Stropping av bil på henger

[nobrakes]

Og hva det gjelder "kjøreforhold" så tar jeg heller en fartshump av og til enn Atlanterhavet...

hvis den var stroppa etter chassiet, så er det vel ikkeno å skryte av det... he he .. jeg tror ehller ikke at en bitralle vil krenge så mye 

[nobrakes]

lastsikring på båt er hvertfall oppskrytt 

[Löf]

Även om åsikterna går åt lite olika håll i den här tråden så kan väl alla ändå hålla med om att den här stroppningen inte är go nog... 

[Tistlo]

Da er vel ei lov som seier att lasta på ein hengar skal henga på om so hengaren vert snudd opp ned. Null bevegelse.
Da lerte ivertfall eg nyleg på lastsikringskurs.

Her er forrestn ein link med ymse stygge bilder: http://www.shipanycar.com/auto-transport-accidents.php Ser ut som flesteparten e lasta etter chassiset mens andre ikkje.
356 entusiastar, ta att augena når du kjem midt på sida..
og skru av lyden, da kjem eim tosk nedi hjørna som tyt høgt og tydleg om ditt og datt

[nobrakes]

men da lærte du vel hvordan feste lasta og da tistlo ?

[Tistlo]

Ikkje om stroppin av bil, men eg skal spørra kjøyreleraren neste gong om ikkje han kan forklara meg litt

[Hot Owl]

W&W frakter 6 millioner biler i året, under 1 promille skade på dem.

Alle kjørelærere og lastebilsjåfører vet hvordan man skal laste, men all logikk farer ut vinduet når objektet på hengeren kalles en "bil"... da er det helt greit med 2 ganger vekten på hengeren huskende rundt.

[nobrakes]

hmmm,, ser fortsatt ikke sammenligninga mellom henger og båt jeg (ny popcornbolle klar  )  hvordan stropper jernbanen kjøretøyer som blir transportert med de da tro??  sikkert noen som jobber hos nsb som kan svare på det her

[Lynet]

Kanskje investere i denne http://www.bokkilden.no/SamboWeb/produkt.do?produktId=107012 isteden for popcorn?

Tog, spesielt godstog, har meget begrenset akselerasjon og retardasjon. I tillegg er skinner mye jevnere enn vei, med mye større svingradier. På de fleste biltog er det tilstrekkelig å sette bilen i gir og dra på håndbrekket.

[volkswagen1302]

jeg driter i hva folk mener om stropping av bil på henger, dette er den metoden som funker best for meg.

og en riktig god jul til alle!

[Lars Bratteng]

Lasten skal sikres 100% framover og sideveis. 50% bakover. Det er jo bare å ha hjulgrimer på alle hjulene så har du sikret 100% alle veier. 

[heljo]

Lasten skal sikres 100% framover og sideveis. 50% bakover. Det er jo bare å ha hjulgrimer på alle hjulene så har du sikret 100% alle veier. 

Dette er heilt rett!

[heljo]

Men eg er litt skeptisk til den på bildet til volkswagen 1302, den held jo kun i ei retning, held ikkje hjulet nedtil underlaget, så hjulet kan leve litt meir der. Redd det kan ende med å slite stroppen viss det humpar mykje.

[Hot Owl]

Om du stropper en svingaksel bil etter hjula... hva skjer når du kjører over en dump?

[Lars Bratteng]

Hjula står igjen på flaket/hengeren og bilen spretter opp og ned. Ikke noe stress.

Fester du de i chassie så vil stroppene ryke på sikt. Skal du "låse" bilen ned på flak/henger via chassie/understell må du bruke kjetting. Da det holder mere med tanke på skarpe kanter men er tyngre å jobbe med.

Når jeg kjører maskiner/lifter brukes kun kjetting men ved biltransport er hjulgrimer trikset.

 

[Tistlo]

Du har god sikt vist stroppene ryker, for om du stroppar over torsjonsrøyret bak, og over nedre forstillingsrøyr so er det ikkje skarpe kantar. "Stressen" ligg vel i att du må krypa halvegs under bilen for å få lurt stroppa over dei nevnte plassane, men da har vel alle tid til?

[Hot Owl]

Dekkene har ingen sjans... boblene jekker seg høyere og høyere.. dekkene flytter seg nærmere senter med hvert hull du kjører over. Når du har sett noen delebiler/racebiler på halv tolv på hengeren så lærer mann litt.
Lange slake vinkler opp mot chassis er løsningen. Pendel virkningen blir liten, og krokene har ingen sjans til å hopp av.

[nobrakes]

Dekkene har ingen sjans... boblene jekker seg høyere og høyere.. dekkene flytter seg nærmere senter med hvert hull du kjører over. Når du har sett noen delebiler/racebiler på halv tolv på hengeren så lærer mann litt.
Lange slake vinkler opp mot chassis er løsningen. Pendel virkningen blir liten, og krokene har ingen sjans til å hopp av.

dette er vel en av grunnene til at det er to "leire" angående stropping av bil på henger. de som utelukkende frakter biler med svingaksel, og de som frakter alle typer biler, sånn som undertegnede.
er enig i at på svingaksel vil dette skje som JHU viser, men da tror jeg det hadde vært flott med festeører  i bakre girkassebraketten, et øre på hver side av "vangene" .  foran vil det jo ikke forekomme , så der vil man jo kunne stroppe i hjulet uten problem. men de fleste kjøretøyer idag har ikke svingaksel, der er er det ikke et problem , sånn som på biler med svingaksel.
nå stikker jeg å kjøper snop, er såå forskynt med popcorn  

[Lars Bratteng]

Det ligger ikke i at du ser stroppen når den rykker, den skal IKKE rykke

stresset ligger i at stroppen blir slakk og så stram etter som bilen humper på veien

[Tistlo]

Stropper du etter Torsionrøyret bak og Torsionrøyret framme(nedre røyr på forsilling) so er det NULL fjøring. Du drar bilen heilt ned so den ser senka ut. Stroppene vert ikkje slakke(erfaring med fleire bilar aust vest og dårlege vegar; stoppene er like stramme når du er heima med kun ein etterstramming etter 1km så ting får "satt seg") fordi bilen har ingen mulegheit til å flytta seg då. Ved å festa ute på akslingane so vil bilen fortsatt jynga fordi den ikkje vert låst ned mot hengaren, på svingakselbilar spesielt

[Lars Bratteng]

Har hentet en del biler med "samme" bakstilling som bobla, og aldri hatt det problemet som dere snakker om. Du har jo korte spennband så du får dratt bilen ned på hengeren så da har du ikke det problemet med at bilen hopper rundt.

[heljo]

Eg skal ikkje sei kva som er best på svingakselbobler, det har eg ingen erfaring med, men andre bilar står dønn i ro viss ein stroppar i hjula. Har ein Mazda (beklagar, japse på forumet) ståande på tilhengaren no, stroppa i 4 hjul. Har køyrt 6 mil på dårlige vestlandsvegar, dei første2 mila på holete grusveg, og har ikkje etterstramma ein gong. Bilen har ikkje bevega seg, og kjem ikkje til å gjere det heller før eg har køyrt 6 mil til, og høggaren løftar den av. 

[Hot Owl]

Nå handlet dette mest om kjøreegenskaper, ikke om bilen er ca der du satte den.

Lurer på om vi snart får inn en tankbil sjåfør her som elsker å kjøre med slakke tanker

[heljo]

Det er vel ikkje det som står i første innlegg, at det har noko med køyreegenskapar å gjere? Det handlar om korleis ein skal stroppe ein bil på hengaren, og då tenker eg at det viktigaste er at den står fast.
Og viss de er redd bilen skal gynge så forferdelig viss de stroppar i hjula, bør de ikkje køyre samme bilen på vegen heller, for den vil jo då gynge akkurat like mykje. 

[ALIEN]

Stropper du etter Torsionrøyret bak og Torsionrøyret framme(nedre røyr på forsilling) so er det NULL fjøring. Du drar bilen heilt ned so den ser senka ut. Stroppene vert ikkje slakke(erfaring med fleire bilar aust vest og dårlege vegar; stoppene er like stramme når du er heima med kun ein etterstramming etter 1km så ting får "satt seg") fordi bilen har ingen mulegheit til å flytta seg då. Ved å festa ute på akslingane so vil bilen fortsatt jynga fordi den ikkje vert låst ned mot hengaren, på svingakselbilar spesielt

AMEN

Tistlo IS president

[Del]

edit

[Hot Owl]

Hvor "semi" dette blir avhenger av hvor langt inn på røret man stropper. Andre muligheter har du ved torsjonsrøret eller girkasse krybba på racebiler.

[kona hans]

Nå handlet dette mest om kjøreegenskaper, ikke om bilen er ca der du satte den.

Lurer på om vi snart får inn en tankbil sjåfør her som elsker å kjøre med slakke tanker

Tipper de tilsetter tykkningsmiddel i tankene for at lasten skal ligge i ro. Eller kansje Tine meierier pisker melka til krem før en langtur i tankbilen?

[-Marius-]

Mest sansynlig har de et liv, noe det virker som andre ikke har.

[kona hans]

Mest sansynlig har de et liv, noe det virker som andre ikke har.

Mener du at lasten på hengeren sitter bedre hvis sjåføren har et godt liv?