Grelland's Ghia

[Gullik]

Det er noen deilige låseskiver å få tak i, som heter Norlock. Monterer du dem, blir jeg veldig overraska om det skrur seg opp igjen.

[Roy Grelland]

Det er noen deilige låseskiver å få tak i, som heter Norlock. Monterer du dem, blir jeg veldig overraska om det skrur seg opp igjen.

de er montert med norlock

Man jeg har ikke sjekket om det er det som har skjedd... Prøver å få litt garasjetid i helga

[ghia69]

Sleit med det samme selv, men kjøpte denne typen, og siden har det ikke vært noe problemer:

http://www.ebay.com/itm/Speciality-Fasteners-Schnorr-Safety-Washers-Supplied-In-Packs-Of-10-/141167242395?var=&hash=item20de392c9b:m:mo6OsT_NT7x4dtQ1oHjtEgQ

ghia69

[Roy Grelland]

Var en skrue som manglet ja. Så nå er den på plass med disse låseskivene. Ingen andre var løse så låseskivene ser ut til å funke bra.

Vi får strekke sesongen noen uker til

[Roy Grelland]

Kos å kjøre Ghia på jobb om dagen

[Jens-Ole aka 'Dansken']

  Jeg har sagt det en del gange før, men siger det gerne igen... Den er jævlig fin den bilen Roy! 

[Roy Grelland]

Takk

Er heldigvis enig

Den er LANGT fra strøken og perfekt, men utrolig mye hyggeligere å kjøre på jobb i denne enn i Ford S-max, eller Hyundai Ioniq som er de andre bilene som for tiden står i oppkjørselen her

[Roy Grelland]

Fortsatt hyggelig å kjøre Ghia


Men det begynner å bli kaldt å kjøre på jobb om morran uten varme, så det er nok ikke lenge før det går inn på vinterlagring.

Vinterens planer var opprinnelig bare å fikse litt kosmetisk på motoren pluss noen andre småting, men jeg røyk pluteslig på et sett nye topper, så da blir det litt motorjobb allikevel... Planen er å ta ut motoren og så sette bilen til vinterlagring uten motor.

Toppene er et sett med scat wedge ports med 44x37.5mm ventiler, så det blir nok en ganske stor forbedring fra dagens los panchitos, håper jeg. Rakk aldri å få kjørt den på rullene, men har en mistanke til at det er toppene som er begrensningen i dagens oppsett, og med sine ca 160 cfm flow, har jeg nok ikke mer enn ca 150 hk i dagens utgave. Med de nye toppene burde det være potensiale for 20-30 til eller noe sånt tenker jeg Muligens blir mine 38mm spjellhus nå begrensningen....

Vi holder ut en uke eller to til tenker jeg.

[Roy Grelland]

Fortsatt litt kaldt om morran, men like kos

[TrettenNullTo]

Keep on, keepin` on     

[Roy Grelland]

 

Regna øl og bananer i dag, men i morgen er jeg klar igjen

[Roy Grelland]

nydelig vær på solkysten, så jeg måtte ta en liten omvei på vei til jobb for å ta et bilde sammen med andre entusiaster som begynner sesongen litt sent

[Jens-Ole aka 'Dansken']

 

[HenningA]

nydelig vær på solkysten, så jeg måtte ta en liten omvei på vei til jobb for å ta et bilde sammen med andre entusiaster som begynner sesongen litt sent

[ Vedlegg ]

Bingobanden

[Roy Grelland]

Siste innsats før vinterlagring. Motoren skal ut.

[Roy Grelland]

Og der var den ute

[TrettenNullTo]

Nice 

[Roy Grelland]

Da fikk vi endelig bra nok vær/føre til at vi kunne taue bilen til vinterlagring så nå kan jeg få ryddet i garasjen og starte vinterens prosjekter.

[Roy Grelland]

Begynner å bli mulig å få skrudd litt i garasjen igjen; må bare får skrudd sammen alle kåpene på den ene guttungens motorsykker, så tar den mindre plass. Nå har guttunge nr 2 blitt gammel nok til å øvelesekjøre på lett MC, så da ble det plutselig to 125cc i garasjen. Har satt opp en MC-garasje i sommer/høst også, så da får jeg litt bedre plass til bil:


Men nok om det

Vinterens planer var i utgangspunktet å gjøre en del kosmetisk på motoren, men så dumpet jeg borti disse toppene som nevnt lenger opp her, så da blir det litt mer omfattende. Men to-do lista ser omtrent sånn ut:

-Splitte blokka og sjekke kam/løftere
-Montere nye topper med det som følger av vippearmsgeometri/støtstenger/kompresjon etc-.
-lage ny adapter til oljekjøler da det kan se ut som det var noen små lekkasjer i den vi laget i stål. Guttungen skal få prøve seg på TIGsveising i alu
-Gasserstag/wire. Er fornøyd med CSP stagene, men de kommer i konflikt med oljeslangene som kommer ut av viftehuset.
-Pynte opp/tette og lakke alle kjøleblekk
-Fikse motorrom (lakk og noen nye paneler)
-Interiør (har lyst å lage nye dørsider og muligens bytte tepper)
-Seter (har hele loftet fullt, så må bestemme meg for hva jeg vil bruke og kvitte meg med resten)

Her er et bilde fra prøvemonteringen av oljekjøler, som viser litt av konflikten med gasserstag:

Her ser man også tydelig at selve motorrommet trenger en gjennomgang


Er vel snart på tide å begynne da

[Roy Grelland]

Da var det litt triveligere å jobbe

[Roy Grelland]

Siden de "gamle" toppene ble solgt i løpet av få timer, måtte de demonteres og rengjøres litt. De var ikke så ille, men litt koksavleiringer er det jo. Men det jeg oppdaget var at jeg har brukt helt feil tennplugger.... det er alt for korte og dette gir vel ikke akkurat optimal gnist...:


Og så samlet jeg alle delene og fikk klargjort for sending:

[Roy Grelland]

Før jeg åpnet blokka for å sjekke kam og løftere, måtte jeg ta litt på de nye toppene, og de er jo tilsynelatende ikke så forskjellig fra de eg har, begge er basert på 043 støp, men ventilene er betraktelig større, og ikke minst er de portet en del mer.

Jeg brukte en av de ødelagte pakningene fra de nye toppene, og forsøkte å indikere hvor mye jeg må ta opp innsugene for å matche toppene, og da ser man klart forskjellen:




Ellers så ser disse innsugene litt merkelige ut synes jeg... litt vel krokete. Kanskje jeg rett og slett må se meg om etter noen andre; kanskje også siden det kan se ut som det blir litt lite gods når jeg må porte de så mye

[TrettenNullTo]

De innsugene er vell sånn for å få forgasserne nogenlunde på rett linje ovenfor hverandre. Mulig jeg tar feil.

[Roy Grelland]

De innsugene er vell sånn for å få forgasserne nogenlunde på rett linje ovenfor hverandre. Mulig jeg tar feil.

Neida du har helt rett, men det jeg tenkte på er at spesielt den ene kanalen har en litt merkelig sving på seg. Pluss at det blir antakelig litt tynt gods når jeg må porte såpass mye

[Trond Dahl]

De innsugene er vell sånn for å få forgasserne nogenlunde på rett linje ovenfor hverandre. Mulig jeg tar feil.

Neida du har helt rett, men det jeg tenkte på er at spesielt den ene kanalen har en litt merkelig sving på seg. Pluss at det blir antakelig litt tynt gods når jeg må porte såpass mye

Sistnevnte fikses med å legge på sveis, så har du mer å gå på

[Roy Grelland]

tror det blir løsningen ja.

Ønsker meg TIG til jul

[Roy Grelland]

Har rota litt i delehyllene, og jeg mente jeg hadde et par CB EFI-innsug liggende, og det stemte


Så har jeg lenge tenkt å prøve meg på å dempe innsugs-lyden litt, og fant denne løsningen hos Bergmann:


Så da rota jeg litt mer i hyllene og fant et par sånne:


Utrolig hva man har samlet på seg...

Planen da er å sette på et par små trakter på spjellhusa som er lave nok til å holde seg inni turbo-lokka, så da dro jeg i gang 3d-printeren og etter et par timer sto det 4 sånne på plata:


Men da ser jeg at den plata som skal stå under disse filterboksene går borti dysene slik de er montert på spjellhusa, men CB-innsuga har jo hull til dyser så det blir bra.

[Roy Grelland]

Disse CB-innsuga har betydelig mer gods å porte i også:


Eneste ulempen jeg ser er at disse innsuga er ikke offset, så spjellhusa på ene siden blir stående litt lenger frem enn på andre, men da har jeg gått for en wire-løsning fra Logmech, så da skal det også løse seg:

[tmbryhn]

Props for trakter med skikkelig radie over kanten. Skal du lage flere bør den forlenges ytterligere, kanskje ned mot 120-150 grader for å lettere hente luft nedenfra og opp.

Godt du bytter ut de offset-manifoldene med et par rette. Den typen hører ikke hjemme på en slik motor du driver med her. Én ting er de unødvendige svingene, en annen er effektiv forskjell på lengden mellom runnerne.
Spennende med den dempeboksen. Tror aldri jeg har sett en sånn før.
Tror heller ikke det blir noe tema det med inntaks-offset og sugerekkefølge som vi har diskutert i tråden til Geir og Ove, siden spjeldene sitter etter plenum.

[Roy Grelland]

Tror heller ikke det blir noe tema det med inntaks-offset og sugerekkefølge som vi har diskutert i tråden til Geir og Ove, siden spjeldene sitter etter plenum.

Nei det er sånn jeg har tenkt også...