Racebuss

[KnastenradUndKnotenblech]

fant synderen til bananas oljeinstrumenter.
vært litt varmt for PVC ledningene. så her var det åpent isolasjon ,med vann/frostveske innimellom som lagde kluss.

også byttet ut de soneherda frontrutene med laminerte ruter.
jeg hadde  "Örkhan" style (sota) laminerte liggende så , sånn blei det.

[Dewil]

De ledningene har blitt kompiser de

Ble sabla bra med mørke ruter!

[KnastenradUndKnotenblech]

er redd det kan bli mørkt med Pilotbriller OG Örkhan glass. 

[KnastenradUndKnotenblech]

månedens tema er lette roterende masse.
ellers er neste oppgradering eller nedgradering   ; montere lettet 200mm svinghjul og clutch med 4 puck sinter
satser på att 200mm stage 3 holder 400Nm
blei noen timer i fresen med delehode.
tipper èn liten 200mm 4 puck og lett svinghjul/trykkplate skal gi raskere girskift enn dobble 6 pucks 228mm lameller og tyngre svinghjul
som jeg har kjørt med lenge nå.
lettere svinghjul vil vel få motoren raskere ned i turtall +
mindre lamell vil gjøre syncroniseringa kjappere da det er mindre masse som skal bremses/spinnes opp.

har laget ett 200mm /type4 WBX svinghjul ut av WBX automathub og originalt type1 svinghjul.
fordelen er skikkelig smidd svinghjul med vw presspassning mot veiv + WBX innfestning
bakdelen er mye jobb og usikkerheten "vil dette holde...?"
det var opprinnelig kun skrudd, men skruene kom veldig nære simring, så sveiset greiene fast.
fikk også balansert greiene i kveld.

[RødeBaron]

Say cheese!

[Reiel]

Regner med det ble F1 spec på den balanseringa 

[Dewil]

Det ser ut til å holde bra det der
Ble lekkert! Nok en gang

[KnastenradUndKnotenblech]

Balanseringa blei på rundt 40G/mm (nascar)


Ellers rakk jeg ikke bytte svinghjul/clutch før helga.
Da det var mere kjøring på Rudskogen trackday løp 5.!
Fikk fullført enda ett løp og trur jeg ikke kom sist heller
Var en del varmere vær, og med 3 extra runder pga. feilstart kom oljetempen opp i ca 126 grader.
så får vel montere en oljekjøler på denna stakkars motoren.
imponert av denne gamle sliteren av en motor
mye kjøring , kjørte opp en stor tank med E85 . etter løpet  justerte opp litt på ladetrykket så jeg har ca 200-210 hjulhk og testet ut litt stabstag etc.

understellet begynner å bli ganske ok nå , så glær oss til å 150-200hk til å rutte med snart

inboard bilde fra starten av løpet

[KnastenradUndKnotenblech]

kommet litt videre på neste motor,
fått satt sammen shortblock og begynt på toppene.
laget verktøy for å få frest ned anlegget til fjørene , litt småporting , satt inn timesert i eksosgjengene og frest ned anlegget til vippene pga geometri.

[KnastenradUndKnotenblech]

OGså fikk jeg endelig skrapt sammen kroner til ett nytt kamera.
Endte opp på Gopro HERO 3 Silver.
syntes bildene blei ganske bra!

[KnastenradUndKnotenblech]

.

[Sonic]

Supert camera og helt sinnsykt bra det du holder på med Jørn ..

Mvh

[Jee]

Ser du begynner å ta sikkerhet på alvor også.. Hans.. Me like.

[Dewil]

Jeg har funnet en 200mm 4-puck Kennedylamell om du fremdeles trenger den!

Stå på, snart har du porschekillern i gang igjen

[Turbo Haraune]

Når du først skulle legge så sinnsykt mye arbeid i svinghjulet, hvorfor i allverden monterte du ikke en 185mm trippelplate clutch type "tilton" eller lignende. Så hadde du aldri mer trengt å bekymre deg for clutch spinn.....
Sånne clutcher er jo snart gratis, og av overlegen kvalitet i forhold til kep sin konstruksjon fra 1938...
feks denne: http://www.xtremeclutch.com.au/en/product-range/clutch/ceramic-race-series/xtreme-184mm-multiplate-clutch-1
Den havner i min ved første anledning.

Kommer du til varna å kjører litt?

[KnastenradUndKnotenblech]

Ja Gopro har tatt ett stort steg i bildekvalietet.
Skal ikke ta æren for att jeg prioriterer sikkerheten Jee.
Det er  krav fra NBF med HANS i all Racing , og i fjor var det ikke krav så da kjørte jeg uten.
5600.- for HANS og ny hjelm med HANS anker...
Men når man har blinkende shiftlight i 4 gir på vei ned i "Angsten" på rudskogen så føler man seg LITT tryggere med mere sikkerhets utstyr

Haurane: Ja slik type clutch er på gang, har fått en brukt GT3 Cup clutch som jeg skal se litt på
men det blir på det svinghjulet som pr, nå står i bil da det er av skikkelig stål og på skal på den nye "stor" motoren som jeg samler deler til.
Denne motoren jeg bygger AKKURAT NÅ  er en "midlertidig motor" som  ikke har 1. pri , der er det  "low cost"  og som oftest  "tar hva man har" prisnippet som gjelder.

[KnastenradUndKnotenblech]

Jeg har funnet en 200mm 4-puck Kennedylamell om du fremdeles trenger den!

Stå på, snart har du porschekillern i gang igjen

så NÅ fant du den ja   , men nå har jeg skaffet så ellers takk

[Hans]

feita meita ! 

[Dewil]

Jeg har funnet en 200mm 4-puck Kennedylamell om du fremdeles trenger den!

Stå på, snart har du porschekillern i gang igjen

så NÅ fant du den ja   , men nå har jeg skaffet så ellers takk

Typisk :-P
Har gravet frem endel kasser med deler i det siste. Jeg får legge den på et lurt sted (igjen) får sikkert bruk for den senere

[KnastenradUndKnotenblech]

skjer litt innimellom her.
fått tilpasset støtstenger og  satt sammen longblock.
for å spare litt tid , så går jeg bort i fra å tilpasse Yamaha spjedlhus til speedshop innsuga med wire gass  , til ett annet opplegg jeg hadde tilpasset ett Oxyprosjekt.
Det er ett sett FAJS kina IDF gassere som jeg har ribbbet og kun brukes som spjeldhus.
Sammen med CB stagsett og CB EFI innsug.
de er ikke like tighte som Yamaha spjeldhusene, men får duge til å styre luft.
BAJS hadde vært ett bedre navn muligens .

Ellers må jeg smale inn eksosen litt da det var lagd til den den forrige motor som var litt bredere.

[KnastenradUndKnotenblech]

kjøpte også en ferdig adapter fra T4 flensen på grenrøret  til T3 "divided" flens som er på Kina HX35'n
for å spare enda litt arbeid!!
ser fiin ut CNC frest.

[BeetleBug]

Lekker sak. Hvor?

[KnastenradUndKnotenblech]

ebay

http://www.ebay.com/itm/T3-Countersunk-divided-to-T4-divided-turbo-flange-12-Holset-Cummins-59-liter-/140957553505

[KnastenradUndKnotenblech]

update.

kassa får en liten rep da jeg fant litt grums på tappepluggen.
det var prototypen og da brukte jeg litt ymse deler. oppgraderer til deler i bra stand og setter inn sterkere ring og piniong ,weddle mellomhus tatt opp til t3  mainshaftlager++  og ny diffbrems.
25% sperrevirkning er for lite og får hjulspinn på innerhjulet så setter inn en med 60%som jeg kjørte med i fjor .
det funket bedre.

fått på plass oljekjøler også. det er jo nesten sydentemperaturer om dagen så da slipper den  gamle wbx'en å svette så mye.

og inn med en enkel 4 puck sinter i stedet for dobbel lamell opplegget

[KnastenradUndKnotenblech]

.

[Jee]

Funket ikke den doble kep'n tilfredstillende?

[KnastenradUndKnotenblech]

Funket ikke den doble kep'n tilfredstillende?

det finner jeg ut til neste helg! 

[KnastenradUndKnotenblech]

Justert gafler etc. og satt sammen kassa
 montert i bil også!
men oppstarten blei trøblete.
vrei om nøkkel og masse bråk raklelyd!¨
hmm glemte jeg noe i  kassa..?
Men det var clutchen som tok i starter og clutchus.
selvom det er 228mm clutch og clutchus.
men noen nagler stakk litt ut.
så ut med kasse og frem med slipemaskin.
måtte slipe litt på starter og foret den ut 1mm ca.

også gått vekk fra syntetisk olje (nye opplysninger i olje jungelen!! ) så giring går mye bedre nå! 

[KnastenradUndKnotenblech]

så nå står den "Raceready"  i Møkkakjeller'n for TrackdayCup løp 6 rudskogen til søndag.

[Squareback]

Jørn! Hva er nytt i "Oljejungelen?"