Bedre en dette blir det vel ikke

Pirkete da 

Hei.
Knall med en slik tråd også.
Noe av  det jeg følte som det viktigste var bruksanvisning / koblingskjema og support.
Når det gjelder mapping var det bare Megasquirt noen satte beinet ned for av de jeg snakket med på forhånd.
Velger å kjøre noe lenger for mapping kontra og sitte i mange timer og ikke forstå eller ikke få hjelp.
Kvaliteten på deler som eventuelt følger med settet synes jeg også er viktig, også med tanke på tilgang ved stopp langs veien.
Ryker det en dyse, er det enklere å få hjelp dersom dysen er bosch f.eks. enn noe kina rask fra ebay.
Kjører man 2 elektroniske spjeldhus forsvinner det 4stk 5v utganger, dersom man kobler dette som det skal kobles.
Med mekaniske trenger man 2stk. Så hadde jeg begynnt på nytt ville jeg vel valgt mekaniske gasspjeld med sensor isteden.
Maxx sin support henviser deg i første omgang til leverandør, men følger deg godt opp dersom du ikke får tilfrdstillende svar fra dem.
Justeringsmuligheter = pris føler jeg. Sikkerhet med tanke på blåtann, muligheter for egen kode, og hvor lett det er å komme seg inn på en åpen ECU er også noe å tenke på. Trådløst dashbord med pad. Noen har også mulighet for startsperre med kode på telefonen. En god ting kanskje det også.
Er vel også lett å få 2 fot syken. Stadig ønske litt til. Da er det jo greit at systemet lar seg utvide og at man ikke makser med en gang.
Oppdateringer er også en sak å tenke på.
Vi kjører gamle biler og en så enkel sak som at min vippe/regulator tok kvelden, og bilen ladet plutselig opp til 18 volt.
Hva tåler nymotens elektronikk av slike sprang. Leverer dysene likt ved 11,6 volt som ved 14,8 f.eks.
Nok å ta tak i og her gjelder det å huke seg på andres erfaringer og kunnskap far de som vil dele.
Ser frem til en lærerik tråd.

Tom Bstiller 1 stk.

T&T Melder seg på.

Hvordan får dere de limte klossene av igjen? Er jo ikke samme farge som bilen.

Vi tar det muntlig.

Kommer du ned på jobben ca kl 1600 på torsdag kan vi kikke på den der

Du kan trøste deg med at du ikke er den første. Det er vel ett par muligheter bak der, uten at jeg husker skifte på år.
Så dersom det ikke satt en ring  der kan det hende at den ikke skulle sitte der. Skikkelig rent og rolig forsikting montering av nye pakninger så blir det nok tett. At det lekker der etter at bilen har stått i mange år og så begynner å røre på seg er vel normalt.
Flere her inne som har måttet pakke om flere ganger før det blir tett. Alt må være nøye rengjort og uten grader. Så prøv igjen og
finn ut hvilke deler som skal sitte på din bil.

På Trude måtte både øvre og nedre døpunkt på gasspedal slipes, for å få full gass. World Of Tanks. Selv med skikkelig stag bak.

Ikke stress med motor ennå. Kun flyttet, skjer nok ingenting der på lenge ennå

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2]

 Da er Dyret flyttet til sitt 4 hjem

Kan se ut som om kinarådene har hatt det varmt ihvertfall. Hvordan har det gått med topper og blokk?
 Regner med at veiva også er kast.

 
 Dette er vel det vi kaller brukerfeil.

Friksjonssveisa råde fast i veiva. Tett med glassfiber og kjør på 3 sylindere.

Helt enig at en oppstart i ny og ned er lurt. Men ikke alle som har den muligheten, noen må bare lagre og tar med batteriet for å
lade det i ny og ne. Samtidig er det vel viktig å få gjennomvarm motor og ikke bare trykke på bremsen, men kjøre litt frem og tilbake for å få fjærnet lit rust etc. Men dette er noe annet enn dårlige bensinslanger i forhold til bensin. For lenge siden var dette ett ukjent tema.
Med restriksjoner fra EU og påbud fra stat, samt helt sikkert en økonomisk gevinst for noen, har det de siste årene blitt blandet mer og mer sprit inn i bensinen. ( går vel noen rykter om at % satsen skal økes igjen). Det er problemet. Og det virker som om det tærer mer på våre gamle biler, har ingen erfaring med at dette er
ett boble problem, men rett å slett ett problem. Så jeg anbefaler alle skikkelige bensinslanger, som brukere har erfaring med att virker.
Så er det opp til hver enkelt om de synes det er verdt noe få kr mer eller ikke.

Veldig ofte når vi snakker med seriøse folk er det lurt å høre på forbruker og ikke selger 
Bensinen spiser opp slangene, og det virker som om det er en større belastning på våre biler som står hele vinteren. Har ingen god forklaring på det, men har delt samme erfaring med amerikanske sommerbiler. Alt bra når den blir parkert, og slanger lekker ved oppstart om våren, eller etter litt kjøring. Jeg tester ut litt nå med noen tilsetninger, så håper jeg å trekke noen konklusjoner etter en stund.

Har også hatt slanger  liggende i bensin for å se hvordan de takler det, og uten å nevne leverandør, er det litt skremmende å se
resultatet. Og hvor mye penger snakker vi om? Kjøp slanger som virker.

Nei, ikke min erfaring. kommer det greit med væske foran?

Har en original overhalt, ubrukt motor liggende, Delenummer 111 995 111 gx.

 Snasent 

Det har jo skjedd en rivende utvikling av oljer siden 70 tallet og instruksjonbøker i papirform blir ikke oppdatert.
Jeg ønsker noen teorier om hvorfor helsyntetisk olje av god kvalitet ikke anbefales. Kulde og kaldstart er vel en meget stor årsak til motorslitasje og tilsvarer mange kjørte kilometer med varm motor. og kulde har vi i dette landet. Europatur på stillestående motorvei krever jo noe annet. Men på våre motorer med flate ventilløfter vil jeg anbefale sinkholdig olje eller tilsetning. Dette for å smøre disse detaljene bedre.
Det er ikke alle av oss som fortsatt kjører med diagonaldekk, selv om dette anbefales i boka. Asbest har vi også fjærnet. Og bensinen er skiftet ut med slangespisende sprit. Spesiellt på biler som står mye stille.
Her inne er det utrolig mye erfaring og kunnskap, som bør deles.
Jeg har syntetisk olje på mine biler (5w 50 på bussen) ( og det spruter ikke olje rundt overalt) og ser ingen grunn til å slutte med det. Men tar gjerne i mot råd.

Hansker og sukkertøy til konvoluttene er ordnet.
Tar med en henger med ting til salgs 

 Da stiller Ulf opp.

 I tilfelle noen skulle komme på tanken om å trene i helgen, er hallen leid bort hele helgen fra fredag kl 1200 til stengetid søndag.

 2stk reddbare bakskjermer og 1 stk. forskjerm. Plukket av en 1974. Fullt reddbare men brukt selvfølgelig.
 Flyttesalg, må vekk gi bud. Kan hentes i tomter eller Oslo / Alnabru.

C:/crank(ball)-?¤<renna<Ccom;a-
Så ligger den i renna

 Rekker du å få borret hull i denne før mesterskapet, Hvis ikke kan jeg hjelpe deg med det.