Gratulere med en superflott Doka Arnstein 

Kom å se på den å gi et bud.

Ser fram til denne er ferdig, ja.

Aircooled på Blocket....

http://www.blocket.se/stockholm/Ball_glidare_med_bubbla_motor_49368927.htm?ca=7&w=3

Ja lykke til vidare Tore, skal følge med. 

Har en "turnkey" 1974 AS motor, står med starterhus på, så den kan startes, vurderest solgt...men denne må sees/hørest på. - ukjent km gange, God motor.

mikkel

Nei, men eg har hatt "beltegråtassen" i mange år, naboen min overtok den for ca 1mnd siden. 

Eg hadde med Dextaen der.

Ok, då veit eg kva sykkel det er 
-Var på Motorhistorisk treff på Nesbyen i dag, med Ovalen og ein av veterantraktorane mine...flott vær, å nesten 300 kjøretøy, alt frå motorsyklar til gamle traktorar, å størsteparten veteranbilar av forskjellige typer. Var vel eit tjueall VW,s der og. Kjempedag.

70 talls?? meinte du sa du hadde ein cx 500 turbo lik den eg hadde ein gong og eg Kjell Roar? det var jo åttitalls...

Hei Tore, Det er en streetfighter GSXr (oppbygd "ute" å importert, 1991 mod) - å en "Gammel kjempe" en Suzuki DR 500ccm 1983 veteran...Begge registrerte, å en Yamaha XT 500 1978, - Leketøy for voksne dette he he.

Hallo folk,s - kjente å ukjente...hobbyen er utvidet denne flotte sommeren, så derfor har jeg hatt mindre tid til bobleturene...men skal likevel på Veteranmarkedet på Nesbyen i morgen med ovalen da.  

Ovalt.

Ja, den er billig.

Ja jeg har også hatt dette problemet, men fikk en forbedring ved å følge Svein T sitt råd. Ble imidlertid ikke helt bra før hovedkabelen fra pluss på batteriet til starteren ble byttet til ny "fresh" plusskabel. -Tok da å sjekket kobberwiring-tråden bak isolasjonen på den gamle, og denne hadde helt svarte tråder i store deler av kabelen...tror derfor at jeg fikk strømfall i den gamle ledningen uten at jeg skal vere bombastisk på dette.
-Men dette er jo et fenomen for mange flere enn meg, så derfor er mitt tips; sjekk alle kontaktpunkt -ledninger-å skift ut den femtiårgamle hovedpluss kabelen...det kaaan kanskje gjøre en forskjell da.

"Nyere" AD motor er vel 1600 dp så det må vel kanskje vere AB motor du har dersom det er er 1300dp da. Eller så er det en F motor som er 1300 sp.
Disse motorene skal passe på gir kassa di, så det må vel finnes en forklaring på at du ikke får satt de i sammen (kanskje feil kløtsjdeler?)

takk til arrangørene for fint treff, og super vognplass m utsikt til treffplassen. 

Joda dette er en AS 41 blokk, men bokstavkomb. og motornummeret sitter vel på blokken like under dynamotårnet eller oppå blokken hvis det er "flatmotor"  Ta gjerne et par bilder til av motornr. og av innsuget på toppene

Må vere en tidlig AS blokk dette, men i 1973 ble det montert inn 10mm case savere og 8mm stålbolter til toppene fra fabrikk og da fikk en jo litt mere gods. var vel ingen m 10mm toppbolter som hadde case savere fra fabrikken før 73, men c.s. til disse boltene ble alltid "ettermontert" av forskjellige motorbyggere.
-Etter 1973 ble boltene boret lenger inn i blokken også (deep studs) for større styrke, mente man.
-kanskje du kan montere case savere rett i blokken i eksisterende gjenger og dermed konvertere til 8mm toppbolter?

For at kjølelufta skal vere effektiv overalt til motoren slik fabrikken hadde tenkt dette, så blir dette å sammenligne med ballong fyldt med luft men med noke hol der lufta lek ut. Hvis "hola" er større enn tenkt... vil "lufta gå or ballongen" og kjølinga vert dårlegare enn tenkt.

Kunst -art -eller?? 600hp -flott bil i alle fall. 

Planen min er å dra nedover flere stykker m boble,r og bil å campingvogn på Fredag... Hvor må man f.eks parkere bil å vogn?

ovalt

Du bør måle dybden på begge flatene med skyveler, å bruke pakningene deretter. mener du skal bruke de "ufolignende" pakningene på blokken...(hvis det er rette sorten du har fått)
---et annet problem som kan forårsake lekkasje er jo eventuell sprekk i oljekjøler, eller at du har feil trykk på oljen som går til kjøleren p.g.a. fortetting noen andre plasser i oljekanalene. For stort trykk på oljen til oljekjøleren har faktisk forårsaket sprengte oljekjølere.

Ser ofte at det blir spurt om hvilke motor...så referert til noen bokstaver som noen har funnet på motoren.
Det det snakkes om her i tråden er vel mer som Jee antyder at det er mange bokstavkombinasjoner som forteller både type bil de har tilhørt, å hvilke blokker dette er.
-Motorene som det her er snakket om har to plasser som kan identifisere motoren, en nummerrekke høyere opp på ene blokkhalvdelen. (som må betegnes som motornr.) -så en annen nede på siden under sylindrene som angir mere tekniske opplysninger av blokkene. Slå opp i listene til Thesamba.com på tecnical, så kan en følge bokstavkombinasjonene helt til endes. Dersom en vil vite hvilken blokker det lønner seg å bruke til forskjellige formål, kan en f.eks. lese litt fra boken til Tom Wilson, eller prøve å finne detaljer fra diverse forum, der kjente motorbyggere uttaler seg.
-Når det f.eks. som her i starten av denne tråden blir spurt: "er en AD blokk god til ...." så refererer vel dette seg da til motornummeret til en 71/72modell, som likevel er en AS41 blokk.  Jeg har f.eks. stående en 1600dp fra 1974 som har motornr. som starter med AS..... og som det også står AS41 nede på siden av motoren. (har også en annen 1600dp motor som det står AD....som motornummer, fra 1971, også med AS 41 blokk da. (AS21 blokkene kom vel i 1975)

Forskjellen på AS blokk og AD blokk er legeringen mot varmeutviklingen/hk. (likevel små forskjeller på de) En AS blokk er like god opp mot 120hk, mens en AD blokk egner seg bedre til en (f.eks 200hk el mer), men den har vel ikke bedre egenskaper til "småtrim" -Er det noen som vet noe annet så kom med det her.

Meiner og at eg har hatt hendene i ein Jetta starter (ev. golf ??) som trolig vil virke, (passar rett på) den har opplagring god nok i begge endane til starteren, for den har ikkje den "akslingbiten" stikkande utom.

Alle folkevogntyper fra 67 som er 12volt,de har også ni tenner på startkransen, men mindre diameter.

what a caaaaar  GRATTIS. 

Er ulyden fixet? har kommet inn en justeringsanvisning m m, på dette m kjøleviften til 1200 motorene. 


http://www.vwnorge.no/index.php/topic,54380.0.html

Så bra Svein, dette blir rettesnoren for rett innjustering for oss alle med orginalmotor/kjøling. At trakten derfor kan skape unøyaktig kjøling og ulyder hvis denne blir stilt fot langt ut, har jeg hatt mistanke om også, men jeg kan jo kombinere denne siden når jeg skal kjøre inn den 1200 motoren som jeg har satt større vifte på, for der har jeg ikke begynt å montere trakt. 

.

Ja, å leste vist at det ble bestilt noen til karabineri - polisen i Italia også.