Grelland's Ghia

[Roy Grelland]

Ser ut som Karl Fredrik har kommet seg etter en runde med man-flu i jula. Så nå skjer det litt mer her snart

[Roy Grelland]

Ikke helt fornøyd med finishen ennå

[Hulken]

Strukturrulle? Vet ikke hvordan det vil oppføre seg, men kanskje verdt et forsøk....

[Roy Grelland]

Strukturrulle? Vet ikke hvordan det vil oppføre seg, men kanskje verdt et forsøk....

Kanskje det ja

[TrettenNullTo]

her det går fremover. Blokka ble kul lakkert, og de luftboks-basene og traktene blir knall.
Forsinket gratulasjon til Junior, skal si gutta er flinke...

[Kjell Roar]

Ikke helt fornøyd med finishen ennå

Lakkert med nok varme i lakken/delene? Fløyt fint utover dengang jeg lakkerte min CB100 med hammerslaglakk...

[Roy Grelland]

Ikke helt fornøyd med finishen ennå

Lakkert med nok varme i lakken/delene? Fløyt fint utover dengang jeg lakkerte min CB100 med hammerslaglakk...

Er oppunder 20 °C i garasjen så det burde være nok

[Roy Grelland]

Fikk tilbake toppene fra feriekoloni hos Karl Fredrik i helgen, og han meldte om at disse var maskinert til litt forkjellig dybde av forrige maskinist som hadde hatt henda på de, så han anbefalte at jeg sjekket cc i de etter at han tok de ned en smule for å få de like.

Etter litt måling kom jeg til at alle kamrene ligger mellom 42 og 43cc og det er innenfor målenøyaktigheten på mitt oppsett i alle fall:


Foreløpig har jeg ikke tenkt på å endre vendehøyde/kopperpakning fra det oppsettet jeg hadde i fjor, og slik den er nå så har jeg 0 i vendehøyde og 1.5mm kopperpakning. Et kjapt regnestykke viser at det blir 9.88:1 i statisk komp. Dette er noe høyere enn jeg kjørte i fjor, men siden det ikke blir noe turbo denne sesongen kan det hende jeg lar det være slik. Alternativet er  "grave" ut litt i stemplene, da jeg ønsker å beholde "squish area"

Fikk prøvemontert toppene, og etter at de ble maskinert 2 tideler passet sylindrene og nå ser det i alle fall ut som en longblock selv om innmaten ikke er montert ennå:


Og så måtte jeg teste kjøleblikkene for å få på plass disse gasswire-sakene, men ikke overraskende er innsugene litt mer "beefy" inn mot toppene, så jeg må frisere blekka litt til. Synes kanskje også gråfargen på blekka ble litt lik sortfargen på blokka, så jeg tror jeg må komme opp med et bedre alternativ til disse kjøleblekka. Innspill mottas med takk


Til slutt et lite detaljbilde av en av toppene; etter at de ble tatt litt på dybden er det en ganske skarp kant inn mot forbrenningskammeret og her er det vel en god ide å ta frem dremelen og runde av denne kanten?

[Kjell Roar]

Er vel en egen vitenskap å forme forbrenningsrommet riktig, men skarp kant bør det ikke være, såvidt jeg skjønner.
Og du kan forme litt, og få senket kompresjonen samtidig.

[Roy Grelland]

Er vel en egen vitenskap å forme forbrenningsrommet riktig, men skarp kant bør det ikke være, såvidt jeg skjønner.
Og du kan forme litt, og få senket kompresjonen samtidig.

Helt klart en egen vitenskap og langt utenfor min komfortsone...

[Kjell Roar]

Her er en eller 2 av teoriene:
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=567773&highlight=increase+head+combustion

[Roy Grelland]

Takker

[BeetleBug]

Du får mer igjen for å leke deg med Dremelen rundt de skarpe kantene der hvor lufthastigheten høyest. Alle "hindringer" der får relativt store konsekvenser. Hastigheten alltid er størst rundt ventilsetene og ved lave løft er den på sitt høyeste. Sjekk derfor kantene rundt ventilene (setene) og sørg for at det er "pusterom" der.

-BB-

[Erlend / bug66]

Skarpe kanter utgjør vel også en viss fare for "hot spots". Vil gjerne ha tennpluggen til å antenne blandingen

[Roy Grelland]

Skarpe kanter utgjør vel også en viss fare for "hot spots". Vil gjerne ha tennpluggen til å antenne blandingen

Var det jeg først og fremst tenkte på ja.

Jeg vet ikke hvem som har portet/frisert disse toppene i utgangspunktet, men jeg har på en måte antatt at de har mer peil enn meg, så jeg tenkte jeg skulle la de være sånn utforminsmessig, så jeg ikke ødelegger mer enn jeg forbedrer.

[Team Antonsen]

Tja kan ikke si eg likte den grå fargen , men den svarte på blokka mot det børsta/ blanke var nyyydeligt eller rettere sagt lekkert.Men nå er det heldigvis eieren som skal være fornøyd 

[Roy Grelland]

Tja kan ikke si eg likte den grå fargen , men den svarte på blokka mot det børsta/ blanke var nyyydeligt eller rettere sagt lekkert.Men nå er det heldigvis eieren som skal være fornøyd 

Hehe det har du rett i, og eieren er heller ikke fornøyd med det grå på blekket

[Roy Grelland]

Nesten komplett men jeg er fortsatt usikker på fargen og finishen. Må demontere alt igjen uansett så jeg har fortsatt mulighet til å bytte farge.

Wireopplegget blir veldig bra synes jeg. Måtte modde litt for å få det til å passe men hadde god hjelp i garasjen i dag så det var prosjektet til eldstemann og en kompis.

[vwfreaks]

Greit når neste generasjon deler interessene :-)

Blir spennende å se hvordan wire trekk blir, hadde selv ett hjemmesnekret wiretrekk den gang slikt ikke var hyllevare.

[Roy Grelland]

Greit når neste generasjon deler interessene :-)

Blir spennende å se hvordan wire trekk blir, hadde selv ett hjemmesnekret wiretrekk den gang slikt ikke var hyllevare.

Ser bra ut så langt. Hadde et hjemmelaget opplegg for noen år siden jeg også, men dette virker noe  mer gjennomtenkt

[vwfreaks]

Er dette bare beregnet for montering slik som du har det, eller kan det også brukes på baksiden av viftehuset ? Jeg vil prøve å få mitt sjult på den nye moteren, alt kommer på baksiden hvis jeg snur spjeldhusa.

[Roy Grelland]

Er dette bare beregnet for montering slik som du har det, eller kan det også brukes på baksiden av viftehuset ? Jeg vil prøve å få mitt sjult på den nye moteren, alt kommer på baksiden hvis jeg snur spjeldhusa.

Det burde gå. Blir kanskje litt plunder hvis du har doghouset kjøling. Og justering blir knotete men det kan bli veldig kult med skjult opplegg.

[TrettenNullTo]

Doghousen er nok veldig i veien, ellers burde det gå fint. Hjulet og fjær vris 180 grader, så burde gasswire trekket bli riktig. Strømpene og wierene ut til gasserne er mer en lange nok til å klippe til riktig lengde.
Et tips hvis du er å dra innom tråsykkelbutikken å kjøpe hetter til å tre over enden på wire`n. Og skulle du trenge nye wiere så passer gir-wire til tråsykler. 

[Roy Grelland]

Hetter fulgte med i kitet

[TrettenNullTo]

Da hadde de glemt det i mitt.

[Roy Grelland]

Ble en liten runde i garasjen i går da jeg fikk brotsjet opp ventilstyringene så når glir ventilene perfekt i styringene.

Planen for kveldens økt er:
-dremle av skarpe kanter i toppene
-gjøre toppene grundig rent
-montere ventiler/fjører
-sjekke vippearmsgeometri
-file til ring gap på stempelfjærene
-sveise igjen flere hull i kjøleblekk

Så får tiden vise om jeg fikk krysset av alle punktene.

Jeg klarte å knekke en stempelfjær under demontering, så hvis noen har en 1.2mm "nr 2" fjær til 94mm wiseco stempel, så hyl ut før jeg må ut på den store interwebben å shoppe litt igjen

[Roy Grelland]

Fikk gjort alt bortsett fra å file ring gap og sveise. Men det går tross alt fremover.

Et lite stemningsbilde fra prøvemontering av vippetøy:

[vwfreaks]

Når nesten alt er strøket av "to do" lista, så må det vel betegnes som en fin kveld :-)
Jeg har vel samme vipper, bruker du original toppdeksel eller alu ? Har CB sine i alu, men fikk beskjed om at de kanskje måtte trimmes litt for å passe sammen med Pauter 1:4
 

[Roy Grelland]

Når nesten alt er strøket av "to do" lista, så må det vel betegnes som en fin kveld :-)
Jeg har vel samme vipper, bruker du original toppdeksel eller alu ? Har CB sine i alu, men fikk beskjed om at de kanskje måtte trimmes litt for å passe sammen med Pauter 1:4
 

Jeg hadde CB sine i alu, men de passet ikke i bilen, så nå bruker jeg originale som har blitt moddet litt med kulehammer på et par steder

[Erlend / bug66]

Scat stainless går lett klar av pauter 1,4 vipper som er shimset 5mm opp!