Cheap'o trimming av en gammel sliter

[EBB]

Endre & co ønsket at jeg la inn litt detaljer rundt avbalanseringen av prosjektmotoren og derfor drypper jeg inn litt her med litt tekst og bilder :

Her er delene ankommet i en glimrende fin kasse for anledningen :


Det første som ordnes er stemplers/råders vekt-vektbalanse

Stemplene hadde nærmere 4 gram differanse mens  rådene hadde nærmere 6,5 gram mellom tyngst/lettest.

Endre & co ville ha redusert vekt på svinghjul og da er det vips inn i dreiebenken med orginal svinghjul :

Vekt før var 7,6 kg og etter er det 6,2 kg igjen av nydelig gammelt tysk stål :


Så er veiven rigget i balanseringsmaskinen og en snurrer i gang første ”run ” for å få etablert hvordan tilstanden er på selve veiven og her med remhjulet :



Her er tallene klare og det er 8,26 gram bak og 3,13 gram fremme på veiven som er utenfor vårt krav / ønske  til balansefaktor.
Merkelig nok er 3,13 gr usedvanlig bra for en slik veiv da de pleier å ligge mye mer ut , nærmere 7-11 gr.

Første korrigering gjøres i front på remhjulet på denne plassering :


Det som da blir det ferdige resultatet er ett fint lite hull hvor en har fjernet gods for å oppnå ønsket std på balansefaktoren.


Selve veivens ”skinker ” korrigeres på flere steder , indikert av maskinen og hullborres deretter  her:

Og her :


Når veiven er innenfor ønsket toleranse er det på tide å montere svinghjulet og en får indikasjon på hvor mye det er utenfor og det kan en se her til venstre , altså hele ; 11,98 gr !!


Her ser en hvor maskinen gir beskjed hvor utboring skal være for korrigering :


Her blir svinghjulet korrigert ved utboring :


Til slutt er det trykkplatens tur og den er 6,5 gr utenfor vårt ønskede krav



Når en kommer i mål med ønsket behov og jobben er utført riktig vil en  få :
 ”balansert til ønsket toleranse ” på displayet på maskinen.


Når veiven så er avmontert balanserings-maskinen skal den få en full Micro-polering for optimal overflatefinish på bæreflatene for lagrene :


Her ser den samlet delene involvert i den dynamiske balanserings-prosessen :


Da ser det ut som det endelige resultatet på vekt- avvik  ifra STD  til god toleranse ble ;

Stempler samlet  ca 14 gram
Råder samlet  ca 19 gr
Remhjul  ca 3 gr
Veiv ; ca  8 gr
Svinghjul  ca12 gr
Trykkplate ; ca 6 gr

Til sammen sånn ca hele  62 gram på ” ville veier ”.  !!
På en greit bygd motor , uansett bruk ,  er 62 gram ikke noe en ønsker å ha med på slep som ett minustegn i vårt bygge så utbalanseringen har gitt oss ett plusstegn som vi med glede tar med oss i prosessen mot en forbedret motor.

[Lid]

Hvor mye koster en slik avbalansering?

[wide5]

Detta er jaggu interressant lesning.
Kult å se hva en kan få til.. Stå på.. 

[Endre D]

Tusen takk EBB. Nydelig arbeid, og fin dokumentasjon - som vanlig  .

[JTWE]

Hvor mye koster en slik avbalansering?

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,5377.0.html

[EBB]

@Endre
Selv takk for inspirerende entusiasme

For dem som lurer på noe så når dere meg på pm evnt ...så får denne tråden være i Endre & co `s spirit

[KnastenradUndKnotenblech]

hvilke toleranser opererte  VW med tro på respektive delene??
å legge sammen alle gram'ene blir vel litt feil?? å si att det var 62 gram i ubalanse
alle delene er vel tatt litt her og der så resultatet med alle delene satt sammen ville neppe blitt 62 gram i ubalanse??

[Endre D]

hvilke toleranser opererte  VW med tro på respektive delene??
å legge sammen alle gram'ene blir vel litt feil?? å si att det var 62 gram i ubalanse
alle delene er vel tatt litt her og der så resultatet med alle delene satt sammen ville neppe blitt 62 gram i ubalanse??

Nei man vil jo ikke få 62 gram i utslagsgivende ubalanse, men dette tallet er jo summen av en rekke imperfeksjoner - hvorav noen utvilsomt vil utligne hverandre nå delene er montert sammen. Gjennom denne typen balansering vil jo en og en del bli balansert til tilnærmet perfeksjon, og dermed vet man hele tiden at "forrige" balanserte del ikke utjevner noe og at hver del blir balansert i seg selv.

Cheap'o? Kansje ikke -pr. definisjon, men verdt det? Utvilsomt

[KnastenradUndKnotenblech]

jepp. tipper alt var i null jeg   
hehe
utvilsomt att dette hjelper på levetid og takling av høyere turtall

[Endre D]

Det går litt i slowmotion her for tiden, men har begynt å vaske deler som er ferdig bearbeidet.
Her tas drevene av veiva - det sitter godt fast 


Og her er alt plukket vekk;


Rådene demontert, all guffeluren på gjengene er rester etter glassblåsingen


Deretter en tur i krabbekoker'n


Og ferdig vare 

[Endre D]

Da er vi endelig ferdig med oppvasken og montering er påbegynt

Veiva var det siste som ble vasket i går;


Vi startet dagens økt med å montere drev på veiva,


Bruker hus-samens primus (som han har tjuvlånt fra gammen) til å varme dreva før de smetter på plass 


Siste på plass er låseringen, ganske kronglete å få denne på plass uten å skrape opp lagerbanen..


Så er det nye lager i rådene..


Rådene monteres så på veiva med monteringsfett på lagrene. Deretter er det loctite på mutrene og tiltrekking med korrekt moment


Og her er veiva ferdig montert. Alle klaringer er på spec, og alt virker skikkelig tight og fint - fornøyd 

[Endre D]

Egentlig var det meninga å få hele shortblock'en sammen i kveld, men akk - det viser seg jo at boltene til kamdrevet slett ikke er M8, men 5/16 unf (I curse everything non-metric!  ), så da slapp vi det...
Fortsettelse følger!

[KnastenradUndKnotenblech]

det viser seg jo at boltene til kamdrevet slett ikke er M8, men 5/16 unf

det er bare å skru inne i skikkelig cheap'O ånd .det går med en skikkelig latmannsarm

[Endre D]

det viser seg jo at boltene til kamdrevet slett ikke er M8, men 5/16 unf

det er bare å skru inne i skikkelig cheap'O ånd .det går med en skikkelig latmannsarm

Nei et sted går kjiping-grensen assa 

[KnastenradUndKnotenblech]

åkeida 

[westcoastbus]

Hvor går det an å få tak i slik en delevasker hen??

mvh Harald

[Torgeir]

Hvor går det an å få tak i slik en delevasker hen??

mvh Harald

Denne bestilte jeg fra www.gasolin.no , Skulle ideelt sett været noe større men den kosta 8000 eller deromkring og det hadde jeg ikke å bruke på vasker når den ble bestilt...

[Rikard]

Denne?
http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=35&products_id=874

[Torgeir]

Denne?
http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=35&products_id=874

ja det er den som jeg helst ville ha, men dette: http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=35&products_id=771 er den jeg endte opp med å kjøpe

[Rikard]

hva utgjør forskjellen?

[FreddyB]

Foruten den tydlige størrelseforskjellen?

[Dag L]

Foruten den tydlige størrelseforskjellen?

Kanskje prisen?

[Rikard]

ser det der gutta, men er den  dyreste på noen måte sterkere? sånn er den mer effektiv liksom?

[FreddyB]

Foruten den tydlige størrelseforskjellen?

Kanskje prisen?

Gjenspeilar den ikkje størrelsesforskjellen? Den er nok dyrare fordi den er større - og dermed svelger unna større delar.. Skulle ein tru. Prosessen i seg sjølv er lik.

[Rikard]

Okay

[Are]

Ser veldig bra ut som vanlig 

Men hva legger dere egentlig i cheepo? 10000 ?  20000 ? 

[Torgeir]

Ser veldig bra ut som vanlig 

Men hva legger dere egentlig i cheepo? 10000 ?  20000 ? 

Nå har vi ikke helt regnet på det, men antar vi kan lande på 10 000,-

Man kan sikkert si at vi sikkert kunne ha spart ytterliger, men målet var ikke å gjøre det billigst mulig til en hver pris.... vi har også prøvd å ballansere mellom pris/nytte... På enkelte områder er det bare ikke lønnsomt å spare, metd tanke på sluttproduktet...

Vi kommer forrøvrig til å sette opp det endelige regnestykket når vi er ferdige med prsjektet...

[Endre D]

Ser veldig bra ut som vanlig 

Men hva legger dere egentlig i cheepo? 10000 ?  20000 ? 

Riktig som Torgeir sier -  vi har et mål om å lande i underkant av 10k i totale utlegg, noe som jeg i hvertfall anser som rimelig for en overhalt og trimmet motor der toleransegrenser og generell nøyaktighet ikke er overlatt til tilfeldighetene. 

[Endre D]

Update .
Bolter til kamdrevet kom kjapt fra unneberg, så da var det bare å fortsette mot shortblock. Her er drevet montert og lobene satt inn med guffelure. Kammen er en Engle 110.


Kamlager og løftere på plass;


Og her er veiv, kam og fordeleraksel på plass i blokka;


Prikker på sin rette plass;


På med Permatex special barbequesauce


Tiltrekking av av alle muttere med riktig moment:


Og vi har shortblock ! Her med pinnebolter;

[Endre D]

Fikk også tatt en rask titt på vendehøyden.. denne klokket inn på 1,6mm som jeg i utgangspunktet synes er litt i overkant, men vi får se hvorvidt det er verdt å gjøre noe med.. (I cheap'oens ånd )