ut da!

Noen kjekke tips der?
Sitter som hakka møkk. Prøvd med varme og dor, rustløser og masse tid.. men ingen hjelp sålangt..

Er den komplett minus forgasser(e)?
Med dynamo, tenning, svinghjul/cluch?

Hva er antatt Hk/moment på ett oppsett som denne?


Litt usikker på om den blir for kraftig for en original -67 kasse..

50,-

Kan nevne at bilene står i Nord trøndelag

Kunne tenkt meg ett sett bakskjermer, breddet..

Vurderer salg av min -67, som har vært igjennom en årelang renovering.

Den har vært i mitt eie i godt og vel 5 år, og jeg har montert 1600 motor, skivebremser i front, droppet spindler, 12volts anlegg, kombinert blink/brems og blink park. Sikkert mye annet jeg har gjort også, men det er dette som kommer inn i mitt hode nå..

Dette er langt fra en original bil, og den er ikke strøken. Det er igjennsveist det som er av unødvendige hull i karroseriet, og sveisene er tinn sparklet. Den er kun lakkert i noe epoxy grunning, så den ikke skal trekke fukt.

Ellers har jeg ikke funnet noe som tyder på at forrige eiere har gjort stort av rustreperasjoner. Og den er selvfølgelig så godt som rustfri nå.

De årene jeg har hatt den er den lagret tørt innendørs.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Bildene ble tatt i vinter, før godkjenning. Har desverre ikke bilder av selve bilen her jeg sitter.
Bilen er nå komplett, og stort sett ferdig montert. Har også ett par dører ekstra, og seter med høy rygg. (Og en 1300? motor)

Har forsåvidt en delebil også, som snart risikerer å bli sendt til de evige jaktmarker..

[attachment=4]


Som nevnt er det kun ei vurdering av salg, da jeg har erfart tidligere at jeg sprekker i bobleavholdet iløpet av ett par år..

Har ein delebil med ok dører, ca 68-70 modell..
Står ikke langt fra steinkjer..

Har akkurat hentet en -68.

Den har endel rust, men er ganske så komplett enda. Tenkte jeg skulle ha dørene og setene selv, ellers trenger jeg ikke stort av den.

Den har 1300 motor, går greit irundt. Ikke prøvd å starte den. Stått i mange år.
Oljen ser ganske tynn ut, så den bør nok byttes før den startes.

Bensinvarmer, trenger ny plugg ifølge tidligere eier.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Tror nok jeg bare tar med det jeg har, og rusler til tess eller lignende når jeg kommer meg fra jobb igjenn ja

Det som går bakover, passerer ganske fint ved siden av førersetet..

å jeg tengte rett og slett å koble til en ventil der, hvis jeg finner rett gjenget overganger og nipler

Ikke så veldig..
Hjemmelaga prosjekt, av overskudsmatriell..

Kan vel sammenlignes med line lock, men jeg blander ikke inn noe solenoid. Kun en mekanisk operert ventil..

Burn outs

Til vanlig bør man vel ha både forran og bak, men ikke altid..

Det er bare for å ha bremser i front ved ønske

Skal vel stemme sånn ca det. Enklere når det er oppgitt med Nm, men Kg/m går det også

Men om man presser opp, eller ned, eller dytter sideveis med 35kg/m kommer på samme. Det viktige er kraften og armen

Har en strupeventil jeg skulle montert på bakre bremserør på bobla mi.
Den har 1/4" NPT F gjenger.

Hva kan jeg bruke for å koble bremserøret inn på den, på en sikker og forsvarlig måte?

Noen som vet om tromler fra 68 og nyere passer på -67 med 5 hulls?