Racebuss

[Hot Owl]

ser ut til att jeg ligger 35-40Nm for lavt på boltene.. venter  tilbakemelding
som KAN indikere løft av toppen(e) pga for lite strekk.

Jo lenger bolt jo høyere sikkerhet tenker jeg, utover det å ligge på grensen på tiltrekning. Om du har ledige gjenger kan du tre på hylser og dermed spre deformeringen mer.
En annen ting, en wbx topp kan jo støtte seg mot vannkappen, når trykket kommer. Men det funker bare hvis "pakkningen" ikke komprimeres. Vet ikke om du har pakkning eller ikke, men med slikt trykk forekommer nok bøying av toppen om den ikke ligger stumt.

[KnastenradUndKnotenblech]

JA uteregningene  til Lynet viser lengre bolt= mere vinkel for å oppnå samme strekk
som jo er logisk
sammen med lab.test møkkakjeller'n style har jeg dratt til boltene ganske mye mere.
Havnet på ett område som gir den samme karakteriske "bolt i spenn lyden" originalboltene gir når momentnøkkelen løser ut.
Nye dyser er montert og blir vel ny dynorunde på tirsdag.

bruker original vannpakning

Girkassa skal tåle såpass moment ;det finner vi ut, er Weddle drevsats  og R/P  

[Jee]

Fikk kikket litt på deg på Gatebil i dag. Og kan trygt si at dette gikk fælt nå. Holdt fint følge med de fleste andre bilene utpå der.. Men det manglet litt på driftingen 

[Vwwasser]

Vanvittig rått å se denne på gatebil

[KnastenradUndKnotenblech]

å det har blitt  skikkelig skyv i den nå !!
Onsdag før gatebil fikk jeg noen timer på Dynapacken og havnet på 571 Hjulhk ved 7500 (dro den ikke lenger )og 540nm
Fotsatt boostcreep selv med nye dyser, så antar det er wastegate som ikke klarer sleppe ut nok..
Før gatebil tenkte jeg att det må jeg fixe, men etter å ha kjørt vogna så la jeg det være sånn  for det gir ett skikkelig kick på toppen!!
Ryddet sammen verktøy og deler og reiste bort med Campingvogna på Torsdag.
Da var det allerede fullt på depot og alle camp'ene hvor vi kunne ha bil og vogn!!!
fikk rigget oss til nedi grusen ved langsvingen på en måte
siden det var så mange der blei det bare 2-3 heat på lørdag.
noe småproblemer blir det jo alltid.
den gikk kun 4-5 runder på "full gass" så begynte en av sylinderene å bli sur.
etter litt Googling i campingvogna så det viste seg etter litt sjekk att ladetiden til coilene / dwell time var satt altfor høyt så jeg kunne nesten grille biff på coilene
heldigvis har de innebygd beskyttelse mot overoppheting.
forandret dette og på søndag blei det mye kjøring , filmet en del, men glemte microfon først på dagen.
Så kom det ei skur men tok en tur utpå for det  , blei en video snutt
motorrespons Kjøling, tørrsump ++ funker kjempebra. ikke vært over 100 grader på olja enda...

Så har jeg vært eplekjekk og sagt att hvis motoren overlever hardkjør i benk og gatebil så blir det bestilling av Mendeola........ 
(SugarDaddy Bratlie..hvor er du..?)

[roadster72]

helt rått jørn

[Daniel L]

så gøy ut på glatta 

[Boblebaard]

Godt å se bussen igjen, selv om jeg fikk lite tid til å se på banekjøringen. I september håper jeg det blir både drag og banekjøring?
Egentlig rart at ikke flere med luftkjølt tok turen, men så i alle fall tre-fire på utstillingen.

[Boblebaard]

Atter en gang hederlig omtale hos speedhunters!  http://www.speedhunters.com/2012/07/the-engines-of-gatebil/

[Hans]

Nesten perfekt skrivebordsbakgrunn

[KnastenradUndKnotenblech]

Kewlt! 

[Boblebaard]

Og jaggu dukket ikke "Ubalansen" opp i Speedhunters sin oppsummering av Gatebil også...   

http://www.speedhunters.com/2012/07/gatebil-rudskogen-event-review/

[-Marius-]

Må si det er blitt veldig høyt nivå på bilene:) Er så fint arbeid på nesten alle.

[VwSplit]

Alltid like kult å se denne 

[cmi]

Hva kameraer bruker du Jørn? GoPro?

[KnastenradUndKnotenblech]

den siste videoen er filmet med racelogic vbox som jeg har lånt

[cmi]

ok

[KnastenradUndKnotenblech]

alltid noe å gjøre!!
har mangel på cambervinkel, spesielt bak så har begynt å lage til justerbare bærearmer for raskt kunne justere camber mellom
~0 grader for dragrace og trolig mellom 2,5-3.5 grader  ett sted for banekjøring.
fikk tak i noe stål av Pøls og kappet til noen biter , og har maskinert hull for en "foring" som greiene skal snurre rundt.
har laget en jig så delene kommer nogenlunde tilbake på plass.

[Hans]

Kjekt at du oppdaterer denne dagboka som du gjør, ikke alltid man kommenterer-  men fryktelig morro å lese og se bilder. Tommel opp

[KnastenradUndKnotenblech]

takk takk . antar det  det er folk som kikker innom innimellom!

har også laget en slik en  "depot  muffler"
hade noe leftover rør i syrefast og har fylt denne med skrubbe kluter av stålspon + luftfilter fra en pizzaovn
planen er å bare feste denne på enderøret på eksosen
så jeg er på jakt etter èn stk sveiseflens (som på bildet) i ~4"(skal sjekke mål nærmere) og klemme for hurtigmontering
delene kommer fra meirei deler

alle bilene skal jo sjekkes for støy i depoet på 4500 o/min og med den nye eksosen er den litt høy ved rusing uten belastning.
uten turbo som spinner opp og demper lyden og høy tenning , så knatrer motoren  en del
litt meningsløst syntes jeg det er det siden det er lyden PÅ banen som bør være viktigst.(det er støykrav på banene og der er det sjelden problem)

[RZR-Andy]

Herlig innstilling til gjenbruk! Støtter Hans - dette er morro;)

[Turbo Haraune]

Så du har skrinlagt planer om at bilen skal være gategodkjent...? 
Lei av  kompromisser race/gate??

[KnastenradUndKnotenblech]

så vidt jeg husker har jeg ikke hatt noen planer om å bruke denne noe særlig på gata.
ei heller ta den med til Tvilstilsynet for godkjenning .

har hatt H-lisens på bilen nå på 2. året og bruker den kun på baner.
kjører da lovlig

[KnastenradUndKnotenblech]

blei nesten ferdig med  den ene siden av bærearmopplegget.
blei litt mere skrævsylte enn originalt på spissinga .
må finjustere litt da jeg ikke fikk nok justerområde på spissinga etter noen kjappe målinger med laservater

[KnastenradUndKnotenblech]

måla på sveiseflensen hvis noen har   

[Dewil]

Skal man være pettemeter så er det jo strengt tatt ikke lov med en sånn en
Men jeg skjønner godt at du gjør dette.

[KnastenradUndKnotenblech]

hva sier lovens korte arm da ... ?

[Kjell Roar]

Bl.a. noen Ferrari og enkelte mc har en ventil i eksosen, som de hevder er for å få bedre drag på lavere turtall. Den har også den funksjonen at den er relativt lukket på turtallet støyen måles på, og åpner for fullt etter det...

Et 90 graders bend (nedover) på utblåset gir også litt lavere lyd, evt vridd fra der støyen måles... (står vel i reglene på hvilken avstand og vinkel støyen måles).

[Der_Butzelmann]

Bl.a. noen Ferrari og enkelte mc har en ventil i eksosen, som de hevder er for å få bedre drag på lavere turtall. Den har også den funksjonen at den er relativt lukket på turtallet støyen måles på, og åpner for fullt etter det...

Et 90 graders bend (nedover) på utblåset gir også litt lavere lyd, evt vridd fra der støyen måles... (står vel i reglene på hvilken avstand og vinkel støyen måles).

BMW gutta i München hevder selv at denne "flap"`n i eksosen på deres motorsykler kun er for å møte støykrav på tomgang/lave turtall/lite pådrag, og ellers ikke har noen som helst funksjon i form av gevinst for effekten e.l., så dette må kunne gå an å få gjennom Jørn

mvh
Arild

[KnastenradUndKnotenblech]

har ikke funnet noe regler om att denne dingsen  ikke kan brukes.

i kveld blei jeg  ferdig med  ombygging av IRS bæreamene bak.
fikk t.o.m med på litt maling på de.
mens det tørket så lagde jeg noen camber justerings dingser til forstillinga.
det er camberjustering i bærekulene, men den er designet for gateoppsett så også denne må mod'es...
hadde noe leftover akslegreier  fra fresen jeg kjøpte.
dreide til noen emner og fikk endelig bruk for det "nye" delehodet mitt