Racebuss

[Dewil]

Tynt med subaruflenser om dagen gitt. Jeg kan høre litt rundt. Kanskje Østberg har noe.
Denne flensen er også brukt på endel annet også.
Originalt på Subaruen er den der i støpejern. Ville prøvd en runde på ebay kanskje.


Ikke lenge til jeg skal bestille eksos til en Typ4 motor, samma karen har denne:
http://www.ebay.com/itm/OBX-Racing-3-Cat-Delete-Catless-Downpipe-08-10-Subaru-Impreza-WRX-STI-NEW-/200849220585?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2ec38be3e9

[KnastenradUndKnotenblech]

satser på denne da.

EJ20 bruker TD04 turbo ??

http://www.ebay.com/itm/SUBARU-EJ20-Turbo-Flange-Turbine-Outlet-Dump-pipe-63mm-/221146572663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item337d5ce777

[Dewil]

Se der ja. Skal funke den der
Husker ikke akkurat hvilken snurre de bruker, men eksoshuset ser helt likt ut som på TD04. Samme som dama har på Gallopern

Ser ut til at den må moddes litt pga wastegaten, men det er jo piece of cake. Til den prisen er det bare å hande en hel bøtte

[KnastenradUndKnotenblech]

fått kommet litt igang etter en liten pause.
satt inn motor.
Eksos anlegget har jeg tatt fra tidligere ikke ferdigstilt prosjekt "biff til pølsepris"  
det er laget av div rør WBX eksos.
laget ny overgang til Subaru turboen da den som stod der er til T3 turbo
(T3 overgangen er  kjekk å ha da jeg TROR den subaru turboen er litt puny til målet som er 300 hjul hk på E85.)

[KnastenradUndKnotenblech]

bygget om en gammel intercooler til vannkjøling
og ymse VAG intercooler slanger
bruker mest mulig deler jeg har liggendes til dette prosjektet

[KnastenradUndKnotenblech]

laget brakett til Hallsensor for tenninga.
satser på oppstart i løpet av Lørdag 

[Dewil]

Med mapping av org subaru wrx med sånn snurre får man ut ca 250 motorhk på bensin, så 300 hjulhk med E85 er kanskje litt mye å håpe på?

Artig å se at ting bare "sklir i hop" her Alt passer baki en gammal folkevogn. Når blir det Porsche 6'er? De passer jo alltid

[KnastenradUndKnotenblech]

ja det er det jeg har lest også
MEN  siden E85 krever mindre luft kan man squeeeze ut 20% på e85
kan da nå 300 motor hk ~~270 hjulhk .

HVIS det blir annen motor så snur jeg girkassa og setter in en V8....

[Ed Németh]

HVIS det blir annen motor så snur jeg girkassa og setter in en V8....

Sa du 928 "1992-1995 5.4 litre V8 twin cam"

[Gullik]

V8 av alternativ type har vært gjort tidligere og ser ut til å funke, nok hk og dreiemoment gir det også 

[Dewil]

Det ultimate hadde vært en W12 med biturbo

[KnastenradUndKnotenblech]

V8 er bra valg når man prioriterer holdbarhet/vs effekt.
kan vanskelig argumenter mot volumet , selvom de er litt mere "gammeldagse" i konstruksjon så funker det.
ser man på GM f.eks er det jo billige HK også. 650 holdbare hk for 10.000$

men får klare meg med 4 syl wasserboxer en stund til!
Sveiseflensen fra Taiwan kom på døra i dag! så da fikk jeg satt på lydemper.
startet opp i går men den ene sylinderen var ikke helt med.
komp ok, gnist ok, men den ene dysa trengte en gjennomspyling av benzin (har stått med e85) for å våkne.

en liten snutt fra oppstart på "map" fra en annen motor

[Dewil]

Hørtes jaggu ut som en gammal folkevogn igjen
Hvordan var kvaliteten på den taiwan-flensen, så det greit ut? Må si den kom ganske raskt.

[KnastenradUndKnotenblech]

ikke noe å utsette på den , var t.o.m el-forzinket  ca 10mm stål

[Martin]

klarte ikke helt og glemme den fete toyotaen din jeg Jørn  veldig bra jobba med bussen.

[KnastenradUndKnotenblech]

helt rått!

[KnastenradUndKnotenblech]

"visit my sponsors!!"


Bratlie Maskinservice
Bugrent.no
Regenstadt.com
Logmech.se

[Dewil]

helt rått!

Ikke for pyser den sleden der

[KnastenradUndKnotenblech]

i går var den vanskelig å starte.
den tente , men ville ikke fortsette å gå.
når jeg endelig fikk startet den gikk bare på 3 syl. inimlleom på tomgang og poffet litt.
så jeg skulle til å bytte ut dysene ....... så kom jeg på att megasquirten var satt opp til lavohm dyser med strøm begrensing etc. 
ett klikk på PC'en så går den som en WBX'er skal..smoooth! 

[Dewil]

Typisk. Viktig å sjekke instillingene før man vrir på nøkkelen.
Bare å få justert den nå så er den i gang igjen?

[KnastenradUndKnotenblech]

ja probmlemet var ett valg i programmet... og har før det :
byttet plugger
byttet om på dyser
flowtestet dyser
kjørt komp test
justert grunninstilling på løftere

så da fikk vi rotet bort noen timer 

[KnastenradUndKnotenblech]

.

[Dewil]

Da er resta i orden også, det er like viktig. Ikke akkurat veldig lett å spotte den switchen i softwaren heller... hehe.

[Hans]

Kjekt å lese denne tråden Stå på.

[Jærva]

ja det er det jeg har lest også
MEN  siden E85 krever mindre luft kan man squeeeze ut 20% på e85
kan da nå 300 motor hk ~~270 hjulhk .

HVIS det blir annen motor så snur jeg girkassa og setter in en V8....

Da har du i tilfelle billig utgangspunkt ikke langt unna deg her : http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=39042027&kwUnica=

Er jo en V8 innen "familien" også som jeg har sett med gode resultater med et par snurrer på også om de ca. 300 original-hk´ene ikke skulle holde..

[KnastenradUndKnotenblech]

HVIS det noen gang skulle bli V8 i midten heller det mot GM noe ala dette :

http://www.jegs.com/i/Chevrolet-Performance/809/19259233/10002/-1?parentProductId=1941625#moreDetails

[KnastenradUndKnotenblech]

eller har jeg slått på stortromma og handlet inn en slangekobling av rustfritt 
da org kobling nr 3 i rekken har begynt å lekke.

[Dewil]

LS-motor er kos

Sjekk den koblinga! Den var blank og fin

[KnastenradUndKnotenblech]

MÅ JO HA LITT *bling* 

[Dewil]

Det er viktig med litt BLING