Grelland's Ghia

[Roy Grelland]

hmm det har du rett i... trenger man boks når det er gel-batteri?

Søndag er som kjent mekke-dag, og gårsdagen var intet unntak.

Siden siste tune-runde gikk i dass pga tomt batteri, hadde jeg store forhåpninger til at jeg skulle få gjort en del i går.

Jeg kødda fælt med å få start på den når den var kald, alt tydet på at den fikk alt for lite bensin, så jeg gikk inn og økte "warm-up enrichment" med 50%. Da gikk den

Men når den ble varm, og "warm-up enrichment" ikke lenger la på ekstra bensin, ville den ikke gå, så jeg begynte med å øke bensinmengden i 20% step, og etter tre runder, altså 73% økning i bensinmengde, begynte det å lysne. Da tok jeg meg en runde i nabolaget igjen, og den smalt litt på høyere turtall, så jeg ville ikke pressen noe mer, så jeg tuslet hjem, og skulle ta en titt på log-fila. Da viste det seg at lambda-sensoren ikke hadde gitt signal, så da måtte jeg jo finne ut av det. Det viste seg til slutt å være en konnektor som undertegnede hadde slurvet med å sette sammen... jaja

Før jeg hadde tenkt å ta en runde til, hadde jeg lyst å se om jeg kunne få orden på tomgangen. Så da fyrte jeg den opp igjen, og økte og minket bensinmengden rundt det turtallet jeg lå på, til jeg fikk best mulig vacuum. Så justerte jeg spjeldet til å få riktig rpm, så en runde til med justering. Planen er at når både økning og reduksjon i bensinmengde gir en reduksjon i vacuumet, er blandinga riktig. Etter 3 iterasjoner, lå tomgangen stabilt på mellom 900 og 1000 rpm. Jeg kunne legge den lavere, men det er noe under bilen som begynner å vibrere ved lavere turtall, så jeg får holde meg unna akkurat det turtallet (eller legge meg under og fikse det som er løst...)

all denne fomlinga med først å få startet, og så feilsøking, gjorde at batteriet var tomt igjen... Ser pent ut det lille batteriet, men uten lading på motoren. holder det ikke så lenge om gangen...

Konklusjonen er at disse vacuumlekkasjene har virkelig gjort at jeg var (eller kanskje fortsatt er...) på jordet mtp justering av bensinmengde, men etter gårsdagens runde, er jeg omtrent tilbake til den bensinmengden som jeg regnet meg frem til (vha cc, effekt, dysestr etc), så jeg har trua på at dette skal bli bra nå.

Tror jeg må ta med generatoren til nærmeste Bosch-verksted så jeg kan få sjekket at den virker, evt fikset den..

dette går SAKTE fremover om dagen...

[n2o]

Jeg ville ikke brukt mye tid på å justere et innsprut før batteri/dynamo er på stell. Kan bli lurt mange ganger da........
Lykke til

Roar

[Roy Grelland]

mottatt

[Sonic]

Under 14 V og god jord fungker ikke FI systemet ditt ..
'Mvh

[KnastenradUndKnotenblech]

Megaquirt funker på 9V batteri

[Sonic]

Bare et forslag , kjenner ikke dette systemet , .mitt  DTA må ha 14 V , 9V er ikke nok til nå dra bensinpumpa skikkelig engang  ( til 55 PSI) .. Sikker greie på dette du Jørn , så du får anbefale ...
Mvh

[KnastenradUndKnotenblech]

9v er ikke anbefalt . men det virker.
hvis systemet ditt ikke funker under 14V hvordan får du startet da...?
Når du drar motor på starter så faller ofte batterspenning ned på 10V tallet.
det er jo denne spenningen sprutet må jobbe med under "cranking"

[Roy Grelland]

sprutet funker fint under 14V det, men det er nok ikke så enkelt å tune det nei. Det ligger inne en kompensasjon for varierende batterispenning, så teoretisk sett skal sprutet kompensere for endring i spenning, men som det blir sagt, hvis ikke alt er tunet inn i forkant, blir det nok trøbbel ja.

[cato®]

.mitt  DTA må ha 14 V

Enda en grunn til å ikke bruke DTA.

Ikke enkelt å mappe når en har hatt vacumlekkasjer , og ikke helt vet hvor en skal begynne. Med det er når en plundrer litt at en lærer
Selv hadde jeg sikker hivd på noen gassere og testet med dem først, for å sjekke at tenning og resten av motoren er fresh and tasty.

[Roy Grelland]

hehe jeg er vel ikke alltid kjent for å velge de enkleste løsningene nei...

MEN, siden søndagens mekking glapp pga 7-årsbursdag, så fikk jeg innvilget et kvarter (...) i ettermiddag for å skru ut dynamoen slik at jeg kunne ta den med å få den sjekket.

Mens jeg satt der med dynamoen ute og skulle tegne opp koplingsskjemaet, prøvde jeg å forstå hvorfor jeg hadde koplet slik... Hadde også en lengre diskusjon med Morten Aa (Karmann) her for noen uker siden, som har samme oppsett med dynamo, og konklusjonen var at jeg prøvde å flytte en ledning, og da ladet den gitt...

jaja vi får glede oss over at jeg finner løsningene etterhvert, og ikke gremmes over at det tar så forbannet lang tid...

Så nå skal jeg legge inn søknad om en time eller så senere denne uka, så kanskje jeg får tatt en liten runde til med å tune litt, så manglewr i grunn bare en festepatent til batteriet for å ta en eu-kontroll...

[Sonic]

Roy ........
Hadde tenkt å skrive et innlegg, alt ble for dumt !!!!!!!!
Mvh

[Roy Grelland]

jaha...

[Sonic]

Nå må du stå å Roy, 2010  er ikke langt unna  , lykke til ..
Mvh

[cato®]

2009 er enda nærmere, er vel ikke snø hos deg enda ?
 Du burde ikke ha de helt store problemene med å få denne helskinnet gjennom pkk.

[Roy Grelland]

hehe her er det 17-18 grader og finvær om dagen, så det er ikke noe problem å kjøre ghia nå. Og pkk burde gå glætt

[Roy Grelland]

ikke mye skruing i kveld, men jeg tok et par bilder av motoren.

Bakre blekket er ikke på, men jeg har nå i alle fall fått lakkert et som passet...

Og ledningene på brannveggen skal ryddes litt mer opp i.

pluss at fordeler og coil er på vei ut

[Roy Grelland]

og 356 turtelleren er endelig blitt konvertert til en Ghia lookalike:

[Endre S]

E imponert til de grader over prosjektet ditt...

[Frodo]

Når du har tunet ferdig motoren kan du vel dra en slik: 

[Roy Grelland]

haha noen soom har lekt seg med motorstyringa ja.

tviler på om min trøtte 1835 blir like kjapp i responsen, men

[Hot Owl]

Det spørs nok litt på roterende masse dette her.... er ikke alt for mange kilo fra "God save the queen" til "hvalsang" 

[Roy Grelland]

haha det har du rett i.

I dag fikk jeg endelig satt av litt tid i lunchen til å låne en fres, så da fikk jeg laget festehull i triggerhjulet, og en enkel brakett til vr-sensoren

[Roy Grelland]

senter av triggerhjulet skal jeg få dreid av, slik at jeg kommer til festebolten uten å måtte ta av triggerhjulet hver gang.

Håper dette er montert riktig nå da...

planen er fortsatt å gjemme triggerhjulet og sensoren bak reimhjulet, men nå skal jeg først få skiten til å gå pent, så tar vi kosmetikken senere

her er et nærbilde av vr-sensoren, den skal ha 1-2mm avstand til hjulet, og dette ser ok ut. Skal ta med meg et oscilloskop fra jobben, og få sjekket signalet.

[KnastenradUndKnotenblech]

 hvis du ser på bildet
sålenge motor står i TDC og du har missing tooth  90 grader til høyre for sensor  så er det riktig

[Roy Grelland]

jepp, motor står i tdc på bildet, og den er den første tanna som ikke synes til høyre (klokka halv fire ca) som er missing tooth. og sensoren står på den 9ende tanna.

Snart tut og kjør

Har lyst å plasere coil-packen inni bilen, så jeg må se om jeg får tak i pluggledningsender som passer i coil-packen.

[Roy Grelland]

og det fikk jeg, så etter litt fundering fant jeg frem en bit med sutak, og laget meg et koplingsbrett som jeg monterer på brannveggen inni bilen:

[Roy Grelland]

skal trekke den plata med samme vinyl som dørsidene, så dette blir nok nice etterhvert...

motorrommet blir også mye mer ryddig, etter at jeg fjernet alt unødig

[Roy Grelland]

tenningskablene kommer da ut av brannveggen og går rett ned i pluggene. Coil-packen skal sitt i midten øverst på plata inne i bilen.

[anders.]

og det fikk jeg, så etter litt fundering fant jeg frem en bit med sutak, og laget meg et koplingsbrett som jeg monterer på brannveggen inni bilen:

er den greia nede i venstre hjørne fra biltema ? har dårlig erfaring med de . ser veldig bra ut det her , må ta meg en tur og se litt snart igjen

[Roy Grelland]

biltema ja. hva er problemet med de? (har brukt flere andre steder på bilen...)