Onsdag denne uken var det endelig tid for årets første burger-treff, og det var vestfoldgjengen som startet ballet.
Jeg prøvde å få med fler fra Tønsberg, men vi ble bare 3 (hvorav en er fra Sandefjord...) men uansett trivelig å kjøre sammen: [attachment=1]
Denne gangen møttes vi på McDonalds ved Torp, og det ble ca 15 biler til sammen: [attachment=2]
Litt vått og kaldt, men heldigvis tørt og varmt inne på Mac'ern, så vi kunne sitte inne, spise burger og nyte utsikten. Regnet ga seg etterhvert så da ble det litt dekksparking før kulda tok noen av oss
Og når det ble tett tok jeg en liten justering av tomgang igjen, og mye tyder på at den enten får alt for mye suppe eller at det kommer olje ut her: [attachment=1]
Hvis den får for mye suppe, er det jo fint lite å justere på på disse gasserne, og hvis det er olje, har jeg større problemer, så da er det kanskje bare å få ut fingeren og planlegge motorbytte
Problemet med tiden er at jeg må først sette inn motoren i Ghian, så jeg har noe å kjøre med (regner ikke med audien i denne sammenhengen) mens jeg bytter motor i 67'n, og planen er å ha alt klart minst 2 uker før super-scenic, så vi får testet litt. Så jeg hadde håpet at 1300n i denne bilen rusler og går så jeg ikke trenger å bytte før super-scenic i alle fall
i går ble det mest hagearbeid og båt (!), men jeg var innom biltema og kjøpte litt eksosrep-tape, for å se om jeg kunne gjøre en easy-fix på dette hullet inntil jeg enten bytter motoren eller finner et bra innsug: [attachment=2]
Etter litt rengjøring og surring ser det sånn ut: [attachment=1]
Ser jo ikke så lekkert ut, men det be tett så da gjenstår det å se om det holder seg tett.
Man kan jo tydelig se at kjøleblekk etc absolutt viser at de snart er 60 år gamle, men det er jo litt sjarm det også. Den dagen jeg skal sette inn 1600'n får jeg vurdere om jeg også skal pulverlakke alt så det ser nytt ut eller bare ta en mekanisk overhaling.
Ulempen med å fjerne alt det brune er at det brune som du ikke ønsker deg kommer tydeligere frem: [attachment=1]
Så nedi bunnen av reservehjulsbrønnen er det en jobb å gjøre. Det er et lite hull, men jeg mistenker at stålet er så tynt at det må byttes ut en del. Er det noen som vet om '67 er "one-year only" også på denne delen, eller er det maken som enten de eldre eller nyere?
Mens jeg holdt på så kommer det frem noen artige detaljer. Dette kan se ut som er merking fra produksjonen. JEg var forsiktig med vaskinga for å ikke fjerne det, da det kan virke som det er skrevet med en fettstift el.l: [attachment=2]
På vei til jobb i dag, var plutselig tomgangen alt for høy, så antakelig må det justeres litt mer i ettermiddag
Siden Ghian fortsatt ikke er klar (strengt tatt ikke påbegynt med unntak av motoren, da...) så funker 67'n som daily driver om dagen. Men jeg er jo ikke vant med dette forgasser- og fordeler-greiene, så jeg plundrer litt med å få den til å gå rent. Forrige uke hadde stiftene klappa sammen, og i går begynte den å fuske på vei til jobb igjen, så da måtte jeg jo kikke litt på denne igjen.
Jeg vet ikke om det er tenning eller fuel som forårsaker fuskinga (har jo ikke en PC jeg kan se på...), så da begynte jeg med tenning, og siden jeg mistenkte stiftene, begynte jeg med å tyvlåne 009-fordeleren fra 1600n som skal inn i denne bilen senere i våres, som også har montert elektronisk tenning; altså uten stifter.
Det hjalp veldig, og juksinga på lite/halv gass ble borte, men jeg var ikke helt fornøyd. Atle gjorde et "stunt" her en kveld og byttet forgasser på den, så jeg tenkte jeg kunne jo åpne og sjekke den originale som sto på for å se om jeg ser noe åpenbart, evt kanskje jeg kunne lære noe. Alt så egentlig ok ut, og jeg blåste rent etter alle kunstens regler, og byttet tilbake til den originale. Det kunne se ut som pakningen mellom innsug og gasser var litt sliten, så jeg byttet den i samme slengen.
Det hjalp ikke nevneverdig, men så kom jeg på at jeg hadde jo tatt av vakuumslangen til fordeleren side 009 kun har sentrifugal-nedtrekk, og med en liten slangestump og en m5 skrue ble det bedre
Nå er eneste problemet at den dør ut på tomgang, så alt er ikke helt 100 enda. Moro å lære noe nytt når man begynner å bli gammel....
Mens jeg holdt på å justere litt på gasseren, merket jeg at det blåste varmt på armen, og da oppdaget jeg et hull i forvarmingsrøret. Så hvis noen sitter på et brukbart innsug til en 1300 SP, så hyl ut.
Under panseret er det forsåvidt ganske pent, men tidligere eier har kjørt på med sauefett for å holde rusten unna, og det er jo bra, men det ser jo ikke så bra ut: [attachment=1]
Så da gikk jeg på med litt bremserens, avfetting og aceton i skjønn forening, og det ble brått mye triveligere: [attachment=2]
Spesielt i trange hjørner satt det godt, så jeg må nok gnikke litt til for å få det helt pent, men absolutt en forbedring.
Ikke noe annet enn at jeg vil ha de 20% med luft som dog house tar til og heller gå på sylindre og topper
OK, jeg har kjørt uten kjøler i viftehuset på 2110cc oxyboxeren i mange år, så var bare nysgjerrig Jeg har en kjøler som henger under girkassa uten vifte. Hva er planen din?
Ja bakluka blir mye triveligere med en fin og tidsriktig skiltramme. Før og etter på min gamle sorte. Det er jo ikke tvil om hva man skal velge [attachment=1] [attachment=2]
Snøen er borte og 67n er daily-driver om dagen. Litt kjedelig med original 1300, men resten av kjøreopplevelsen veier opp for akkurat det
Jeg kjøpte en amerikansk skiltramme i vinter (allttid moro å sitte på ebay når det er lenge til våren....) siden denne bilen liksom skal etterlikne en bil slik den kan ha sett ut i californa på 70-tallet, så da bestilte jeg også skilt fra Lator i amerikansk format (jeg var heldig med reg-nr så det passer greit inn i bredden): [attachment=1]
Det så jo hyggelig ut
Og når jeg ført åpna motorluka så jeg jo at den trengte en vask, så da ble det litt pusling med avfetting og ei fille, og de ser jo brått mye triveligere ut: [attachment=2]
De som lakka den rød en gang i verden har ikke vært så nøye med å maskere.... så det er jo ikke pent rundt åpningen og inne i lokket, men det er rent i alle fall.
Atle var på "langtur" til Gjerdrum med bobla i påsken, og på vei oppover begynte den å fuske; det virket som den gikk på 2 eller 3 sylindre. Så takket være VW-venner på FB, så fikk han tak i ny coil i nærområdet. Det hjalp noe, men fortsatt ikke bra, så da hadde heldigvis Magnus son han besøkte, et sett nye pluggledninger liggende, og det virker som det løste problemet, for den gikk som ei klokke hjemover igjen.
Vel hjemme ble det endelig en dag med ok vær, så da fikk han tatt et par bilder i vannkanten: [attachment=1]
Disse kaliprene hadde nok ligget i garasjen et par år eller så, så de trengte litt omsorg da i alle fall ett av stemplene hadde satt seg fast, men litt brakeclean og scotchbrite gjorde susen: [attachment=2] Da ble de som nye igjen, og jeg fikk bremsene tilbake
Så da begynner grellandgarasjen å likne seg selv igjen [attachment=1]
Endelig tilbake fra påsketur (altså vi kosa oss på tur, men lite skruing )
En kjapp undersøkelse viste at det lakk bremsvæske direkte fra kalipperen, så da var det jo bare å få den opp på benken, og det var ikke vanskelig å se hvor problemet var: [attachment=1]
Det viste seg at den leppa som støvhetta tetter mot var ødelagt . [attachment=2]
Så da var det bare å se seg om etter et par kalippere.
Magne hadde et par brukte på Kongsberg, så da ble det en liten road trip på påskeaften
Atle ønsket seg litt musikk i bilen, og kjøpte en sånn bluetooth-spiller på SCC i fjor. Og så fikk han tak i en midtkonsoll fra det glade 90-tallet; komplett med kassett-holder. Så laget han seg en brakett til 3 52mm instrumenter som passer inn i et vanlig din-hull. Dette ble printet i ABS. Han har montert et AFR-meter i det midterste hullet, men det er antakelig feil sensor, så den funker ikke helt optimalt ennå.
Jeg er på påsketur, men Atle skulle låne 67'n en tur og da mista han bremsene, så det blir en liten jobb når jeg kommer tilbake. Alle slanger og pumper er nye, men jeg byttet ikke røra, så det kan hende det er et gammelt rør som ikke har likt å bli vekket til live igjen... Blir spennede å se når jeg kommer hjem.
Blir korte turer i garasjen, men i dag kom black-boxen på plass og bensin- og vacuumslanger er på plass på baksiden av viftehuset: [attachment=1]
I tillegg fikk jeg henta bilen ut av vinterlager, og det var stas å få kjøre litt luftkjølt igjen Jeg var så entustiastisk at jeg glemte bilde, men nå står den på gårdsplassen i alle fall.
Starta som en drøm og går som ei klokke. Litt treg, kanskje, men den går
En lyntur i garasjen i dag også, og flere småting som skal sjekkes ut.
Først monterte jeg dynamoen/vifta i viftehuset, og det kan tyde på at jeg har ei vifte fra en 1300; de er etter sigende 10-12mm smalere enn de som var til 1600/doghouse viftehus, så da må man ut på bygda og finne en annen vifte. [attachment=1]
Så satte jeg på stagsettet for å sjekke litt mer, og få bestilt opp noe mer stag og ting for å få det prosjektet ferdig også.
[attachment=2]
Det meste passer og begynner å se bra ut.
Tenkte jeg skulle få lagt opp både bensin- og vacuum-slanger så ryddig som mulig, men det blir jo ikke enkelt med så mye greier. Får prøve å gjemme vacuum-slanger og black-box'en til fordeleren på baksiden av viftehuset i alle fall så blir det litt bedre.
I dag ble det ikke noe garasjetid, men en liten roadtrip for å shoppe deler til juniors skoda gjorde at jeg kunne svinge innom Bård i Hokksund og få med meg et 36hk doghouse viftehus, og en kjapp prøvemontering viser at dette virker lovende: [attachment=1]
Så nå kan de siste detaljene på motoren gjøres ferdig før den er klar for å puttes i bilen
Er ikke hver dag man får prioritert garasjetid, men i går ble det en snau halvtime, og da hadde jeg ikke tid til å starte noen voldsomme prosjekter, så det ble enkle ting som å montere lokket til oljepumpa, og dra over blokka en runde med messingbørste i drillen, og mye av det sorte oksydet ble borte, så spørsmålet er jo bare hvor lenge det er til den er like stygg igjen [attachment=1]
Det ser ut som det har dukket opp et viftehus i relativt grei avstand, så da kanskje jeg kan få de siste detaljene på plass før bilen hentes fra vinterlager.
Etter å ha justert litt på geometrien, printet jeg v2 av stagsettet, og nå ser geometrien bedre ut:
Så neste nå er å pynte litt på designet så det ser litt mer raffinert ut og ikke minst finne en løsning for å feste armene til den runde akslingen så kan junior fyre i gang cnc-fresen sin så vi få delene i alu i stedet for plast
Ble også en liten jobb på selve motoren og det var oljepumpa som kom på plass med AN-koplinger, så da er det meste klart i denne enden også: [attachment=1]
Blokka er vasket flere ganger, men som man kan se er den ikke spesielt pen, så vi får se om den skal få litt mer omsorg før den er klar.
Noen ganger er jeg heldig og får låne bilen til Atle (kanskje spesielt når den er tom for bensin...), som f.eks i dag. Mye triveligere å kjøre på jobb i denne enn i en behagelig men kjedelig audi: [attachment=1]
Den funker som den skal, og går som ei kule.
Et par uker til nå, så må vi finne frem noen sommerdekk som fyller spesielt bakskjermene litt bedre
Her tidligere i vinter shoppet jeg litt på e-bay, og fant en gammel amerikansk skiltramme som det er planen å bruke på denne bilen: [attachment=1]
Når jeg satt der og klikket en sen vinterkveld, syntes jeg det var noe kjent med navnet, så når jeg var en tur ute og sjekket hvordan ghian har det på vinteropplag, tok jeg en titt på skiltrammen på den: [attachment=2]
Nå er ikke jeg lokalkjent i USA, men ut fra det lille jeg har sjekket så er det to forskjellige Barber VW dealere fra 60-tallet; en i Bakersfiled, CA, og en i Casa Grande, AZ.
Jeg er ikke overbevist om at jeg får laget ferdig dette plast-innsuget i tide til våren, så mens printeren går varm i kjelleren, brukte jeg et par timer på å sikre at jeg har en plan B klar dersom ikke jeg rekker det i tide.
Så plan B går ut på å bruke de samme doble spjellhusa jeg har brukt de siste åra, og så fant jeg et CSP stagsett i hylla når jeg hjalp Atle med hans IDFer, så da ble alt prøvemontert, så da har jeg en plan dersom plastprosjektet skulle slå feil.
[attachment=1]
Jeg har også gått gjennom oljesystemet, så en ørliten ordre på noen diverse AN-koplinger og overganger ble også sendt i helga, så da håper jeg det meste er på plass.
Vis innlegg
[attachment=1]
