Grelland's Ghia

[-Marius-]

Nye tider vettu mister. Nå må de ha med EDB maskinen får å "skru" bil nå

Jeg husker at jeg rotet bort skrutrekkeren til å løsne dyseholderne med engang...  innmari ekkelt!

[Hulken]

Har en pent brukt sånn derre Commodore 64, kunne det hjulpet tro?   

[Roy Grelland]

jaja jeg la vel opp til disse kommentarene selv 

[Roy Grelland]

endelig litt fremgang igjen...

I dag er følgende blitt gjennomført:
-Kontakt med ECUen
-Lasta ned riktig FW versjon
-lasta ned riktige innstillinger til ECUen
-Kontakt med alle sensorene (Throttle position, Intake air temp, manifold temp, Manifold pressure)
-Konfigurert og fikk kontakt med Lambda controlleren
-Satt på fordeler, og justert grunninnstilling på tenning
-Satt på den siste oljeslangen til åndeboksen
-Koplet et par (viktige) ledninger som manglet
-Ladet opp et batteri
-Dro så vidt rundt på starteren

Da er det snart ingen vei tilbake... Må nok få fyllt på olje og få fyret den en dag nå

[Hot Owl]

Ahh kult!! Ring meg når den går... eller alternativt før... 

[Roy Grelland]

kanskje helst før, men du har jo bare skrutrekkere og ikke pc'er

hadde trengt litt moralsk støtte ved oppstart

[Hot Owl]

Tro det eller ei, jeg knottet litt med megasquirt før... men ikke la det komme ut...
Moralsk støtte skal du få 

[Roy Grelland]

se her, ja, her ramler det folk ut av skapet

Ikke mye å vise bilder av om dagen, men jeg har da fått skrudd noen kvelder igjen, og det siste som skjedde nå var at jeg monterte bensin-pumpa, og sjekket at den funket når den skulle, den styres via et rele fra ECUen, og alt var bra

Så fylte jeg opp med motorolje, og ingen lekkasjer så langt i alle fall.

Og så nådde jeg en milepæl

Jeg starta loggefunksjonen i sprutet, og dro rundt på starteren i noen sekunder. Kom aldri så langt at oljelampa sluknet, emn fikk i alle fall samla inn noen data:

[Roy Grelland]

for de spesielt interesserte, så viser dette at motoren drar rundt på starteren med ca 200 rpm, og at sprutet har regnet ut at dysene skal åpnes i 2.9 ms, noe som er en duty cycle på ca 11....

kan også se at jeg ikke rørte gassen, noe som er naturlig, da jeg mangler gasswire...

Ser også at temperaturen er 4 grader forskjellig mellom innsuget og toppen. Hmmm...

siden jeg ikke hadde koplet på slangen til MAP sensoren, ser det ut til at det er litt lavtrykk i Vestfold i dag med 994 mbar

Så dette ser lovende ut.

Hvis det er noen med erfaring fra å tyde MegaLog bilder, og ser noe skumt, så hyl ut før jeg kopler på bensinslangen, og setter i sikringene til dysene.

Æ glær mæ, ja

[RZR-Andy]

Helt gresk, det der, men utrolig spennende! Håper du deler prosessen like godt videre med oss ignorante, så kan vi jo legge listen litt og litt høyere! Fabelaktig bra, grelland!

[LOBO]

rocket science Skjønner ikke en drit jeg

[Hulken]

Spennende saker! Har heller ingen erfaring med tyding av gresk, men finnes jo de som kan det... ;-)

[Pål]

Lav spenning på batteriet ditt. Kun 9.9 volt når starteren går

[KnastenradUndKnotenblech]

legg ut VE tabellen din  og  req.fuel.+ dyse str.
og hva har du satt på "teoretiske HK og NM på utregninga av  VE tabellen??
sleng gjerne med motorinfo.

[Pål]

Blir det youtube video av oppstarten kanskje?

Dette må være ekstra moro når det meste er selvbygget og forsket frem!

[Roy Grelland]

legg ut VE tabellen din  og  req.fuel.+ dyse str.
og hva har du satt på "teoretiske HK og NM på utregninga av  VE tabellen??
sleng gjerne med motorinfo.

ok, det kommer

[Roy Grelland]

Lav spenning på batteriet ditt. Kun 9.9 volt når starteren går

jepp må ha nytt batteri, og skikkelige polsko, så hjelper det

[Roy Grelland]

legg ut VE tabellen din  og  req.fuel.+ dyse str.
og hva har du satt på "teoretiske HK og NM på utregninga av  VE tabellen??
sleng gjerne med motorinfo.

her ligger et par skjermdumps:

dyse str er 185cc/min

Litt motorinfo:
1835cc T1
69mm motvektsveiv
engle w110 kam
cb 1:1,25 løftere
hjemmeporta std topper med 37x42 ventiler
full-flow oljesystem med ekstern kjøler (Porsche vifte gjør at orig. kjøler er borte)
Innsugs-system med tilnærmet 500cc volum i hver runner
ca 1.2l plenum-volum
45mm spjeldhus

[Roy Grelland]

Blir det youtube video av oppstarten kanskje?

Dette må være ekstra moro når det meste er selvbygget og forsket frem!

Blir i alle fall video, men om jeg legger den ut på youtube, kommer an på resultatet

[KnastenradUndKnotenblech]

så jo bra ut de talla du har plotta inn i kalkulatoren.
MEn jeg synes det ser ut som det er for lite variasjon i tabellen fra tomgang til der du har maks dreimoment v/3000
der skal VE tallene være høyest  for så å synke  over og under.
tipper du også må MYe ned på tomgangs området.

har du Brebåndslambda??

hvor s tore dyser?

[Roy Grelland]

takker for tilbakemelding, og ja jeg har WB lambda

dysene er 185cc/min

Denne VE tabellen har jeg ikke rørt selv, men er den ikke avhengig av TargetAFR tabellen? DEN har jeg nemlig mekka sjæl...

[Roy Grelland]

fikk ikke noe svar på den siste der, så jeg antar jeg har rett

I går tok jeg mot til meg og tenkte jeg skulle fyre opp skiten, og jeg fikk hjelp av svogeren, og satte i gang, men vi kom aldri så langt at det ble liv i den.

Vi hadde gnist og det rasla i dyser, men ikke noe antydning til liv. Pumpa gikk, men ikke noe utslag på bensintrykk-måleren i motorrommet, så mye tydet på at det ikke kom frem bensin.

Til slutt ble klokka så mye, at vi tok kvelden, men jeg kunne ikke gi meg, så jeg la ut noen spørsmål på shoptalkforum, og en der tipset meg om at jeg kanskje hadde koplet bensinpumpa feil.

I kveld måtte jeg jo sjekke det, så ut med tanken, og det første som slo meg (bokstavelig talt) var en stram bensinlukt, og det så ut som det hadde lekket litt fra den ene kuplingen ut av tanken. Ikke mange dråpene, men nok til å fjerne lakken på mye av rammehodet....

Jaja, det viktigste var at jeg fant problemet.... Jeg hadde snudd polariteten på pumpa. Så etter at det var fikset, gikk jeg over alle koplingene, og la i tanken igjen. I med 5 liter bensin, og ned på kne for å sjekke at det ikke lekker. All systems go!

Så da skrudde jeg på pumpa, og nå ble det liv gitt

Måleren gjorde utslag, og regulatoren så ut til å gjøre jobben. Etter en stund stoppet pumpa som den skulle.

Så tenkte jeg at nå har jeg bensin, gnist og full kontroll, så da trykker jeg på starteren, og det gjorde jeg

Det harket og spyttet litt, men etter en liten stund begynte det å lukte bensin, og da kutta jeg strømmen.

Jeg oppdaget da to tynne med LANGE stråler med bensin fra det gamle røret som ligger inne i tunellen. Jeg bruker det som retur, men det er jo et visst trykk i det, og det var tydligvis ikke tett....

Så nå legger jeg opp nye rør, og bytter ut en del av koplingene i samme slengen...

[Hot Owl]

GRATTIS!!

[Gaute (alutig)]

Murphy,s lov grelland..
Alle gode ting er tre..

[Hulken]

Yihaaa... Grattis. Leste det på Shoptalk og smilte nesten rundt!

[Roy Grelland]

hehe, man lærer så lenge man lever

[KnastenradUndKnotenblech]

auda..... brette om arma og bite gebbisset sammen roy

Target AFR ..denne prøver MS å nå /korrigere til hvis du setter på funskjonen for å korrigering  under kjøring.
(da må du ha bredbåndslambda koplet opp..men det hadde du jo.)
har du ikke slått på denne funskjonen er det den vanlige VE tabellen som bestemmer.
(sammen med kaldstart, Accel enrichment++)

[HansO]

Gratulerer med oppstart!
Men hvorfor forsvant lakken på rammehodet?

[Roy Grelland]

Gratulerer med oppstart!
Men hvorfor forsvant lakken på rammehodet?

bensinen løste den opp

[Roy Grelland]

auda..... brette om arma og bite gebbisset sammen roy

Target AFR ..denne prøver MS å nå /korrigere til hvis du setter på funskjonen for å korrigering  under kjøring.
(da må du ha bredbåndslambda koplet opp..men det hadde du jo.)
har du ikke slått på denne funskjonen er det den vanlige VE tabellen som bestemmer.
(sammen med kaldstart, Accel enrichment++)

jada dette fikser vi nok

jepp, da er jeg med, er ikke så inne i dette enda, jeg vettu