Old school motorbygging

[Svein.]

Hei
Husker ikke sikkert, men lurer på om det ikke var rundt 25-30psi da jeg brukte de.
Men husk at de er gamle og veldig glatte på vått underlag

IHar også overtatt stafettpinnen, i form av noen gamle dekk, etter Alf og monterte dette på ansen-felgene.
Fornøyd med looken og dekkene kler felgene helt greit

[ Vedlegg ]

Hei
Ny bil nye muligheter, skal si de dekkene får reist mye
Passer perfekt på Ansen felgene gjør de og
Dette blir bra Anders...

Takk Svein
Dekkene har vært innom et par biler før ja... 
Hvor mange biler har det egentlig blitt opp gjennom? Jeg kommer ihvertfall på 5stk ink min.

Forresten noen av dere tidligere eiere som har forslag til dekktrykk eller om man bør ta spesielt hensyn til noe med disse?

[Rocket-Racing]

Du trenger ikke tenke så mye på alderen på dekkene, de var akkurat like glatte på vått underlag når de var nye 
Jeg kjøpte dem nye i 2004 og hadde dem på 57'n et par sesonger. Siden har de vel vært innom bilene til Johnny, Svein og Alf om jeg ikke husker feil.
De er helt greie å kjøre med men krever at du har litt spissing (toe-in) bak og at forstillinga også er på stell.
I underkant av 30 psi burde gjøre susen til gatebruk, noe mer enn det vil slite dem på midten når felgen er såpass smal i forhold til dekket.

Og vi ønsker lykke til! 

[Anders]

Takk for svar ang dekkene dere! Skal se om jeg ikke får justert de ulike vinklene selv, evt ta en kontroll på egnet verksted.

Har kommer litt lengre med motoren også og ting begynner å falle på plass.
Var en tur hos Erik på tirsdag og hadde en trivelig dag med litt bremsing og justering av motor.

Testet ut to forskjellige eksostyper bla. og fikk ut noen tall jeg er veldig fornøyd med.
Ser ut til å være en kurant gatemotor med maks-effekt på 5.5k og en helt ok momentkurve.

Funnene fra bremsing med de ulike eksostypene (moderne CSP vs old schoold empi/scat) var på ingen måte overraskende og tallene var som følger:

Empi m/reim: 74hk @ 5524rpm (103nm)
CSP m/reim: 79hk @ 5750rpm (108nm)
Empi u/reim: 83hk @ ca 5900rpm (113nm)
CSP u/reim: 93hk @ 6126rpm (128nm)

Konklusjonen er vel at vi er helt på grensen av hva empi-eksosen kan levere og den faller litt igjennom når turtallet økes.
Forskjellen mellom empi vs csp er derfor mer markant når reima taes av og registeret flyttes noe oppover i turtall (5hk forskjell med reim mot 10hk uten).

Kan forøvrig skyte inn at traktene ga 5hk ekstra mot ikke å kjøre noe (hverken filter eller trakt), billige hester med andre ord 

Takk til Erik for en hyggelig dag!

[Anders]

Par stemningsbilder fra benken hører med.. (Videosnutt kommer senere)



Ettersom dette var 'mekke-tirsdag' i tillegg kom vi et stykke på vei med montering i bil også 



Fornøyd med looken!

[Erlend / bug66]

Ser bra ut dette ja.

Snart kjørbar 

[Formula Vee]

Spennende, kjekt å følge med på.

[Anders]

Ser bra ut dette ja.

Snart kjørbar 

Jau, må bare få unna noen små issues først!

Spennende, kjekt å følge med på.

Takk, ble ikke 500hk akkurat, men er mulig å ha mye morro med dette uansett 

Her er forresten et par videoklipp fra bremsingen.

[Jærva]

Ser veldig tøft ut dette.  
Eneste jeg lurer på ,er det tenkt å bruke luftfilter på de forgasserene/ traktene? Når en har kostet på så mye på motoren så synes ihvertfall jeg at det er synd at den skal dra inn "slipepasta" inn i motoren..  

[Anders]

Jepp, det er planlagt å ha en type netting over traktene til vanlig.
Vi får tro det holder det verste unna.

Skal se om jeg ikke får tatt et bilde av de i morgen.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Og næsten 10 heste mere med CSP eksosen 

[Anders]

Og næsten 10 heste mere med CSP eksosen 

Jau, godt å vite at nesten 50år med utvikling har gitt resultater 

[Kjell Roar]

Flott tråd!

Hva slags vifte bruker du? Leste at en doghouse-vifte dro 3 hk mer på 3000 rpm enn en 30hk vifte, da den må gi nesten dobbelt så mye luft (6-700l/m mot 350 på 30hk). 34 hk ga 400l/m, tror det lå rundt der på de andre singelportene.

[BeetleBug]

Og næsten 10 heste mere med CSP eksosen 

Jau, godt å vite at nesten 50år med utvikling har gitt resultater 

10 hk forskjell på dette nivået er MYE!

Mvh
BB

[Hot Owl]

Og næsten 10 heste mere med CSP eksosen 

Jau, godt å vite at nesten 50år med utvikling har gitt resultater 

Var rørdimensjonen lik på disse annleggene? Vanskelig å tro at man kan rote bort 10 hk i selve kollektoren.

[Anders]

Og næsten 10 heste mere med CSP eksosen 

Jau, godt å vite at nesten 50år med utvikling har gitt resultater 

Var rørdimensjonen lik på disse annleggene? Vanskelig å tro at man kan rote bort 10 hk i selve kollektoren.

Nei nei, ikke likt i det hele tatt. CSP er vel 38mm mot empi som er tilsvarende org. (30mm?).
Det vil ha en grei innvirkning på ytelsen og kanskje spesielt ved høyere turtall.

[Anders]

Flott tråd!

Hva slags vifte bruker du? Leste at en doghouse-vifte dro 3 hk mer på 3000 rpm enn en 30hk vifte, da den må gi nesten dobbelt så mye luft (6-700l/m mot 350 på 30hk). 34 hk ga 400l/m, tror det lå rundt der på de andre singelportene.

Takk Kjell Roar

Bruker vifte fra 1300SP (32mm) som gir ca 550l/m ved 4000rpm (gitt bruk av org. reimhjul, jeg bruker power pulley).
Tidligere brukte jeg doghouse-vifte (35mm) og utvidet viftehuset noe for å få plass.

Har ikke gjort dette denne gangen, så vi får se om det blir nok kjøling på toppene.
Kjører dog uten oljekjøler i viftehuset, så det hjelper en del mot sylinder 3/4.

[vwfreaks]

Hvordan blender du av doghouse kjøleren når du kjører uten kjøler?

[Anders]

Hvordan blender du av doghouse kjøleren når du kjører uten kjøler?

Blender ikke av, viftehuset er av den gamle typen uten doghouse.

[vwfreaks]

Leste "dog" i innlegget og trodde du mente doghouse :-)

Mye godt arbeid her, moro med gamle/nye og egenproduserte trimdeler.

[Anders]

Kan ikke skryte på meg voldsomme fremskritt her dessverre, men noe har da blitt gjort.

Har montert ett stk triangelstag bak, ikke tidenes patent, men tror det kan holde til denne motoren.



I tillegg er alt av olje- og bensinslanger koblet opp og det nærmer seg oppstart med stormskritt.
( Klubbkamerater bes vennligst om å se bort fra farge og type koblinger på oljeslangene  )



Har sluppet den ned fra bukkene også; og når bakenden setter seg litt tror jeg dette blir veldig snasent.



Satser på oppstart neste mekkekveld!

[Svein.]

Dette ser snasent ut Anders
Bruker samme triangelstag på min, holder i masse hvis dette....
Når er neste mekke kveld

[Anders]

Takk Svein. 
Håper det blir tid til et par kvelder før jul. Satser hvertfall  på en runde neste tirsdag.

[Anders]

Hei og godt nytt år!
Fikk tatt noen runder i garasjen i helgen og kommet et par skritt videre på bilen.
Har fått byttet skrapelista på førerdøra, montert rattet skikkelig og satt inn berg-spak (60% reduksjon).



I tillegg har filter vært etterspurt tidligere her og dette er foreløpig løsningen jeg går for. Som nevnt holder det nok det meste av småstein ute av motoren.



Motoren ble også startet og alt fungerer tilfredsstillende. Det var vanskelig å motstå fristelsen for en prøvetur i finværet, så det ble tidlig sesongstart på bobla i år
Etter litt crusing rundt på området ble det konstantert to ting:
1. Kjørbarheten er virkelig på plass.. Motoren gir et bra skyv fra 1500rpm og oppover og vil gi masse kjøreglede neste sesong.
2. De nye/gamle dekka er ikke spesielt gode på snø



Neste blir montering av linelock og skrapelist på passasjersiden, deretter er det bare å ta fatt på den brune bilen og få sveist inn bur mm.

[Formula Vee]

Bra fremgang! 

[Anders]

Bra fremgang! 

Takk for det, kommer seg nå

Ble mer eller mindre ferdig med linelock'en på tirsdag også, så nå er det ikke mye igjen før den er klar for sesongen.



Fikk tid til nok en luftetur og et par forsøk på burnout i garasjen.
Neste runde blir justering av berg-spak, den er tydeligvis vanskelig å få i 2. gir, da det ble opptil flere burnouts i revers 

[Erlend / bug66]

Må vel nesten legge ut film av de revers-burnisene jeg...

[Anders]

Må vel nesten legge ut film av de revers-burnisene jeg...

Vel, du måå jo ikke

[BeetleBug]

Må vel nesten legge ut film av de revers-burnisene jeg...

Just do it... som en vintervarmer. 

[Erlend / bug66]

Okey da... 

[Anders]

You guys...