Snekkermesteren stenger 500hk Holey Moley tråden, oppdaterer kun turboroadster.

[Formula Vee]

Svingte innom DKL Garage i går kveld.
Monterte både oljetrykk ventilen og bypass ventilen av type HD så de skal kunne matche hverandre. Plugget med unbrako med locktite gjengetetting.
Fikk endelig lina opp reimhjul/dynamo, men kom da plutselig på at blokka er maskinert for sandseal, og den har jeg ikke montert enda.
Så da må header, turbo, wg og alle slanger av igjen for å komme til reimhjulet..
Så fikk jeg montert skikkelige klemmer rundt alle silikonslanger, simulert IC montering i bil og bestilt resten av delene jeg trenger til 76mm rør, koblinger og slanger.

[Formula Vee]

Grove dimensjoner 

[Gaffel]

må ikke ha nøklene dine der! motoren din kommer til å rase!

[Hot Owl]

På en annen side så raser ikke bruksbilen så lenge nøklene ligger der...

[TrettenNullTo]

Grove dimensjoner 

[Jærva]

Ser veldig bra ut det her, men jeg ser det er ganske så mange skjøter og klemmer. Tror kanskje jeg hadde vurdert å fått helsveiset noen av stedene, det blir mange feilkilder for lekkasje. Klemmene og slangene ser ut til å være av god kvalitet dem, er ikke det, men med så mange skjøter og klemmer er i hvertfall muligheten tilstede en del steder... Bare en tanke   

[Formula Vee]

Ser veldig bra ut det her, men jeg ser det er ganske så mange skjøter og klemmer. Tror kanskje jeg hadde vurdert å fått helsveiset noen av stedene, det blir mange feilkilder for lekkasje. Klemmene og slangene ser ut til å være av god kvalitet dem, er ikke det, men med så mange skjøter og klemmer er i hvertfall muligheten tilstede en del steder... Bare en tanke  

Ja, jeg har ikke tenkt så mye i de baner.. Men helt enig. Tror jeg skal satse på å sveise sammen det meste som skal være inni bilen. Så det stikker ut 3 stk 76mm rør av brannveggen. Ett for turbo inn til intercooler, og to fra intercooler inn i spjeldhusene. De tre plassene vil jeg ha silikonslange med belg så den tåler litt mer bevegelse. Så blir det meste av røropplegget sveist og skjult inni bilen.
Begynner å haste med forberedelser til SCC nå, så må la motoren stå noen uker.

Men jeg fikk løst problem med for grunt toppdeksel i dag. Fikk en mekanisk bedrift til å tegne og skjære ut spacere i 15mm aluminium. Så limer jeg disse på Holey Moley! toppdekslene med JB weld, og bruker permatex på korkpakningen.
Det var J@sla dyrt, men var nødt å komme videre da jeg sto fast..

[Formula Vee]

..og slik ble toppdekselet 15mm dypere.. 

[Formula Vee]

Fikk montert sandseal i går kveld, lagde styrepinner til toppdeksel-spacerne ved å montere to stk M5 pinnebolter i hver.
Holdt på å kødde det til skikkelig med den sandsealen når jeg skulle presse den på plass. Bommet litt og fikk en skade på veiv/kile.
Ble litt filing og pussing på veiv-ende, kile og reimhjul. Men det ble bra til slutt.

[Formula Vee]

Montert Holey Moley! sammen med tanke på ferdigstillelse nå.
Mangler å montere svinghjul, begynner å bestille AN deler til drivstoff slanger.
Så blir neste trinn å ta ut motor av Turboroadster, sette inn en midlertidig girkasse mens jeg venter på Jussi skal få bygd en..
Da er planen at jeg får kjørt inn kam og bremset motor mens jeg venter på girkasse. Det skal jo bygges ledningsnett og slikt og, det tar Marius Hognestad seg av.

[Formula Vee]

Prøvde en artig ide fra amerikansk dragrace miljø: Lage toppdekselpakning ved å smøre fett på toppen, og silikon på deksel. Så setter du dette sammen svakt så du får litt substans i mellom.
Når silikon er herdet kan du ta av dekslet, og du har formstøpt pakning som passer perfekt. Dette er første forsøk, de andre ble bedre:
 

[vw61]

  vakkert! gleder oss til bremsing og SCC 2016 

[Daniel L]

Blir morro å se denne i action

[TrettenNullTo]

                                                                     



HOLY MOLY DETTE BLE HELT SYKT


Gratulerer så meget

[Formula Vee]

Fikk aldri roen med endeslark og treg rotasjon, så bestemte meg for å rive motoren og åpne blokken for å finne ut hvorfor jeg har minusklaring på veiv/svinghjul.
DPR oppgir at med 0,75shims skal jeg ha 0,15 klaring. Men uten shims har jeg ca 0,5mm minusklaring. Altså svinghjulet tar i lageret før svinghjulet bunner i wedgematen.

Forstår nå at jeg burde målt det bakre lageret og/eller montert svinghjulet for å sjekke dette før jeg lukket blokka.
Til mitt forsvar kan det sies at dette aldri ble nevnt noe sted, og dette er min første motor.
Mulig at min iver i å bruke de "beste" delene har ført til at bakre lager(Silverline HD T4 steelbacked delt for flensveiv) er tykkere(Bredere) enn originalt, og at dette er årsaken, men jeg tar det opp uansett.

Så slik ser ut motoren ut etter et par timer i går kveld:
(Har lagd hylle og samler deler i støvtette bokser etter hvert som de er rengjorte og klare for remontering.)

[Formula Vee]

Joda, jeg fant feilen i går. Helt utrolig teit, men det var nødvendig for meg å rive blokka for å finne feil. Kunne ikke se det uten å rive blokka egentlig.
Kunne gjerne tenkt det dog, så det får jeg ta på kappen for manglende erfaringer.

Dette gjorde jeg for å finne feilen.

Når jeg hadde delt blokka, tok jeg ut veiven, monterte svinghjul med bakre lager, og sjekket at endeslark var bra. Den var spot on 1mm, så med 0,75 shims ville jeg få 0,15 slark.
Deretter satte jeg veiva med svinghjul i blokka og lette etter obstruksjoner. Saumfarte veiv, skinker, lette etter slitasjemerker i blokk, klarte ikke å finne noen feil.

Men, når jeg kikket på svinghulet der det lå i det halve lageret i blokka, la jeg merke til den konte overgangen fra svinghjulet mot anleggsflata til simmeringen.
Jeg kunne også tydelig se, når blokka var delt, at det var plass til å trykke simmeringen mye lengre inn i blokka.
Simmeringen lå ca 1mm utenfor blokka pga monteringsverktøyet stoppet i dowelpins. Jeg tenkte ikke på at det dermed kunne ende ut på konen på svinghjulet..

Det som var feil, var at simmeringen bak svinghjulet ikke var helt inne. Dette gjorde at konen på svinghjulet presset på indre del av simmering som igjen førte til at det alt sto i spenn så det ikke var mulighet til å kjenne slakk.

Så nå er det full bygging igjen, etter jeg har gjort alt rent og sortert, skaffet nye pakninger og smurt opp på ny med fett og rette oljer.

Før:


Etter:


Its all good!

[Gaffel]

bra du fant ut av det. er greit å være 100% sikker på sånt 

[Formula Vee]

Ja.. Ikke noe særlig å stå med fingrene i ørene på dynoday og tenke på at du egentlig aldri fant ut hvorfor..

[Dalland]

Når man først snakker om de styrepinnene, regner med du har sjekket at svinghjulsbolten ikke treffer dem før svinghjulet?

[Formula Vee]

Når man først snakker om de styrepinnene, regner med du har sjekket at svinghjulsbolten ikke treffer dem før svinghjulet?

En av dem ligger i flukt, men velger å ikke ta den ned noe da alt er balansert. Regner med DPR har kontroll. De kan jo heller ikke ha testmontert hvis det hadde vært et problem, Knasten kunne heller ikke balansert veiva hadde det vært et problem. Klarer ikke å måle eller kjenne at noen stikker utforbi.

[KnastenradUndKnotenblech]

bra det ikke var mer alvorlig.  kan ebt prøve å gi den ene ett rapp med en dor.  og hvis du måtte ta av 1/10 del på den stiften har det lite betydning på balansering. siden det er så nære senter.

[Formula Vee]

Ja, tenkte og på å legge to simmeringer oppå hverandre om jeg ikke finner på noe annet. Kan slipe ørlitegrann på den ene.

[Erlend / bug66]

Ja, tenkte og på å legge to simmeringer oppå hverandre om jeg ikke finner på noe annet. Kan slipe ørlitegrann på den ene.

Hæ?

[Formula Vee]

Ja, tenkte og på å legge to simmeringer oppå hverandre om jeg ikke finner på noe annet. Kan slipe ørlitegrann på den ene.

Hæ?

  "Ja, tenkte og på å legge to simmeringer oppå hverandre om jeg ikke finner på noe annet"= For å presse den lengre inn. Ikke bruke 2...
"Kan slipe ørlitegrann på den ene." = Dene ene dowel pin som er litt lang
 

[Dalland]

Når simmeringen allerede er så langt inne så er det jo bare et lite dunk med hammeren så sitter den fint.
Hør på knasten og ta frem en dor og smell til på pinnen, det kan være vrient å være sikker på at du har klaring hvis det er lite å gå på.

[Erlend / bug66]

Ja, tenkte og på å legge to simmeringer oppå hverandre om jeg ikke finner på noe annet. Kan slipe ørlitegrann på den ene.

Hæ?

  "Ja, tenkte og på å legge to simmeringer oppå hverandre om jeg ikke finner på noe annet"= For å presse den lengre inn. Ikke bruke 2...
"Kan slipe ørlitegrann på den ene." = Dene ene dowel pin som er litt lang
 

Aha. For å få den til å sitte ja. Derfor man har en slik i skuffen:

[Formula Vee]

Erlend, som det står i tråden, jeg HAR brukt en slik. og den bunner i dowel pins.. FØR simmeringen kommer helt inn i sete. Så jeg får bare klakke den med hammeren. 

[Formula Vee]

Her er en kompletterende bildeserie som da skal forklare mer enn 1000 ord...

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Værktøjet fra CSP er dybere så du kan skrue simmeringen længere ind før du rammer veiven 

[Formula Vee]

Verktøyet jeg har er rundt 4mm innfrest for dowelpins. Men jeg kan jo og bore 8stk 10mm hull i samme hullmønster, så får jeg 5mm til før pinnene treffer bolthodet.
Satser dog på å bruke hammeren. Sleng det sammen og fyr opp!