Dansken's 55'er

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Da fandt jeg ud af hvorfor jeg havde problemer med landingen.. Som flere andre har var også denne braketten til regulator og børster absolut ikke i 90 grader og derfor var kullene slidt skrå.
Da jeg forsøgte at få vinklen rigtig var naglerne den var monteret med selvfølgelig ikke bra nok så de slap. Lidt hjælp af en skruestik, hammer, tang og et bor kunne jeg sætte braketten fast i lokket med popnitter og ny regulator sidder korrekt.
En lille test tur rundt huset viser at lampen slukker som den skal 
Og efter en justering af spissing samt tænding og forgasser er jeg klar for lidt længere prøver i morgen.

[Roy Grelland]

Godt å høre du finner ut av det

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ja man må jo bare prøve sig frem em og se om man husker alle løsningerne fra tidligere arbejde 

Nyeste idé har givet en anden udfordring, jeg har innsug der mine IDF er snudd og så har jeg CB hex bar stag, og gammel Scat center stag.
Kan noget af dette bruges eller skal jeg bare gå for CSP stag med det samme?

[Roy Grelland]

Kanskje jeg har et par innsug som ikke er snudd, hvis det kan hjelpe?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Hmm, ja det er nok den lureste løsning hvis jeg skal får det til før SCC

Let me know 

Ellers er bilen kørt til job i dag og der må nok justeres lidt mere forgasser og tænding mærker det som om.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ja da blev det til mere tid i bilen og mere fejlsøgning. Jeg får ikke rigtig justeret hverken tænding eller gasser, i går justerede jeg den til at gå ganske pænt på 7-800 omdrejninger. Men når man giver lidt gas stiger tomgangen til 12-1300 og for så et par sekunder efter at falde ned under 500 og holde på at dø ud.

Jeg mistænker selvfølgelig falsk luft et sted, men hvis der er andre forslag tager jeg veldig gerne i mod 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Nej falsk luft var der ikke nogen steder og akkurat som lyset var klarest i enden af tunnelen mod SCC stopper motoren. Lidt fejlsøgning og massering af nåleventilen senere og jeg kørte bilen hjem i garagen og flåede alt af innsugsdele der står Solex og VW på ud af bilen.. Det havde nok været enklere at prøve med en anden forgasser og fordeler, men det har jeg ikke liggende. Så bruger man hellere det man har liggende.

Planen er nu at montere et par IDF'ere og få dyset det hele ned til at fungere på den 1200 motor der står i bilen 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Og sådan ser det ud så langt


Justering af gassere og stag, justering af pusserne samt justering af spissing for og bak og så tror jeg vi er klar.

Men hvor meget spissing skal jeg have? 1-3mm foran og bak skal det være?

[Erlend / bug66]

Og sådan ser det ud så langt
[ Vedlegg ]

Justering af gassere og stag, justering af pusserne samt justering af spissing for og bak og så tror jeg vi er klar.

Men hvor meget spissing skal jeg have? 1-3mm foran og bak skal det være?

Et touch bak. såvidt litt spissing

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Takker, da bliver det forhåbentlig bedre end det er nu.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Vel hjemme fra SCC kom ånden over mig i går mens jeg talte i telefon med min lillebror i garagen, selvfølgelig en telefonsamtale der hovedsagelig handlede om folkevogn, motor og SCC 

Så med en hånd fik jeg i et hyggelig tempo demonteret IDF'erne og motoren står nu uden manifold og gasser. Planen er videre at montere en midtmonteret Solex og få liv i alle cylindrene igen så jeg kan få lidt nytte af sæsonen og de sidste tre års arbejde. 

Jeg har fået en del indspil på hvad der kan være årsag til at jeg ikke får med mig cylinder 1 og 2. Men skulle der være rusk i gasseren på højre side vil dette jo vise sig efter monteringen af standard gasser. Pluggerne skal jeg poste et billede af når de er ude for at se hvordan de ser ud og hvordan forskelen er fra højre til venstre side af motoren 

Får jeg liv i bilen bliver det en grundig rens af gasserne og de ryger tilbage på igen når jeg får fundet fire styk 110 hoveddyser.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Når man først er i gang må man handle før det er for sent  Så da er de sidste dyser bestilt fra England da det blev et godt stykke under halv pris selv når jeg bestilte nyt filter til Malpassi regulatoren 

[TrettenNullTo]

Stå på. mange dager igjen før saltet kommer på veien.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Jep, OG så er vinterdekk bestilt hjem til den også    175/55 og 205/65 så er der klart for at kunne bruge bilen på de mange vinterdage der ikke er salt på vejene også 

Og så et billede mens bilen bare gik på to cylindre i fredags..

[TrettenNullTo]

Hærlig 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Da var Solex'en på plads og motoren startet op. Men ikke akkurat super lykke i garagen desværre.
Det lyder som om den går på alle fire cylindre heldigvis, men når jeg giver lidt gas lyder det helt fejl, det sammen med en lidt interessant opførsel fra turtelleren der viser HELT fejl lurer jeg på om det kan være en dårlig coil der har givet problemer?

Som altid er billeder underholdning, og pluggerne fortæller vel en lille fejldysing historie 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Er der nogen der ved hvor meget jeg skal måle når jeg kobler multimeteret igenem coilen? Det er en standard sort Brasil Bosch coil.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ny coil, mere justering af gasseren men akkurat samme feil..
Begynder at lure på om jeg har justeret fordeleren helt galt. Men så er der jo den her opførsel turtelleren har..

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Da fik jeg laget lidt "ikke-orden" i ledningerne på motoren igen og nu fungerer turtelleren som den skal  Man kan vist blive lidt for over ivrig med strips og "ordnung muss sein" i motorrummet 

Jeg fik også byttet til Bosch 010 fordeleren i går aftes, men motoren dør stadig væk når den får gas. Nu er det lidt når man er et sted i mellem gas området og ikke hele tiden når man giver motoren den mindste belastning.

Jeg begynder at lure på om det kan være den Solex der sidder på der laver problemer.. Altså at jeg ikke får den justeret ordentligt? Næste bliver at bytte tilbage til den forrige gasser jeg brugte og se om det giver nogen forandring.
Og så må jeg nok vurdere et eksosbytte lidt da jeg på den sidste lille prøvetur i går aftes startede en bil alarm når jeg gav gas og det kom et fint smell fra potten 

[Roy Grelland]

hehe ikke gi opp. Er meldt fint sommervær i flere uker fremover

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Er det der er planen og så er vinterdekkene kommet i hus i dag. Så jeg kan strekke sæsongen LANGT i år 

Ellers kom der en pakke med nyt filter til Malpassi regulatoren og 40 tomgangsdyser. Da venter jeg bare på de 110 hoveddyser der forhåbentlig er på vej og så må jeg vel bare fortsætte med at fejlsøge..
Bilen står nu med originalt luftfilter og standard potte og ser ikke helt så bøllete ud som for en uge siden 

[TrettenNullTo]

Og så må jeg nok vurdere et eksosbytte lidt da jeg på den sidste lille prøvetur i går aftes startede en bil alarm når jeg gav gas og det kom et fint smell fra potten 

Er det lyddemperen fra A1.
Den har jeg, å når jeg kjører i Oslo sentrum og gir gass, så hender det bilalarmene begynner å ule. dritkult. Ikke bytt demperen..

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Potten er rustfri fra VW Heritage, men jeg fandt årsagen til larmen tror jeg da, og det er nok ikke potten alene..  Men veldig tydelig eksos lekkasje på halve flensen på både cylinder to OG fire  (el cheapo grenrør og montering med stor gummihammer)  tror jeg da..?

Men i dag var det anden dag hvor jeg gik i garagen for at justere ventilerne, eller i hvertfald gå over og se om jeg har rodet det voldsomt til der, men var absolut ikke det jeg fik gjort 

I går blev der ryddet på bordet i garagen og gjort klar for at rense og sætte sammen IDF'erne igen, , OG ikke mindst bygge motor 
Jeg vaskede regulatoren og byttede filteret for det var ikke akkurat rent samt målte bensintrykket fra pumpen, hvilket var ok.

I dag blev regulatoren monteret tilbage på brandvæggen (mangler at måle trykket og eventuelt justere den), lagt op nye pluggledninger da jeg kan lure på om de kan have en finger med i spillet på opførslen af motoren. og demonteret bakplaten for bedre at komme til når jeg skal gå over ventilerne.

[Roy Grelland]

Stå på

[Formula Vee]

Potten er rustfri fra VW Heritage, men jeg fandt årsagen til larmen tror jeg da, og det er nok ikke potten alene..  Men veldig tydelig eksos lekkasje på halve flensen på både cylinder to OG fire  (el cheapo grenrør og montering med stor gummihammer)  tror jeg da..?

Men i dag var det anden dag hvor jeg gik i garagen for at justere ventilerne, eller i hvertfald gå over og se om jeg har rodet det voldsomt til der, men var absolut ikke det jeg fik gjort 

I går blev der ryddet på bordet i garagen og gjort klar for at rense og sætte sammen IDF'erne igen, , OG ikke mindst bygge motor 
Jeg vaskede regulatoren og byttede filteret for det var ikke akkurat rent samt målte bensintrykket fra pumpen, hvilket var ok.

I dag blev regulatoren monteret tilbage på brandvæggen (mangler at måle trykket og eventuelt justere den), lagt op nye pluggledninger da jeg kan lure på om de kan have en finger med i spillet på opførslen af motoren. og demonteret bakplaten for bedre at komme til når jeg skal gå over ventilerne.

Har du fjernet chokemekanismen på IDF? husker jeg styrte litt med mine.. Om choken er litt aktiv er det ikke lett å dyse riktig, og pluggene blir svarte...

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Jep, eller det vil sige at de gasserne her ikke er levert med choke mekanisme men med blanking plate i stedet så det er vel teknisk set ikke mig der har fjernet den

[Roy Grelland]

host, host, hEFIost.... 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

I know....  og planen er også klar.

[Roy Grelland]

 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ventilerne var justeret ganske som de skal være, og det er jo for så vidt positivt.. Da genstår det bare at finde ud af hvad der så er galt 

Eller blev det meste af kvelden i går brugt på at åbne IDF'erne og blåse dem igennem.. Og jammen om der ikke var spon og skit rundt omkring i dem, spesielt den ene. Flottøren har jeg åbenbart helt overset at justere for den var jo helt til helvede også 
Men justeret er de nu, nye og mindre dyser sidder i. Så da må jeg bare få blåst ordentlig igennem den sidste, få den sat sammen og se om jeg monterer dem på bilen igen. Det er jo interessant at det virker mere fornuftigt at justere og sætte op dem end den enkle Solex