Sliten 1600 ccm ..

[Sonic]

Lite tid med dette prosjectet just nu .... kundbiler ska bli klar .. litt får man gjort i dreiebenken på kvelden dock
Detaljerer noen 8 " Fuchs som får ny lack , innertubes og R- dekk ...
Mvh/E

[Roy Grelland]

nice.

[Sonic]

Ingen oppdatering på 1600 ccm , men litt på gatebilen , CSP system i rustfritt .. Ganske bra passform faktisk !!


Mvh/E

[Sonic]

Ska den her lille gubben få plass også , flenser i rustfritt bestillt .. en enkel men tålig turbo .. Holset HX 40 ..  detta kan bli morsomt .. Sugen på en 10 èr med full stål gateregistrert .. 1600ccm venter på Scat ...
Mvh/E

[Sonic]

Tar tid ,med denne 1600 ccm ..   Johan Dryselius med PB på 9,51 .på Kjula . ...Mitt "Big"  prosject  går videre iaf .. mellom kundebiler ..(nyinnkjøpte i 1992 ,rollerbars  Gene Berg , fra den legendariske .svarte -67`n ?? )



Mvh/E

[Sonic]

Snart tur for 1600 motoren .. i mellomtiden blir det gjort småting med 2,6 ltr`n ..

Mvh/E

[Roy Grelland]

voksen turbo det der

[Sonic]

Ja , det er det Grelland , men med mål på 500+ er det eneste veien å gå .. Kommer fortsette dette prosjeket snart da kundejobb minker ,heldigvis ..

[Sonic]

Står litt stille her , dårlig vær og mye jobb i garasjen , fått bestemt meg med h.h.v. turbo og styringssystem for 1600 challange motorn ..
Blir aldri feil å dilte litt etter andre , stjele noen gode ideer .. Ble iaf. et BorgWarner S 250 SX med 0,86 A/R , derpå Steet Pro fra MaxxEcu .. Noe jeg har kommet fram til etter mye samtaler med venner / proff folk .. Ikke minst Søren som skal mappe motorn ..
 250 Hk + koster ..   (kjøper heller dette enn en ny A4 ) Bruker heller ikke penger på unødv. skjønnhetspleie , se foto
Ha en fin høstdag alle ..

Mvh/E

[Stig Ham 67]

Blir i alle fall ikke en "Sliten 1600 ccm" motor dette her
Samme kan vel sies om 2,6 motoren....
Så blir spennende å følge med disse 2 (er vel 3) prosjektene gjennom vinteren
I tillegg til noe tilsig på "kundebiler"

[Bug_Man]

Blir i alle fall ikke en "Sliten 1600 ccm" motor dette her
Samme kan vel sies om 2,6 motoren....
Så blir spennende å følge med disse 2 (er vel 3) prosjektene gjennom vinteren
I tillegg til noe tilsig på "kundebiler"

Hvilken motor er hvem? Har mistet litt kontroll

[Sonic]

Ja tack Stig , og BugMan, blir forvirra selv .. Prosject 1 :  sliten -65 boble som jeg kjøpte i Norge i våres , den er nå restaurert og klar for utv. lakk .. motor:  2,6 ltr. turbo med tilhørende finsk IRS kasse med dog ring og Quife diff .. (ligger en lat tråd på Boxerville )..
Prosject 2 er jo denne "sliten 1600"  turbomotorn  til Svenske 1600ccm challange .. Her er det bare blokk og veiv igjen fra utg. ptk.
(kommer snart en summering på resten av delene ) Denne motoren skal i min siste buggy med masse mods for stripekjøring ..
Kommer tilbake på det prosjektet etterhvert ..
Håper dette ga klarhet i hva som skjer i garasjen ... I tillegg minst 5 kundeprosjekter i vinter , deriblant 2 for Stig her ...

Mvh /E

[Bug_Man]

Ja tack Stig , og BugMan, blir forvirra selv .. Prosject 1 :  sliten -65 boble som jeg kjøpte i Norge i våres , den er nå restaurert og klar for utv. lakk .. motor:  2,6 ltr. turbo med tilhørende finsk IRS kasse med dog ring og Quife diff .. (ligger en lat tråd på Boxerville )..
Prosject 2 er jo denne "sliten 1600"  turbomotorn  til Svenske 1600ccm challange .. Her er det bare blokk og veiv igjen fra utg. ptk.
(kommer snart en summering på resten av delene ) Denne motoren skal i min siste buggy med masse mods for stripekjøring ..
Kommer tilbake på det prosjektet etterhvert ..
Håper dette ga klarhet i hva som skjer i garasjen ... I tillegg minst 5 kundeprosjekter i vinter , deriblant 2 for Stig her ...

Mvh /E

Det hjalp! Tøft

[Sonic]

Tack for det , blir bra tror jeg .. nesten alle deler i boks , tom IRS bakende som skal sveises inn i buggyn m/ 10 cm løft ..
-65 streetracern står allerede på svensk -70 IRS (automat) plate ...
Bruker alle mine kunnskaper på disse prosjectene , får se om det er godt nok ..


Mvh/E

[Sonic]

Herlig , det er fredag og nok en gang kom nissen i løpet av 2 dager .. Borg Warner ,(Schnitzer ) , SX 200 /250 S med T-4 twin entry ..
Liten i forhold til HX 40`n fra Holset , men 300-550  HK sier de .. Johan D plukka ut 312 HK med denne i en ellers std. 1600 ccm ..
Alle delene er nå på plass , savner bare tid å bygge .. Vinteren närmer sig og får planlegge.. Dette kan bli morsomt ..

Ha en fin helg alle ..
  

[TrettenNullTo]

 

[Erlend / bug66]

Skulle gått for SXE 

[Sonic]

Ha ha , kullagrad menar du ?? dubbel pris ock ingen nytte .. Vi snakker 1600 motor , ikke 500+ hk .. Budsjett er hva du vil , velger å legge pengene på grundmotorn ... Dessuten Erlend , 1600 T ccm kjörer 9, 43  pr.dato med denne  BW ..:)Vekt tatt i betraktning .Konkurerer med meg selv ... om jeg har tid ....Du får ha lykke til ..

Mvh/E

[Erlend / bug66]

Ikke kulelager nei. Men billet kompressor og inconel eksos.

252SXE hadde vært flott på en 1600, da man tross alt må lade litt for å kjøre 9,4 

[Sonic]

Ja , mye fint å få kjøpt Billet hjulet og inkonellen koster ca 4 `ekstra ..  Disse har samme mål og deler kan lett byttes senere om det skulle bli nødv. Synes nå at denne slitne 1600 `n blir dyr nok ... (Johan D lada ca 2,0 bar med denne og fikk ut 312 HK på rullene..)
Henvisning til Johan D da motoren ska inn i en 550-600 Kg `s buggy ..  Sef. bra om du kan velge fra øverste hylle hele tiden , nå har jeg ikke den økonomien , så kompromisser her og der .. Kult om dette blir bra , så kan man alltid implatere bedre deler senere ...En motor som dette blir plukket ned hver vinter uansett for kontroll ..

Mvh/E

[Sonic]

Hei , vet faktisk ikke om jeg skal sette disse på hylla i stua eller ha de i motorn ..
Scat´s nyeste med ARP 2000 3/8 -24 UNF .. Turbo rådebolt på nydelige smidde Wiseco ..

Mvh/E

[TrettenNullTo]

De gjør seg absolutt i stua, men trives vel best i motoren 

[Sonic]

Hei , da er bygget endelig igang . Montert kam først , siden veiv , så begge for å skjekka at alt går rundt greit .. Dette er bare en prøvemontering og dratt sammen blokka med hhv. 2.0 og 3,5 kgm .. Fikk også skjekka vendehøyde på spes stemplene . må av med ca 2,5 mm for en vh. på 1,4 mm og rett komp. på ca 8,5:1 ..

/E

[Sonic]

  Fikk ikke lagt inn video så .. etter en sju /åtte ganger med prøvemontering føler jeg meg trygg på at neste blir siste . Alt løper lett og ser fram imot fortsetting ,(Utrolig viktig å prøvemontere kam og veivparti i block , spesielt en brukt .. )  OBS !! Silverline kamlager ga litt trøbbel ettersom de varierte på 0,1 mm i tykkelse pr. sett ... Tar nå av Cyl 2,5 mm i bunn for å sette Vendehøyden korrekt .. "Blueprinting" betyr kanskje å gå etter fabrikkens toleranser ? Det betyr det ikke for meg ... Å få alle mål . vekter og  klaringer innenfor fabrikkens mål er "Overhaling" .. Å få alla ting " mye" bedre er "blueprinting " ...
Ser ut til at jeg dokumenterer denne for meg selv , still gjerne spørmål eller bidra ..


Mvh/E

[Stig Ham 67]

Du får kose deg med riktig "kvalitets tid" i motorrommet Erich
Blir spennende nu å følge med hvordan du oppgraderer en "sliten 1600 cmm"
I hvert fall "kvitt" en kundebil for en stund
Men kan nok ikke bidra med selve motorbyggingen din

[Sonic]

Takk Stig , finns personer her inne med mer erfaring og kunnskap enn meg .. Lar det stå til å gjør mitt beste ..
Skal jo ikke være kjedelig , men morsomt .. dette er en hobby for de fleste .. alle kan delta ..
(Starter en superseriøs overhaling av en S 90 ,(1600 356 ) ,Porsche motor neste uke om interesse ) ..

Mvh /E

[vw61]

Spesielle stempler, ser ut som du skal ha 4 ventiler PR. Syl 😁

[Roy Grelland]

Mulig vi forstår blueprinting litt forskjellig, men i mitt hode dreier det seg om å sikre at alle toleranser etc er innenfor fabrikken opprinnelige krav; altså det som sto på de originale tegningene, eller blueprints.

Men jeg ser det mange som bruker begrepet for å beskrive dette med å gå gjennom alt i detalj, og gjerne ende opp med mye bedre toleranser enn fabrikken sin, spesielt i forbindelse med trimming.

Men stå på, det er nok ikke bare 2-3 av oss som leser dette, selv om vi er få som kommenterer

[Sonic]

Roy , enig med deg på mange måter .. Fabrikkens toleranser er det minimum vi prøver å oppnå .. Toleransene er ganske stor i + /-.
Forsøke å minimere disse krever ganske mye spesialverktøy. Ved trimming blir dette ennu viktigere da den " ene" delen du bytter ut påvirker andre deler .. Dårlig verktøy , en dårlig dag på jobben, delekvalite er alle ting som påvirker sluttresultatet ..

Nå koster delene ,(trimdeler), til disse VW motorene en god slump penger , så derfor prøver vi sef. å gjøre en så god jobb som mulig ..
-vw-61 : Stemplene er 85.5 mm , det er det viktigste . De 2 ekstra ventil-lommene har jeg ikke bruk for , men iom. at dette er en turbomotor spiller det liten rolle .. Disse kan kjøpes over disk .. og er av toppkvalite .

Mvh/E

[Sonic]

Det er kalt , surt , regn og vind .. kort sagt høst .. Prøver alikevel å få grunning og lakk på deler til bilen ... venter på en varm , vindfri dag , så jeg kan ta utsiden med et noenlunde levelig resultat ..


Mvh/E