Ble en liten økt i dag også..

Fikset lufteslangen fra tanken:


Og så fikk jeg montert motoren i bukken, Måtte ta en tur innom `tema for å handler litt ymse så jeg fikk festet motoren med clutchen på.

linkage-kit og filtre fra cip..


Blekket kom frem i god stand Freddy B?

Varmepottene fra delemotoren er klare for re-montering


Deler fra cip kom i posten i dag

I dag bestillte jeg linkage-kit og luftfilter til weberne.. Satser (som vanlig, "klok av skade" er et ukjent begrep) på å ha motoren på plass igjen om ikke så alt for lenge!

Takk for det! Nå gjelder det bare å få den klar for veien..

Justerte ventilklarlingen på syl 1 og 2 i dag, men da jeg skulle ta 3 og 4 fikk jeg en liten "overraskelse" i det jeg la meg ned under bilen.



Mye rust i varmepotten gitt (pluss oljelekasje..), men det er vel ganske vanlig..
Etter endel banning og sliting i skruer som var rustet fast tok jeg like gjerne ut motoren. Jeg vet ikke om jeg hadde fått av den varmepotten med motoren i bilen ettersom alt satt fast pga. rusten. Heldigvis kjøpte jeg en ekstra motor tidligere, med hele og fine varmepotter.

Tar litt lengre tid, men da får jeg gitt motoren litt TLC før jeg viser den på trafikkstasjonen.

det var i februarnummeret..

Jeg har 2 ekstra orginale gassere på hyllen, men er litt keen på å bruke weberne ettersom de er så godt som nye.

Det jeg mangler er pannekake-luftfilter og linkage-kit, noen som selger det i norge?

Det går saaakte fremover med bilen.. De dårlige nyhetene er at jeg fant et rusthull i den ene baksjermen og et i gulvet.. Ingen krise, alt kan repareres.

Jeg har fått byttet lufteslange, stilt tenningen og har begynt jobben med å justere ventilene. Det gjennstår et lite oljebytte og å få orden på forgasserne.

Skrudde ut begge forgasserne i går. Da så jeg at den ene hadde bensinsøl på seg rundt/fra denne skruen. Er dette et vanlig sted å ha lekasje fra?


Jeg er usikker på om jeg skal kjøpe et re-build kit og overhale de orginale gasserne eller om jeg skal sette på noen weber 34 ICT`s jeg har liggende. Noen innspill til gasservalg?

prøv å justere via hullene på baksiden av trommelen..

Jeg sender alle vinnerne pm med betalingsinfo. Jeg får ikke sendt varene før mandag..

Budrunden avsluttet.

Vinnerne:


600 for eksosen (tistlo)
800 for kjøleblekk og viftehus (FreddyB)
300 for reimhjulet (Kfinst)
110 for luftfilterne (vw1303)

Freddy B får kjøleblekket ettersom oppmon var 1 sek for sent med sitt bud.. Rett skal være rett, selv om det er fristende å slippe å ta med greiene på posten

Oppdatert i rødt..

Auksjonen går ut kl 14.00

2-3 uker.. 

Skrev fredag tidligere i tråden, men kan spesifisere det ytterlig: fredag kl. 14.00

Hei!
Har litt problemer med å få synket de dobble gasserne, så jeg tenkte å forsikre meg om at tenningen er rett først. I den forbindelse har jeg et spørsmål..

Motorkoden min er T0986505. I følge denne linken: http://www.hallvw.clara.co.uk/type3ign.htm
betyr det at jeg er på TDC når merket helt til venstre er linet opp.  Her står det at jeg ikke skal ha noen grader fortenning (+/- 1), vil det da si at når jeg har TDC skal rotoren peke rett mot punktet til syl 1 i fordeleren?

Her et bilde av tenningsmerkene:

Avstanden mellom dem ligner ikke på det som er avbildet, ligner mer på avstanden på hjulet til en motor med innsprøytning. Eller hva sier dere? Kanskje det ikke er orginalen som står på?

Oppdatert:

da har jeg bud på:

600 for eksosen (tistlo)
800 for kjøleblekk og viftehus (FreddyB)
300 for reimhjulet (Kfinst)
100 for luftfilterne (H-MEK)

Glemte å si at delene befinner seg i Oslo, men jeg kan sende, kjøper betaler frakt. Evt. leveres på  strekningen Oslo-Lillehammer.

da har jeg bud på:

300 for eksosen
500 for kjøleblekk og viftehus
200 for reimhjulet


Lar budrunden gå til fredag..
Forbeholder meg retten til å avstå fra salg om prisen blir for dårlig.

Hei!
Har ryddet litt på værste og funnet endel ting jeg ikke har bruk for lenger.

Gradert reimskive:


viftehus:



kjøleblekk:


Ormbo 4-1 med potte:


Luftfilter (passer bla weber 34 ict)


Blekk og viftehus er (i følge forrige eier) sandblåst og pulverlakert.

Kom med bud på de delene du trenger.

He he.. Utrolig fin bil! Gleder meg til våren..

kjiper`n med den rusten, men alt kan sveises!

Min fastback..

Blir senk og fuchs, ellers skal den være som den er. Skal bare få justert gasserne skikkelig og få på norske skilt så er det (forhåpentligvis) tut og kjør!

sinkgrunningen er flott på bart metall, men sitter ikke på lakerte flater. Du kan spraye på det blanke metallet og pusse over senere. Syregrunning sitter vel på det meste?

Under bilen (og andre steder som ikke skal lakeres) har jeg brukt en 80% arcanol og 20% owatrolblanding. Owatrolen har som sagt gode rusthemmende egenskaper og gjør mixen mer tyntflytende. Arcanolen er full av sink så den hefter godt på bart metall samt at den er rimelig hardfør..

Etter å ha prøvd Brunox er jeg skeptisk til vidunder-rusthemmere.. Brunoxen var et helvete å lakke over og knallhard å pusse vekk hvordan er Ferobet`en for de siste småprikkene med rust?

Hmm.. Hvilken dekkdim og ET var det på dine felger?

Litt lite bilder i tråden, men i dag husket jeg kamera. Ikke noen spennende bilder, men dog..

Turteller fra Auto Meter. Monteres diskret under dashen..


Adaptere


Morken lufteslange fra bensintanken. Skal byttes..


Og til slutt, to bilder av sleden..

Har byttet slangene på vakumrøret mellom innsugene. De gamle var så stive at de datt av bare du rørte på dem. Brukte noen biter fra en bensinslange så nå sitter de som støpt!

Har også fått adaptere til fuchsene. Må modde de bak litt ettersom festeskruene på trommelen gjør at "anleggsflaten" ikke blir helt bra. Fuchs 7x16 bak og 6x16 front.. Får bare håpe det ikke subber for mye når det er dags for å senke.



Jeg tror 165-45-16 i front blir bra, men er usikker på hvilken dim jeg skal ha bak.. Det kommer ann på hvilken look jeg går for.

Har lest at man skal sette på en diode (delenr 1N4005, men man kunne vistnok bruke 1N4001 til 1N4007) på ledningen fra cpoilen inn på tellern. Det skal hjelpe etter det jeg har lest på thesamba. Har samme problem som deg, men ikke fått testet diodemetoden enda..

Vi får se.. Kanskje hvis man fokuserer på "på sikt".

Jeg har et lite motorprosjekt stående.. Ikke lange biten å frakte den heller;-) Bare ta frem pallejekken og trille den rundt hjørnet

SAS: Den lufteslangen var borte fra tankrøret, ikke rart det rant ut litt bensin! Skal det være en gummipakning mellom selve tanklokket og røret også?

Ellers fant jeg ut hva som var feil med turtelleren.. Feilen var rett og slett at jeg fulgte bruksanvisningen. Nå funker den, selv om nåla til tider hopper voldsomt. Mener å ha lest noe om at dette kunne kureres ved å kobble på en diode på signalkabelen fra coilen. Noen som vet mer om dette?

Ellers er værste-bok på vei i posten, så da regner jeg med å få sving på kunnskapen etter hvert.

solgt

Har fått bud på 3500..