Se her ja

Så litt trangt ut ved gasseren å høyre side, eller er det bildet som lyver?

Takker

Så kom det et nusselig reimhjul i posten fra gærne sia av fjorden. Og det går akkurat klar av pumpa. Få på plass en tetning mot blokka også nå så blir det bra dette reimhjulet har såkalt sand seal tetning men den har 47mm innerdiameter på simmeringen. Wbx har 48 så ny simmering er bestilt.

Grinder and paint makes me the welder I ain't sier guttungen stadig til meg og det stemmer vel... Ser ikke helt på trynet ut etter litt sliping:)

Har blitt litt skruing i helga innimellom båt-skruing og andre ting.

Har fått lagt opp planen for montering av tørrsump-tanken, og det viste seg at jeg måtte modde tanken litt, da det ble trangt i innerskjermen.  
[attachment=1]

Dette bildet er tatt ovenfra og ned mellom tanken og baksiden av baklyset, og her kan man se at jeg måtte kutte opp og bøye nederste delen av endeveggen på tanken innover i bunnen, siden skjermen skråner veldig innover nederst.

Ser at jeg mangler et nedre reimhjul til tørrsump også, så hvis noen har et liggende er det bare å hyle ut

 

Blir i hvert fall nok olje 11 liter går det på den tanken.

Mock-up av tørrsumptank. Det der er sånn ca riktig plassering i forhold til motoren. Olav testet på 1302'n sin og det renner mye olje ned gjennom pumpa og inn i blokka så med så stor tank er det nok lurt å montere en ventil på tilførselen:)

Skal ikke gå tom for olje nå i alle fall....

Takk det samme; meget pen den 1303n din

Og en hel longblock


Har også planlagt tørrsump-installasjonen, og må bare tette et par pin-holes i sveisen så ser det ut til at tanken blir tett også

Da har man en halv longblokk

Da tar vi gjerne A5 og 6

Da har jeg shortblock:)

Endeslakk målt til 0.13mm så det skal også være innafor:)

Da ønsker Olav og jeg plass ved siden av hverandre, mitt ordrenr #1442

Vurderer å ha en plass jeg også. Gjerne ved siden av Olav

Museskritt...

I går monterte jeg veiv og kam, og satte sammen blokka med moment for å sjekke at alt roterer smooth. Og det gjør det

Så da limte jeg inn pick-up tuben med de ultradyre dråpene fra loctite, så får vi se i kveld om ikke det blir ferdig short-block

EFI.....

Klarte å skvise inn en liten time i går kveld etter jeg kom hjem fra hytta, og foreløpig har jeg prøvemontert veiva i lager/blokk og montert alle rådene. Måtte kjingse litt med å bytte lagerskåler mellom de forskjellige rådene før jeg fikk de slik jeg synes var ok.

Målte sideveis klaring, og kom til mellom 0.2 og 0.5mm på alle. "Den store kloke boken" sier maks 0.7 så da er jeg innafor der også.

Det kom jo noen innspill på å lage et spor i rådene for å få mer flow men det har jeg latt ligge denne gangen.

Hmm, er pluggene dine ok da? og tenningskablene?

Gratulerer

Hehe helt konge. Kanskje jeg putrer innom en tur på knallerten min i morgen da

Sjekket veiva og alle oljekanaler er pip åpne. Polerte også litt over de journalene som hadde små riper og en kjapp runde med 800 papir og de ble slette og fine igjen. Usikker på om jeg skal gå over med enda finere korning evt slipepasta for å få de helt blanke.

Da er delehaugen sortert i "toss" og "keep", og "keep"- haugen er grovrengjort. Blokka har fått seg en real omgang med høytrykkspyleren så da venter man bare på en forundringspakke fra gæli sida av fjorden

Hyl ut hvis du trenger moralsk støtte i feilsøkingen Har ikke så god greie på steinalderteknologi, men kan stille dumme spørsmål

Etter en del banning og sverting er alle plugger ute av blokka, og vi finner ikke noe antydning til blokkering noe sted.

Har også målt veiva, og det ser ut til at alle veivtappene er innenfor sine toleranser (denne veiva er omslipt så den er 0.25mm mindre en std)

Gjenstår å sjekke alle oljekanalene inni veiva.

Litt frustrerende å ikke finne noe konkret feil, men på den annen side er det jo bra at jeg ikke har drete meg helt ut når jeg bygde denne da...

Men det jeg da legger opp til er som følger:

-Montere tørrsump for å sikre at det alltid er nok olje til pumpa
-Lime fast "sugerøret" i sumpa så den ikke suger luft
-Renske sila for å sikre at den suger nok olje
-Bytte alle lager (ikke på kammen)
-Droppe ekstern termostat for å eliminere mulige feilkilder

Så får vi satse på at den holder ut sesongen i alle fall

Hadde vært moro å fått den i bilen nå, så jeg både kan få kjørt litt, men også så jeg kan få "1300 K" kompressorprosjektet i benken

Siden jeg ikke får kjørt godbil på jobb om dagen, måtte jeg kompensere med et annet leketøy så da slipper jeg å kjøre bil med air-condition og støydemping fortsatt, heldigvis:

Som vanlig på denne tiden av året er det mye båt og hytteaktiviteter, men fikk kikket litt mer på motoren fredag kveld, og da jeg tok av svinghjulet for å sjekke det fremre lageret, oppdager jeg at nålelageret ser sånn ut:
[attachment=1]

Det er jo ikke bra... Har hatt noen vibrasjoner ved igangkjøring så dette kan kanskje være årsaken (?)

Uten tørrsump

litt løs

kjører noen mm over max-merket for å sikre at pickupen alltid har noe å jobbe med.

Kom på en sak jeg glemte å oppdatere. Jeg løsnet bolten som holder pickupen røret som går inn i oljekanalen er løst. Ser ut som det er limt med noe epoxy-greier fra fabrikk, men er altså litt løst, så der kan det være mulig den kan suge litt luft.

Fikk demontert det meste på blokkhalvdelene, og finner ikke noe antydning til blokkerte oljekanaler noe sted. Har også prøvd å følge oljen slik den flower gjennom de forskjellige delene av blokka, og alt ser riktig ut.

Stempelet i trykkregulatoren gikk lett og satt riktig vei i forhold til Haynes-manualen.

Jeg skrev lenger opp at oljetrykk-giveren sitter før olja går ut i kjøler/filter, men det stemmer ikke; den sitter i kanalen som kommer tilbake fra kjøler/filter ogder hvr den fordeles videre inn i blokka.

Er et par av aluminiums-pluggene som jeg ikke får ut, så jeg må nok frem med noen grisepikker for å få alle ut, så jeg får inspisert alle krinker og kroker. Håper å få sett på det i morgen kveld.

Kam og løftere/foringer ser bra ut da, og det er jo positivt

På den ene siden er det jo bra at det tilsynelatende ikke er noe alvorlig galt, men på den annen side er det kjedelig å montere sammen alt sammen uten å ha funnet noen spesiefikt; det betyr jo i så fall bare at det kun er et tids-spørsmål før det går galt igjen....

Foreslår at du skaffer deg en Heynes-manual; de er veldig intuitive i forhold til hvordan slike jobber skal gjøres.

Roy