Siden sesongen er på hell, og det er litt liten aktivitet, så kan jeg legge ut et høstbilde før den settes vekk for i år. Litt lite kjøring, men ser allerede frem til våren. DA blir det kos bak rattet!

Nå har jeg endelig fått sjekka. Felgene mine er ET 25, faktisk. De går klar av alle deler på styring og oppheng foran, med litt margin.
Ulempen er som sagt at dekkene kommer litt langt ut mot skjermkanten, men det er akseptabelt.

Se der ja, takk skal du ha!
Det er nok ET 34 på 4,5 toms felg og ET 26 på 5,5 toms.

Jeg har ikke funnet ET på felgene mine, men de er 5,5 toms. Det kan være at de har feil ET. Skal ta en sjekk på innsiden av felgen når den nye styredemperen kommer, da skal jeg av med et hjul likevel.

Jeg prøvde med 50 kg "bagasje" helt foran. Da sank bilen 3 cm på fjæringen. Så MYE bedre ut med en gang. Den ble faktisk bedre å kjøre også, satt liksom bedre foran og fjæringen virket bedre. Den sto liksom ikke på topp hele tiden.

Ok. Jeg har ikke funnet innpress noe sted på felgene mine, de er 5,5". Med mine 185/65 dekk så ligger dekket cirka på linje med skjermkanten. På høyre side stikker litt av dekksiden noe utenfor. Så jeg er litt usikker på hva som vil skje ved senking. Selv om der er god høyde mellom dekk og skjerm nå, så tror det samme vil skje med meg.
[attachment=1]
[attachment=3]

Har hørt det før. Og det andre røret som jeg skulle bytte til var fullt av dritt, sikkert like gale som det jeg har. Men å prøve å bytte det med motoren i bilen var ikke mulig. Får prøve å klare meg ut sesongen med å montere originalfilter med forvarming av luften. Det må vel hjelpe litt.

Nja, det er ikke sikkert det er SÅ på jordet. Jeg har uorginalt luftfilter uten mulighet for forvarmet luft.

Jeg har merket at det er kondens på innsuget under forgasseren. Det betyr ar fuktigheten i lufta slår seg på det kalde stålet. Da er det for kaldt innvendig i røret, og bensinen går over fra dampform til dråper. Dette gir dårlig forbrenning. Men jeg mistenker at det er varmerørene som er tett eller at sirkulasjonen er blokkert såpass at det ikke blir nok varme overført til røret. Kanskje det er en kombinasjon av disse faktorene. Er vel mange som kjører uten det ene og det andre. Noen som har tips om dette?

Bilen ble i allefall EU-godkjent idag! Litt forbeholden lykke i leiren, det er litt nedtur at jeg ikke har funnet den tingen som fikser problemene mine!

Hehe, den kunne ha skifta kjønn og fått navnet Buster. Hadde det ikke vært for at den fremdeles skal tulle med meg. Skjønner ikke noe som helst lenger, får ikke motoren til å gå reint. "Alt" er skiftet: plugger, pluggledninger, coil, fordeler, stift, forgasser, bensinpumpe, pakninger og jeg vet ikke hva. Alt skal være justert riktig, men er litt usikker på forgasser. Likevel går motoren ruskete på tomgang når den er kald, som om det er en sylinder den ikke tenner på. Det er det rykking og smelling og nøling når jeg gir på fra lavt og middels turtall. Iallefall til motoren er skikkelig varm. Må kjøre i hvert fall 3-4 km før den slutter å tulle. Og på fredag er det EU-kontroll. Litt fortvilt nå......

Eller er de solgt?

Hele og pene, uten sprekker? Med eller uten ryggelys? Med pakning og pyntering? Bilde?

NGK BP7HS var iallefall feil på min motor. Maken til feiltenning har jeg ikke opplevd før, motoren fusket så den nesten hoppet ut av bilen når jeg ga på. Merkelig at varmetallet skal ha SÅ mye å si. Men nå er iallefall det meste nytt: forgasser, fordeler, coil og tennpluggledninger. Og nå også tennplugger. Så blir det å bestille EU etter sommerferien, og håpe at alt er i orden (det tror jeg det skal være).[attachment=1]

"Tulla" må få nytt navn! Det gode luftkjøltsamfunnet har hjelpt meg og tullefeilen er funnet! Nå er plugger med riktig varmeverdi montert og nå purrer motoren som den skal. Det eneste jeg var sikker på som ikke kunne være feil, så banalt. Jeg hadde spart meg mange timer ved å begynne i den enden. Jaja, nå er det bare mindre justeringer, så får jeg bort den lille nølingen som finnes. Lykke![attachment=1]

Takk takk! Men motoren tuller enda, selv med ny forgasser av originaltype. Nå er fordeler av vakumtype på vei. Så nå blir det back to basic for å komme på veien igjen. Har vært veldig lite kjøring siste årene.

Vannavviser inni? Er det for 4 eller 2 rillerekker? Kan den tas av og sendes?

Er det noen som kjører fra/forbi Gjøvik omegn til Ålesund og eventuelt kan ta med noen seter? Litt betaling er involvert.

Da er forgasseren er grunninnstilt, og  bil og motor gjenforent. Motoren startet lett og jeg fikk kjørt den litt. Så er det bare å begynne fin-tuningen og å plukke vekk smårusket som gjenstår. Fornøyd herremann så langt, lukten av luftkjølt kjennes på lang vei.

Nå går det ikke veldig fort, men noe fremdrift er det. Motoren har fått kjørt seg litt og det er konstatert at de forgasserene som har vært prøvd tidligere har vært ute på viddene. Nå har jeg kjøpt ny forgasser, og satt en stopper for oljesvettingen (forhåpentligvis). Motoren skal inn nå i helga, og så skal det jobbes mot EU-kontroll og siden deilig cruising.
Så skal jeg prøve å overse småskavankene, manglende teppe, hullet i førerstolen, det gapende hullet etter stereoen og litt småknask til.[attachment=1]

Det er vel 4,5x15 som er vanlig felgstørrelse på 1302, men hva skal innpresset være? Var det andre felgstørrelser som ble levert til 1302, for eksempel på spesialmodeller? Og hva var det annen ET på dem?

Anses 300,- som et greit bud, usett? Du må regne med å sende det, så frakt kommer i tillegg da.

Edit: Trekker meg, jeg har fått tak i. Regner med det er greit siden jeg ikke har fått noe svar.

Nå er det på tide å hente frem "Tulla" igjen, min -71 modell 1302.

Etter 7år med lagring, så er lysta til å få bobla på veien igjen voksende, motor og bil skal forenes. Motoren har stått i garasjen i påvente av en lett overhaling og bilen på vinter- (og sommer)lager, men armene har ikke vært samarbeidsvillige.

Men nå er noe på gang, jeg får hjelp med motoren og presseningen skjuler lett forfall som må kikkes på.
[attachment=1]
[attachment=2]

Å? Interessant. Selger du den videre (hvis du kjøpte den da)?

Ønsker å kjøpe utenpåliggende høyttalere av den helt enkle 70-tallstypen. Aller helst kule-høyttalere, men er også interessert i bokshøyttalere (gjerne sånne med monteringsbøyle).
Illustrasjonsbilder:
[attachment=1][attachment=2]

Jeg kjøper et rustfritt sett for 400,-
Skal være til 1971 1302 boble, så jeg antar at øvre festet ikke skal ha de forlengerrørene.
Du må sende, antar at porto ikke blir mer enn 100?

Ohhhh, den var fin! Liker at du vil beholde den original.

Ikke at jeg skal kjøpe motoren, men det var da en voldsom kjørelengde, da...... Kanskje en liten skirvefiel?

2 Bosch tusenmetre passer sikkert fint på min -71 modell. Er de i bra stand og komplett? Pris?

Det evige diskusjonstemaet. Litt smak og behag, og mye er avhengig av felgenes innpress.

Les litt i denne tråden og se om du blir litt klokere:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,9197.0.html

5.60x15 er diagonaldekk. 5.60 er bredden i tommer (142 mm). De er bygd opp litt annerledes enn moderne radialdekk. Lagene med forsterkninger inni gummien er lagt diagonalt på fartsretningen, derav navnet. Siden oppbygningen er forskjellig, har også dekkene et annet høyde/bredde-forhold sammelignet med radialdekk. For at et radialdekk skal ha ca. samme rullelengde per omdreining (som er det viktige her) er "riktig" originaldimensjon 155R15. Men som det sies, du kan bruke andre dimensjoner.

Fortsatt på utkikk? Sjekk her da......

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=26734253

Denne:?
http://www.kieftenklok.nl/uk/index.php

Eller:
Alle bobler fra og med 1968 har boltsirkel på 4x130 (både med skive- og trommelbremser)
+ 1500 1967-modell (som har skivebremser foran).