Ulv i fåreklær-tilbake til "nesten" original

[Unneberg Bil]

Det var ikke lenge før problemene dukket opp
Har fått tilbake blokka fra oppboring til 94mm og det viser seg at boringa har gått igjennom inn til hullet der den lange topplokksbolten sitter 
Går det ann å presse inn en foring her (har case savers og 8mm bolter, så det er plass)
eller blir ikke dette bra nok/tett nok så blokka må kasseres?
[ Vedlegg ]

topplokks bolten sitter jo alerede i en case saver nedi det hullet som det er maskinert inn til, det er noen få blikker som det går hull inn til den skruen på, topp innfestinga er intakt, men det kan bli problem med olje tettning

sitat fra Jærva:
For å si det på en annen måte... , jeg hadde ikke bygget noen motor på en blokk med skeivt borret hull.
For det første er hullet skeivt i forhold til hvor det skal være ( med alt det tar med seg) og det blir vel heller dårlig hold på den sylinderbolten.
sitat slutt

Hvordan hvet du att det er borret skjevt ? og har du målt hvor nøyaktige de er orginalt ?

vi sentrerer altid midt i mellom skruehulla, pga. att VW hadde ganske romslige toleranser

[vw61]

Det var ikke lenge før problemene dukket opp
Har fått tilbake blokka fra oppboring til 94mm og det viser seg at boringa har gått igjennom inn til hullet der den lange topplokksbolten sitter 
Går det ann å presse inn en foring her (har case savers og 8mm bolter, så det er plass)
eller blir ikke dette bra nok/tett nok så blokka må kasseres?
[ Vedlegg ]

topplokks bolten sitter jo alerede i en case saver nedi det hullet som det er maskinert inn til, det er noen få blikker som det går hull inn til den skruen på, topp innfestinga er intakt, men det kan bli problem med olje tettning

sitat fra Jærva:
For å si det på en annen måte... , jeg hadde ikke bygget noen motor på en blokk med skeivt borret hull.
For det første er hullet skeivt i forhold til hvor det skal være ( med alt det tar med seg) og det blir vel heller dårlig hold på den sylinderbolten.
sitat slutt

Hvordan hvet du att det er borret skjevt ? og har du målt hvor nøyaktige de er orginalt ?

vi sentrerer altid midt i mellom skruehulla, pga. att VW hadde ganske romslige toleranser

Som jeg skriver lenger oppe er hullet boret helt i senter i forhold til skruehullene (og helt rett og ikke for stort), så jeg kan ikke skjønne hvordan boringa kunne vært gjort på en annen måte.
Så dette er absolutt ikke en kritikk av arbeidet som er gjort, synes hullene ser veldig fine ut jeg
Det jeg i utgangspunktet lurte på, er tips for å hindre at det skal lekke olje ut fra hullet og der har jeg jo allerede fått et par forslag som jeg synes høres bra ut (foring eller silikon)

[BERGER]

En tynn aluforing gjør susen 

[Jærva]

"vi sentrerer altid midt i mellom skruehulla, pga. att VW hadde ganske romslige toleranser"

Mulig det er jeg som misforstår, men hvis hullet hadde vært sentrert i forhold til skruehullene så skulle det vel ikke ha "gått igjennom" bare ett sted.
Å bygge en ny trimma motor med utgangspunkt i at VW hadde romslige toleranser er jo kjekt, da kan en jo også bruke opp igjen litt romslige lagere også da 

[Erlend / bug66]

Hølet til deep studen på 3ern har større ID enn en casesaver. Derfor går det igjennom kun der.

Jeg har 9200omdr med hull der så det er garantert ikke noe stress!

[Jee]

Ikke bank inn aluhylse, og Prøv for guds skyld ikke JB weld. Blokka liker hverken presset fra hylse når godset er så tynt, eller å bli oppvarmet på dette stedet. En god silikon løser problemet uten ettervirkninger. Da dette er ett punkt uten belastning annet enn å tette for oljelekkasje.

Om den ikke hadde vært borret opp allerede hadde aluhylse vært løsningen. Men dette er kun før maskinering. 1/100mm presspasning og min venn Loctite 638 løser problemet permanent.




Når det kommer til nøyaktighet på plassering av pinnebolthullene fra Volkswagen. Kan jeg kun si.. at den er fraværende ;-)   Så shit happens ved borring til 94mm

[Jee]

**Kremt**  leste JB weld.. og tenkte Alu tite. My bad. Kjemisk metal gjør jobben men bør isåfall glassblåse kontakt punkter..  Også litt vrient å få flatt uten en fres...

[vw61]

Hølet til deep studen på 3ern har større ID enn en casesaver. Derfor går det igjennom kun der.

Jeg har 9200omdr med hull der så det er garantert ikke noe stress!

9200omdr holder for meg 

[Gunnar|Rennfahrer2]

Det blir nok tett nok med silikon...

[Formula Vee]

**Kremt**  leste JB weld.. og tenkte Alu tite. My bad. Kjemisk metal gjør jobben men bør isåfall glassblåse kontakt punkter..  Også litt vrient å få flatt uten en fres...

:-) JB weld bruker vi rett som det er. Ikke vanskelig å få flatt om du gjør det før det herder...
Det er ikke bare i standard blokka det kan variere.
CB/Autolinea blokk som er maskinert av Rimco kombinert med Revmaster Aviation sylindre:
Noen få tiendeler toleranser på begge deler gjør at noen sylinderbolter smyger seg gjennom sylindrene, og andre ikke.
Jeg måtte slipe litt i nedre kant av et par sylindre for at de lange boltene ikke skulle kile sylinderen fast når jeg setter sylinderen i blokka.
Så noen tilpasninger må vi nok gjøre alle  

[vw61]

Har fått gjort litt med motor i helga 



Har fått frest ut i blokka, gikk mye lettere enn fryktet. Har ikke fått H-rådene mine ennå, så jeg brukte I-rådene jeg fikk feil og freste ut klaring til dem.
H-råder skal vel ta litt mindre plass enn I-råder, så jeg håper det blir plass til H-rådene når jeg monterer dem. Uansett venter jeg med finpussen, så det går greit å frese ut litt ekstra hvis det skulle behøves.
Frister litt å bruke I-rådene http://www.scatvw.com/view.php?pn=ICR5500-3
Er 5,5" lange og med ARP bolter, men de liker kanskje ikke turtall på 6000+ ?



DPR veiva var boret til 8 stift og lange tapper, men var ikke boret dypt nok, manglet mellom 0,1 til 0,4mm,
Oppdaget det ikke før jeg hadde montert 4 stykker og de satt så trangt at jeg ga opp å nappe dem ut. Måtte frem med dremmelen og slipe de ned.



Veiv klar til å leveres til avbalansering


 

[Koff1]

Har det skjedd noe spennende her i det siste ?

[vw61]

Har det skjedd noe spennende her i det siste ?

Ikke så mye, men litt fremdrift er det jo. Motorsykkelen min ligger i deler, så jeg har prioritert å få sammen den før sommeren. Bobla bruker jeg daglig, så den er det ikke så mye hast med.

Har fått tilbake veiva fra avbalansering. I esken med trykkplata lå det ved litt info bla. at trykkplaten var ferdig avbalansert og ikke skulle sitte på ved avbalanseringen.

Rotor Kontroll i Drammen som avbalanserte, fnyste av dette og trykkplata var vel det som var mest i ubalanse. Ble tatt av en god del på trykkplata før de var fornøyd
Mulig skrue hullene i kina svinghjulet ikke var helt i senter? (bare en teori fra meg)

Engle W-125 kam og løftere er handlet inn. Det ene hullet til løfterne er litt trangere enn de andre, så den løfteren går litt tregt og "henger seg opp" så det må litt pussing/honing til før det blir bra

Har endelig fått H-rådene mine, så nå har jeg ett sett nye 5,5 scat I-beam råder med ARP bolter til overs

Så nå er det meste klart til å lukke blokka, bare litt kontrollmåling og rengjøring gjenstår. Kjøpte noen fine børster hos Gasolin til å rengjøre oljekanalene

[Doka64]

Er det kennedy plate? Jeg måtte ta av 30g på min. Sto det samme på den.

[vw61]

Er det kennedy plate? Jeg måtte ta av 30g på min. Sto det samme på den.

Ja en Kennedy stage 1

[vw61]

Her går det sakte men sikkert fremover

Har fått satt sammen komplett veiv med råder (trodde jeg)
Plundret med å få tak i pipe som passet på rådeboltene, til jeg fant ut at jeg kunne bruke 3/8" 12 kantpipe 
Hadde frest klaring til I-råder i blokka, men H-rådene var bredere, så jeg måtte fram med fresen en gang til


Alt ble målt etter beste evne


Trustlageret til kamakselen var for bredt, så det måtte slipes litt ned for at det skulle bli klaring
(dobbelt trustlager, kun beregnet på racing som det sto på boksen )
Måtte også slipe av litt på kamakselen for å få klaring til rådene


Når alt var montert og jeg var klar for å sette sammen blokka, oppdaget jeg at fordelerakselen gjorde et "hopp" for hver omdreining
på veiva. Det viste seg at drevet til fordeleren på veiva ikke var så perfekt som jeg trodde, så nå er nytt drev bestilt

[Formula Vee]

Kjekt å se fremgang :-)
Det thrustlageret lager de for stort så du kan tilpasse klaringen ja. Det gjorde vi på våre motorer og.
Når det gjelder fordeler drevet, jeg holdt på å gjøre noe dumt når fordeler akslingen skulle nedi.
Det går ikke å ha de to skivene(shims) på akselen når du monterer.. Jeg måtte slippe dem nedi først.
Et tips da er å tre dem på et skrujern, så sette skrujernet ned i hullet så du har kontroll på hvor dem havner 

[Erlend / bug66]

Husk at fordelerdrevet hopper opp om du ikke har montert en fordeler..

Alltid kjekt å ha en 009 liggende til motormontering

Husk å mål endeslakk på fordelerdrevet MED den fordeleren du skal bruke i motoren.

[Formula Vee]

Husk at fordelerdrevet hopper opp om du ikke har montert en fordeler..

Alltid kjekt å ha en 009 liggende til motormontering

Husk å mål endeslakk på fordelerdrevet MED den fordeleren du skal bruke i motoren.

Eller om du ikke har montert en cam sync dingz.. 

[vw61]

Husk at fordelerdrevet hopper opp om du ikke har montert en fordeler..

Alltid kjekt å ha en 009 liggende til motormontering

Husk å mål endeslakk på fordelerdrevet MED den fordeleren du skal bruke i motoren.

Jeg har ikke montert fordeleren, jeg lagde meg en midlertidig foring som passet i hullet der fordeleren skal, slik at akselen med drevet ikke skulle falle ut og var fornøyd med  det. Trodde ikke det var så nøye med hvor langt ned fordeleren gikk pga fjæra mellom fordeler og fordeleraksel/drev men det var nok feil , men jeg har fordeleren jeg skal bruke så da skal jeg montere den og sjekke opp slakken

[Erlend / bug66]

Mye lettere å shimse når blokken er fra hverandre

[Formula Vee]

Hmm.. når jeg tenker meg om, stapte jeg bare nedi to shims og puttet delene på..
Hvordan shimser jeg dette best nå når blokka er montert?

[Erlend / bug66]

Mål dybden av hullet, og trekk fra lengden av fordeleren/syncdingsen.

Mål uten shims.


Så legger man til shims så slakken blir riktig.

[BeetleBug]

Hmm.. når jeg tenker meg om, stapte jeg bare nedi to shims og puttet delene på..
Hvordan shimser jeg dette best nå når blokka er montert?

Du bruker den vel "bare" som kamsynk? Mer kritisk hadde det vært hvis du tok tenningen derfra.

Mvh
BB

[vw61]

Kjekt å se fremgang :-)
Det thrustlageret lager de for stort så du kan tilpasse klaringen ja. Det gjorde vi på våre motorer og.
Når det gjelder fordeler drevet, jeg holdt på å gjøre noe dumt når fordeler akslingen skulle nedi.
Det går ikke å ha de to skivene(shims) på akselen når du monterer.. Jeg måtte slippe dem nedi først.
Et tips da er å tre dem på et skrujern, så sette skrujernet ned i hullet så du har kontroll på hvor dem havner 

Fordeler drevet var det første jeg monterte I blokka, så da var det god plass til å få shimsa på plass.
Men det var kanskje derfor drevet på veiva ble litt skadet når jeg slapp på plass veiva  

[Erlend / bug66]

Det letteste er å montere drevet med fordeler og shimse opp det, før man monterer veiv.

Jeg har også dratt istykker drev

[Formula Vee]

Hmm.. når jeg tenker meg om, stapte jeg bare nedi to shims og puttet delene på..
Hvordan shimser jeg dette best nå når blokka er montert?

Du bruker den vel "bare" som kamsynk? Mer kritisk hadde det vært hvis du tok tenningen derfra.

Mvh
BB

Ja, har EDIS. Men kan vel risikere at aksel vandrer opp og ned om ikke den er opplagret riktig?

[Hot Owl]

Hva skal slakken på fordelerdrevet være, jeg har aldri sett det nevnt før.

[Erlend / bug66]

Hva skal slakken på fordelerdrevet være, jeg har aldri sett det nevnt før.

Står iallefall i motoroverhalingsboken jeg har.

Mener det er 0,5mm

[vw61]

Hva skal slakken på fordelerdrevet være, jeg har aldri sett det nevnt før.

Står iallefall i motoroverhalingsboken jeg har.

Mener det er 0,5mm

Har fått satt i fordeleren og målt i dag og det var en klaring på 2,3 mm og det var med de 2 original shimsa montert dvs 3,5mm totalt (har Magnaspark fordeler og festet den så langt ned jeg klarte)
Her må jeg enten finne på noe lurt eller montere en solid bunke shims.


Har fått montert på det nye fordelerdrevet på veiva også