Hør med Jan Olav Hansen aka <a href="http://www.vwnorge.no/index.php?action=profile;u=1499">Formula Vee</a> på forumet. Han har en turbomata 1915 som han sikkert kan skru sammen og selge. Han trenger jo ikke den nå lenger ;-)

SCC 2017 er ferdig og jeg fikk kjørt endel ganger. Beste tiden ble 12.341 med 60ft på 1,706 og 175.18 km/t
Forbedringen av tiden skylles at bilen var 34 kg lettere, for jeg klart ikke og forbedre 60ft.
Kalle det ser ut som teorien din stemmer bra👍
Fikk dessverre lagerbank i motoren på slutten av søndagen, så da var det bare og pakke sammen.
Neste år SKAL jeg kjøre en 11sek.

Gratulerer med nådd mål og fine tall! 
Hvor mye trykk måtte til for å nå målet?

Haha viktig å presisere at jeg her måler.. hva var det nå igjen Jan? Kamakslingens parallellitet i blokka i rett vinkel på svinghjulet mens jeg lytter etter ujevnheter? 
Det er slik man bygger motor. Ned til minste detalj. Kun alt er godt nok.

kom aldri noe bremsepapir i tråden din så det tror jeg ingenting på 

Takk for at du delte. 

Første tanken som slo meg når jeg ser den kurven er Trond på slicks på fuktig revebanen med en spenstig piruett på rettstrekket.

Ikke for å kritisere, men er det ikke mulig å få en mykere oppspoling enn dette? (er det gammelt turbodesign etc?)
Det er kanskje ikke så viktig for en dragrace motor, men det ser rimelig farlig ut om man skulle kjørt det på bane.
Minner jo litt om første utgave 911 turbo aka widowmaker, kanskje tittelen skulle blitt: Turboroadster, the widowmaker... 

Og selvfølgelig, gratulerer med godt gjennomført mål!

Skal ikke mene annet enn at dette må jo være bra!!
Fantastisk jobb og innsats du har lagt ned, artig at du nådde målet!!
Har vært utrolig kjekt å følge tråden, nå håper jeg at du får mange kjekke opplevelser med denne.
DET har du etter mitt syn fortjent!!! 

Burde påpeke at dette er hjulhester så slipper du maset om at målet ikke er nådd.
Blir spennende å se hva det blir når du skrur opp trykket, for det skal du vel?  

wow va en "fin" pris på CSP super competition

Få ut screenshot på tråden, å holde det halveis hemmelig er respektløst mot alle som har fulgt tråden din.
Du skal selvfølgelig få legge ved alle mulige unnskyldninger for grafene om det er det som gjør at du ikke viser de offentlig.

Jeg hadde ikke fått med meg at du skulle ha TO turboer på denne rakkaren!!
Hva er målet mtp. effekt og moment?

Hva er forresten tanken med intercoolerne, ser ikke at det er noen ducting eller vifter?

Potten er rustfri fra VW Heritage, men jeg fandt årsagen til larmen tror jeg da, og det er nok ikke potten alene..  Men veldig tydelig eksos lekkasje på halve flensen på både cylinder to OG fire  (el cheapo grenrør og montering med stor gummihammer)  tror jeg da..?

Men i dag var det anden dag hvor jeg gik i garagen for at justere ventilerne, eller i hvertfald gå over og se om jeg har rodet det voldsomt til der, men var absolut ikke det jeg fik gjort 

I går blev der ryddet på bordet i garagen og gjort klar for at rense og sætte sammen IDF'erne igen, , OG ikke mindst bygge motor 
Jeg vaskede regulatoren og byttede filteret for det var ikke akkurat rent samt målte bensintrykket fra pumpen, hvilket var ok.

I dag blev regulatoren monteret tilbage på brandvæggen (mangler at måle trykket og eventuelt justere den), lagt op nye pluggledninger da jeg kan lure på om de kan have en finger med i spillet på opførslen af motoren. og demonteret bakplaten for bedre at komme til når jeg skal gå over ventilerne.

screenshot. bilde av skjerm etc er godkjent

bremsepapirer ,or it did not happend!

Hinter Trond om el konvertering?