Putte (Extreme Makeover Beetle Edition)

[Bj?rn]

Nå skal jeg feire med en halvliter og peanøtter

Vel fortjent!
Gratulerer med sprek motor og en herlig gjennonført bil! 

[Ed Németh]

Nå skal jeg feire med en halvliter og peanøtter

Vel fortjent!
Gratulerer med sprek motor og en herlig gjennonført bil! 

Takker

Det gjenstår noe arbeid. Skal få montert oljetemp og trykksmåler på mandag med hjelp fra kajknoz.
Å så blir det noe endring på bilstereo'n.

[1959 Ragtop]

Tror ikke det ble gjort noe annet enn dysing og justering av tenning. Eksoslekasjen fikk de ikke gjort noe med, da tiden ikke strakk til.
Alf ble vel anbefalt og ta en skikkelig runde med motoren sin, han har vist allerede noen planer.

Mvh Svein

Takk for en hyggelig dag. Ja jeg har planer for motoren til vinteren.

Så får vi se hva det bor i den til våren. Jeg får vel kansje lage en prosjekt tråd på bilen ?

VWhilsen Alf

[Ole B]

Gratulerer til alle sammen ,selv om du å litt mutt ut Alf.

Ole

[Ed Németh]

Liten update.
Har fått hjelp av Kajknos til å få installert oljetemp og trykkmåler. I tillegg så har vi fått demontert basskassen, hattehyllen og to forsterkere.
Så det ble en bra økt i går.

To ting som Putte sliter litt med er høyt oljetrykk ved pådrag og litt lav oljetemp. Selv etter 20-30 minutter så er olja maks 80-85 grader.
Vi skal montere på csp oljepumpedeksel med ventil så jeg slipper å knekke oljefilteret ved en hard akselerasjon.

[BERGER]

En termostat er å anbefale når du kjører oljekjøler i fullflowkretsen. Dette vil også hjelpe noe på oljetrykket, siden det faller når oljen er varmere.

Ellers vil jeg tro det bor mer i den motoren enn det du har fått ut på dyno nå Eivind. For meg blir det helt feil å se på kraften i motoren når den ikke er i nærheten av å være innkjørt. Ut å kjøre litt hardt noen mil nå, så stempelringene får satt seg, så skal du se at det blir noe helt annet 

[Dalland]

Hvilken olje og viskositet har du på motoren?

[Ed Németh]

Hvilken olje og viskositet har du på motoren?

SUNOCO ENERGY RACING 20W50
http://www.sunoco.be/PDF/UK/TDSUKenergy%20racing%2020w50.pdf
http://www.sunoco.be/PDF/UK/MSDSUKenergy%20racing%2020w50.pdf

[Ed Németh]

En termostat er å anbefale når du kjører oljekjøler i fullflowkretsen. Dette vil også hjelpe noe på oljetrykket, siden det faller når oljen er varmere.

Ellers vil jeg tro det bor mer i den motoren enn det du har fått ut på dyno nå Eivind. For meg blir det helt feil å se på kraften i motoren når den ikke er i nærheten av å være innkjørt. Ut å kjøre litt hardt noen mil nå, så stempelringene får satt seg, så skal du se at det blir noe helt annet 

Skal ta en prat med Kåre vedr. å få montert på CSP Oil Pump Cover with Pressure Valve T-1  og termostat på oljekjølerene.

Må ta det temmelig pent da oljetrykket fort går opp mot 8-10 bar..

[Dalland]

Stor sjans for at dere har brukt feil giver til feil måler..
Hvis ikke så vil pumpe lokket hjelpe å slippe trykket over ca 5-6 bar, men å gå ned til en 10-30 olje hjelper nok også.

[Ed Németh]

Stor sjans for at dere har brukt feil giver til feil måler..
Hvis ikke så vil pumpe lokket hjelpe å slippe trykket over ca 5-6 bar, men å gå ned til en 10-30 olje hjelper nok også.

Tror det er liten sannsynlig at feil giver er brukt. Men vi skal dobbelsjekke dette.

Rett giver er montert. VDO 0-10 bar

[BERGER]

En termostat er å anbefale når du kjører oljekjøler i fullflowkretsen. Dette vil også hjelpe noe på oljetrykket, siden det faller når oljen er varmere.

Ellers vil jeg tro det bor mer i den motoren enn det du har fått ut på dyno nå Eivind. For meg blir det helt feil å se på kraften i motoren når den ikke er i nærheten av å være innkjørt. Ut å kjøre litt hardt noen mil nå, så stempelringene får satt seg, så skal du se at det blir noe helt annet 

Skal ta en prat med Kåre vedr. å få montert på CSP Oil Pump Cover with Pressure Valve T-1  og termostat på oljekjølerene.

Må ta det temmelig pent da oljetrykket fort går opp mot 8-10 bar..

For å kjøre den hardt for at stempelringene skal sette seg, trenger du ikke høyt turtall, bare press den godt på 4. gir i motbakker, og motorbrems i nedoverbakker

[Ed Németh]

En termostat er å anbefale når du kjører oljekjøler i fullflowkretsen. Dette vil også hjelpe noe på oljetrykket, siden det faller når oljen er varmere.

Ellers vil jeg tro det bor mer i den motoren enn det du har fått ut på dyno nå Eivind. For meg blir det helt feil å se på kraften i motoren når den ikke er i nærheten av å være innkjørt. Ut å kjøre litt hardt noen mil nå, så stempelringene får satt seg, så skal du se at det blir noe helt annet  

Skal ta en prat med Kåre vedr. å få montert på CSP Oil Pump Cover with Pressure Valve T-1  og termostat på oljekjølerene.

Må ta det temmelig pent da oljetrykket fort går opp mot 8-10 bar..

For å kjøre den hardt for at stempelringene skal sette seg, trenger du ikke høyt turtall, bare press den godt på 4. gir i motbakker, og motorbrems i nedoverbakker

Den er god!

[Kajknoz]

Her er et bilde jeg knipsa av Putte når jeg fikk besøk igår

[Ed Németh]

Her er et bilde jeg knipsa av Putte når jeg fikk besøk igår

Takk for hjelpen!
Kajknoz fikk montert oljetemp, oljetrykk og ny turteller i Putte, samt demontert basskasse, to forsterkere, hattehylle og et par 6x9 tommere.

[Ed Németh]

Her er et bilde jeg knipsa av Putte når jeg fikk besøk igår

Takk for hjelpen!
Kajknoz fikk montert oljetemp, oljetrykk og ny turteller i Putte, samt demontert basskasse, to forsterkere, hattehylle og et par 6x9 tommere.

[Ed Németh]

Fikk også tid til å vaske bilen her om dagen.
9 mnd.er siden sist den var ren. Måtte avfette den to ganger ;-)

[Ed Németh]

I går så var Putte på besøk i garasjen hos Dewil.
Her fikk vi kyndig hjelp til senking og firehjulskontroll.
Synes Putte fikk bra stuk!

[Kajknoz]

STRØKENT!!

[johmolan]

LEKKERT

[Dalland]

Så uber fett ut nå.

Ang oljetrykket, hvis en viss motor bygger har drete i å dra ut oljegalleri pluggene for å rengjøre etter all den maskineringen er det stor sjans for at noe av metall sponet kan ha vert med å forsaket at oljetrykk stempelet nærmest svinghjulet har kilt seg fast, gjør det det så klarer det ikke å slippe ut trykket og du får sånne problemer..

[Andersen VW56]

Godt og se at Putte er kommet seg utpå veien igjen.

[Ed Németh]

Godt og se at Putte er kommet seg utpå veien igjen.

Bare synd vi skal være borte fra han i to uker nå.

[Dewil]

bare å si i fra, jeg kan lufte han litt jeg hahahaaa

[Ed Németh]

bare å si i fra, jeg kan lufte han litt jeg hahahaaa

Han låst seg inne i garasjen, satt på alarmen å er klar for hemme alene fest!

[Martin]

klar for venersborg denne da.

[Ed Németh]

Litt usikkert. Hvis vi klarer å få barnepass så drar vi.

[Ed Németh]

Kort update: mansjettene på Putte's 930 akslinger er for store og litt løse (2 mm klaring til coiloversene). Så løsningen ble å dra til Ruf butikken: Auto Tuning i Råde å kjøpe orginale Porsche mansjetter og stål "strips".
Dr. Dewil har sagt seg villig til å ta på seg jobben med å montere disse.
Litt leit å gå tom for fett på disse massive knokene.

[Ed Németh]

Har nå kommet hjem etter to uker ferie.
Kåre Andersen kommer innom Putte's garasje i morgen for å få montert på  CSP oljepumpelokk med trykkventil. Dette vil nok løse problemet med for høyt oljetrykk.

[Formula Vee]

Håper han er ferdig med motoren min først