Dansken's 55'er

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Da har jeg fået set og skruet lidt til.. Helgen var fuld af lyst til at få liv i bilen, men efter alle mulige forsøg var det stadig samme dårlige motorgang.. Så med to nyrensede IDF'ere under armen skruede jeg Solex'en med indsug af motoren og der var nok noget af fejlen... Det ser ret og slet ud til at manifold enderne ikke har tættet ordentlig mod toppen på begge sider.
Så nu ser det sådan her ud 

[Dalland]

Falskluft kan være en svært forvirrende synder.

[Roy Grelland]

Så bra. Kan ofte være vanskelig å tilpasse kjøleblikk; spesielt hvis du har litt kraftige manifolder. Håper det løser seg.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Færden går videre for at få en bil klar der kan køres noen mil med før vinteren kommer, men det virker til at den nok føler sig godt hjemme i garagen..

Samme problem som jeg havde på fredagen før SCC er delvis dukket opp igjen, men nu på cylinder 3 istedet for 1. Blandingsskruen reagerer ikke i det hele tatt og den suger mindre vakum 3'eren end på de andre cylindre.
Og for at det ikke skal være løgn har fået et nyt problem med starteren, eller jordingen fra batteriet. Når jeg drejer nøglen over får jeg bare et "klik" og lysene i instrumenterne forsvinder..

Så ny starter står på ønskelisten sammen med et par timers garagetid i morgen 

[Roy Grelland]

Tror jeg har en starter du kan prøve i alle fall

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Top! jeg ser hvor langt jeg kommer..

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Da kan jeg melde at starteren er friskmeldt, men det samme kan vel ikke siges om batteriet..   Da vi har diverse boostere og ladere samt måleudstyr her på jobben tænkte jeg at det var lurt at teste og lade det her da jeg ikke målte mere end 11,47 volt efter fire dage med lader hjeme i garagen.
Og her var der enighed om at der er en kortslutning i batteriet. jeg prøvede at lade, først booste og så lade, dernæst lade booste og så lade men stadig med samme resultat når vi start-testede det.. Ikke mere end 11,47 volt maks ladet og det droppede til godt under 6 volt når det blev stress testet.

Heldigvis havde vi en kunde der absolut skulle bytte batteri i sin Honda og da det gamle Honda batteri stod monteret og kplet til i bilen var der liv igen 

Så da er næste at få centreret gasspjældene i den højre IDF og renset lavfarts kreds (bare for at være sikker når den alligevel er løs fra bilen) og se om jeg ikke kan få kørt lidt boble igen.

Ellers løber tankerne og planerne om det kommende motor bygge hurtigere end hvad fremgangen med bilen gør.. Og jeg tror at jeg er ved at ramme et resultat der kun har to alternativer.
MEN da det er to ganske forskellige alternativer må jeg nok rådføre mig lidt med mister Bryhn der skal guide mig videre ind i den elektroniske verden i stedet for gassere og stift 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

  Herligt at kunne køre til arbejde i den her 

[Trond Dahl]

Ja det tror jeg så gjerne!

[BeetleBug]

Herligt at kunne køre til arbejde i den her 

J@vlig kult! Bøs bil med riktig attitude! På med BF og hansker så er det bare å rulle ned ruta og la albuen chille i karmen.

-BB-

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Takker takker   Skal blive fint at få bygget motor så eksosen kan passe til resten af bilen igen   Men IDF brølet er på plads!

[Roy Grelland]

Se her ja. 

[Jb68]

Nice bil og gratulere med kjørbar bil.

[ThomasS]

Få satt på vinterdekka nå Jens, så kan vi håpe på litt snø snart. Da blir det race med 58'n min på glatta 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Helt klart Thomas, vinterdækkene ligger klar og planen er der 

[TrettenNullTo]

Endelig 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ja det kan du have helt ret i 
 
Men herligt at køre bilen dagligt og ikke mindst at der er en tunnel på vej til jobben 

[Roy Grelland]

Ja det kan du have helt ret i 
 
Men herligt at køre bilen dagligt og ikke mindst at der er en tunnel på vej til jobben 

jeg legger alltid turen gjennom tunnellen jeg også

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Bare så ikke at i alle skal tro det har gået helt i dvale igen her kan jeg melde at bilen bliver brugt med jævne mellemrum  
Egentlig skulle den vel have haft en lille færdigstilling af diverse som handskerum, taktrekk, nyt skiltlys og skiltbrakett plus mange andre ganske kedelige ting... MEN, jeg synes nu det er morsommere endelig at have en bil at køre i igen uanset hvor meget sne der kommer ned oppe fra!  
Så 1200 motoren brøler godt fra sig igennem de to 44 IDF'ere og den rustfrie Mondo potte ganske ofte. Popper og skyder gør det både i gasserne og eksosen, men lige morsomt er det alligevel. Det kunne være interessant at se om der bor noegen hestekræfter i "nød-bygget" jeg satte sammen, men mon ikke der snart bliver lidt lysere på kvelden og jeg kan komme igang med lidt mere kubik istedet.
Men med det føre vi har i øjeblikket hjælper det ikke stort med helt nye 205/65 Vredenstein Comtrac vinter dæk for at den skal holde sig ret på vejen  
Og nej, ingen varmepotter eller andet juks 

[Roy Grelland]

Fantastisk, Jens-Ole 

[BeetleBug]

Flere action bilder Jens-Ole! Jeg krever å få sett et bilde av bilen i fart, vinduet åpent og hånda slepende i snøen! 

-BB-

[Jens-Ole aka 'Dansken']

 

Flere action bilder Jens-Ole! Jeg krever å få sett et bilde av bilen i fart, vinduet åpent og hånda slepende i snøen! 

-BB-

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ja ja, nærmeste jeg kom var nok det billede før sneen stak helt. Men action billeder blev det ikke noget af 



Det jeg til gengæld er i gang med er at bytte lidt forskellige eksospotter. Jeg måtte indse at den stor potte jeg havde til min merged header desværre bare vare jævlig bråkete til det nivå hvor det blev direkte flaut at køre rundt med. Så stinger med demper indsats var faktisk et realistisk alternativ og jammen om det ikke larmede mindre, ikke stort mindre men dog mindre. Derfor gik jeg skridtet videre og lånte en gammel Thunderbird potte af Thomas, og nu hører jeg faktisk gasserne over eksosen.. Helt utrolig 
Men derfor er jeg lidt i tvivl om hvad jeg skal satse på med næste motor raskt på vej snart. Den skal helt klart have merged grenrør, men hvilken potte har i erfaring med der faktisk fungerer?
Et alternativ jeg har vurderet er at finde et Python anlæg, men det har jeg ikke liggende desværre. Så hvis der skulle være en der ligger inde med en 38mm eller 42mm Python med j-rør der vil bytte en rustfri 40mm rustfri merged med stinger og mondo potte er det bare at give lyd

Alternativt har jeg overvejet denne fra Hot Shop

Men har nogen erfaring med den rent lyd nivå?

[Bug_Man]

Er også interessert i dette da min bråker veldig mye. For mye for daglig bruk som er planen. Har tenkt på noe opplegg med to potter i serie, men vet ikke. Følger spent med:)

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ja ikke stort at melde om fremgang her da jeg demontere de de to IDF'ere fordi de jo er lidt vel mye for en modificeret 1200   under 2000 omdrejninger bråker det mere end det fungerer. Så jeg skruet på den 34 solex med men bare for at finde ud af dobbeltport indsugsstykkerne ned til toppene slår mod viftehuset. Så da blev det til at finde kompressor og luftsliper frem og nu har jeg portede indsug også, både udvendig og indvendig  
Men med solskin kom jeg ikke længere da det fristede med cykel til job

Så dette er min daily aircooled for tiden.
Men i kveld fik jeg monteret alt indsug på plads med nye gummi muffer mellem indsug og endestykkerne. Der er vel en lille feil med den her...

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Skulle der forresten være en her der skal via Oslo på østsiden af fjorden og nærmere Tønsberg en dag i nærmeste fremtid, og har plads til to dæk bliver jeg veldig taknemmelig for en melding 
Gik på en "smell" og er nu næsten på plads med udseendet på bilen..

[Roy Grelland]

Synes utseendet har vært på plass lenge jeg

[Jens-Ole aka 'Dansken']

  jo tak, på en måde enig.. Men der mangler et par småting for at den er helt i boks  Men gør der ikke altid det? 

Ellers kan jeg melde at bilen stadig ikke går som den skal.. Så nu er det enten videre arbejde på det der står i eller få sat sammen den næste 1776 istedet.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Og da gik det galt igen.. Da jeg skulle hjem fra job ville jeg justere tændingen først (da den var stein gæren) og efter først at have tænkt ordentlig feil og sat den 90 grader feil, fik jeg sat den korrekt. Målt og justeret med prøvelampe, justeret gasseren til grundindstilling og alt sammen bare for at høre starteren sige højt og tydelig KLIK!

Og da kunne man høre en dansker sige ganske højt og tydelig FAEN! 

[Jørgen - Gullbobla]

Det skal ikke være enkelt..