Grelland's Ghia

[Espen/VW54]

Her har vi utdraget.. Er vel liten tvil om at det ikke er helt friske lyder..

[Roy Grelland]

Oj, takk skal du ha, Espen, det var nyttig

[Roy Grelland]

var det på innsug eller eksos siden?
Er litt farligere hvis dette skjer på eksos siden pga oppfylling av bensin i kammeret og hydrolock som fører til skjeve råder etc..
Og det å starte motoren når man vet det ligger fult av små metall biter i motoren var ikke et sjakktrekk, pumpen din er nok i alle fall på tiden å bytte!
I tillegg kan ventilen ha slått i stempelet i det støtstangen var på kanten av justeringsskruen.

Er vel bare å brette opp ermet og splitte alt, det blir nok ikke så dyrt heldigvis!

Det var på innsug-siden

Angående oppstart vurderte jeg den sånn at den gikk to runder på banen med fullt øs etter at lydene tilsynelatende oppsto, så noen sekunder for å sjekke om hovedårsaken er funnet ville ikke gjøre så mye fra eller til tenkte jeg.

Får ta en nærmere titt på støtstang og -rør før jeg vurdere hva jeg gjør videre.

[Roy Grelland]

Fikk noen minutter i garasjen her om dagen, så da tappet jeg av olja, og fant heldigvis ikke noe spon eller annet drit der, så da fylte jeg opp med ny olje, så håper vi ting funker.

Jeg kikket litt nøyere på støtstanga og røret, og det så ut som støtstangrøret hadde fått litt juling når støtstanga hoppet ut av koppen sin, så støtstanga tok i kanten på røret. Jeg prøvde å rette opp røret så da håper vi det fortsatt er tett....

Mangler bare å få på eksosanlegget og lambda-sonden, så kan jeg ta en prøvetur. Skal blir godt å kjøre litt med den igjen

Mye igjen av sommeren enda Mulig alle gutta har lyst til å være med på SCC så da kan det hende jeg tar turen i Touran eller audi i stedet. Vi prøvde å kjøre 4 stykker til HMR, men det er fantastisk dårlig plass til passasjerer i baksetet, så det utgår på såpass lang tur.

[Gullik]

Håper det har gått bra med motoren din . Og om du skulle huske å ta med slepetauet til SCC gjør det ingen ting.

[Roy Grelland]

takk for det. Jada skal få levert det. Må bare beklage at du ikke har fått det igjen før

[Gullik]

takk for det. Jada skal få levert det. Må bare beklage at du ikke har fått det igjen før

Pust rolig  ikke vært noe tilløp til krise.

[H-MEK]

men det er fantastisk dårlig plass til passasjerer i baksetet, så det utgår på såpass lang tur.

I papirene(Registreringskortet) til min 66 Ghia står det at det er 2 sitteplasser i baksete til personer under 10år.
Din er vel registrert for 5 om jeg ikke husker feil?

[Roy Grelland]

Stemmer det. Står 5. Uten noen kommentar på alder

[Roy Grelland]

begynner å bli lenge siden det var noen oppdateringer her nå...

Men faktum er at det har skjedd svært lite i sommer/høst. Jobb og familie har tatt all fokus, så bilen har stått på bukker siden HMR. Jeg har kikket litt på hva som kan være årsaken til ulydene, men finner ikke noe på det jeg kommer til uten å åpne blokka, så da har den blitt stående.

Jeg hadde en teori på at det kan være at en av støtstangrørene hadde fått seg en smell, så ulyden kunne komme fra en støtstang som slo borti, så jeg tenkte jeg skulle ta en viss risiko, og bytte olje og filter og prøve en forsiktig prøvetur for å se om det evt ga seg, men resultatet ble som ventet; ulyden er der. Motoren sviver lett rundt og går greit, men denne bankinga kommer og går, så jeg mistenker noe i området kam/løfter/støtstang.

Så planen for vinteren er da som følger:

-Ut med motor, og full gjennomgang
-Ut med girkasse
-Inn med "Unneberg Spessial" kasse med diverse forsterkninger og litt kortere 3dje gir (gir meg ikke med dette bane-greiene;) )
-Inn med tørr-sump smøring
-Inn med hydraulisk clutch

Og så har jeg fortsatt et hjul-prosjekt gående... Ble ikke helt fornøyd med cookie-cutters, så jeg lurer på om jeg skal jobbe litt videre med stål-felg prosjektet, for å få litt mer hotrod/racing stuk, men med innpress som passer bedre enn cookie-cutterene gjorde. Så beholder jeg fuchs-kopiene til pen-kjøring

Eldstemann går første året på videregående, og skal ha en bolk med bilskade/tynnplate utpå vinteren (og jeg tror mange av oss kjenner en av lærerne der...) så kanskje han skal slippes løs på en forskjerm som trenger litt pleie.

Går også og funderer på en liten oppgradering i ECU-avdelingen, men vi får se hva vinteren bringer microsquirten funker helt fint, men er litt betatt av en løsning med innebygd lamda-controller.

[Gullik]

Håper det går seg til med motoren, uten å bli en helt sjuk jobb, og dyrt.
Hvor breie felger ser du for deg? Man finner 6x15 felg fra mercedes som skal ha riktig innerdia på banene.Jeg har et sett sånne du kan få overta.
Oppgraderinger på innsprutsfronten har du vel antagelig godt kontroll på under eget hårfeste, ellers er jo Thore-Morten Bryhn innen armlengdes avstand.

[Roy Grelland]

Ang felger så har jeg sett for meg 7", men etter å ha trøblet en del med cookie-cutters på 7", så kan det fort hende jeg ender på 6" ja. Da er det absolutt interessant med mercedes-baner.

[Roy Grelland]

var en tur på finn og fant et sett med PV/amazon-pynteringer til en overkommelig penge, så det kan hende det blir litt hotrod-stuk i løpet av vinteren:


Guttungen skal få jobben med å lakkere de i passende farge når jeg har fått bestemt meg for bredde/innpress

Er det noen som har et sett med ok kapsler til slike hjul?

[Roy Grelland]

Da har vi testet litt farger, og jeg tror vi lander på signalrødt:


Må bare få riktig bredde på 2 av de nå

[vwfreaks]

Så skikkelig "originalt" ut, supert som alltid.

Jeg har nettopp fått hjem samme type reservehjulsfelger i 5"x15" ET55 og 5,5"x15" ET35 til min 1961 T1 som får skivebremser rundt om.

Visste ikke at det ble levert kapsler til dem, skal bli spennende å se hvordan felgene dine blir da :-)

[Roy Grelland]

Kapslene er litt sånn baby-moon-aktige, se bilde. Jeg ønsker meg litt mer hot-rod stuk enn original-stuk, så jeg er litt usikker på hvordan dette blir, men det er moro å teste ut litt forskjellig uansett

[Roy Grelland]

Da greide vi endelig å få satt av et par timer i garasjen, og da fikk jeg med meg to av gutta ut og begynte demontering av motoren.


Kanskje vi får en økt til senere i kveld, så vi får tatt av eksos og så kan vi lempe ut hele motoren og få undersøk hva det er som lager kvalme.

Godt å komme i gang med litt kvalitetstid i garasjen

[Roy Grelland]

Satt i går og lagde meg noen planer for hva som skal gjøres, og et av prosjektene jeg har hatt på planen i et par år, er å få på plass tørr-sump smøring.

Har fundert litt på plassering av oljetanken i forhold til pumpa, da jeg kunne tenkte meg å unngå en stengeventil på returen. En av utfordringene med et slikt oppsett er som kjent at hvis oljetanken er plassert høyere enn oljepumpa, så vil det over tid sige olje gjennom pumpa og inn i motoren.

Har fundert på om det er mulig å sette tanken under baksetet, og på denne skissen kan det se ut som det er mulig:


Er det noen som har erfaring med dette, og kans si noe om hvovidt det funker?

Og sånn apropos, er det noe i veien for å ha oljetanken inne i bilen? Mener noen har sagt at POrsche 911 har den i "rear quarter panel" med påfylling fra innsiden av bilen, så det kan jo ikke være noe generelt forbud mot dette?

Roy

[vwfreaks]

Har vurdert samme løsningen som deg på min motor, og har sett litt på muligheten for å bruke 12V ventil, som kan kontrolleres av tenning eller muligens Megasquirt.

Så på forumet i en byggetråd at oljetank var montert inne i sidepanelet på en notch.

Har du noe nytt om tannstang?

[Kjell Roar]

Har fundert på om det er mulig å sette tanken under baksetet, og på denne skissen kan det se ut som det er mulig:
[ Vedlegg ]

Er det noen som har erfaring med dette, og kans si noe om hvovidt det funker?

Og sånn apropos, er det noe i veien for å ha oljetanken inne i bilen? Mener noen har sagt at POrsche 911 har den i "rear quarter panel" med påfylling fra innsiden av bilen, så det kan jo ikke være noe generelt forbud mot dette?

Roy

Bare husk at du får en varmekilde inni bilen, tanken blir jo 80-90 grader varm, Blir bra om vinteren

[Roy Grelland]

Takk for innspill.

Ang tannstanga så har jeg ikke snakket med produsenten på en stund så det er nok på tide med en oppdatering.  

Tenkte på det med varmen ja. Hjelper vel litt å isolere. Ellers så krabbet jeg under bilen i kveld og med det stuket jeg har så ser det absolutt ut til at tanken kommer lavere enn pumpa.

Fikk også lempet motoren  opp i motorstativet og mye tyder på rådehavari av et eller annet slag.  Skal se om jeg får lastet opp en videosnutt....

[Roy Grelland]

[KnastenradUndKnotenblech]

videoen er privat 

[KnastenradUndKnotenblech]

gå for tørrsump
spesielt på WBX / oxy og utfordringer med for små ettermarkeds oljepumper er dette er sikkert valg
litt mere jobb , men kun når du lager det

[Roy Grelland]

videoen er privat 

ops prøv nå

[Roy Grelland]

gå for tørrsump
spesielt på WBX / oxy og utfordringer med for små ettermarkeds oljepumper er dette er sikkert valg
litt mere jobb , men kun når du lager det

jupp er det jeg har tenkt også, men har du en forslag til hvor i oljekretsen jeg legger inn kjøleren? I dag har jeg en sandwich-plate med termostat mellom filter og blokk, og en mulighet er jo å kjøre rett fra suge-side av pumpa, gjennom kjøler til tanken, men er det ikke lurt å ha en termostat så olja kommer relativt kjapt opp i arbeidstemperatur, eller ordner  relief-ventilene internt i blokka dette?

[vwfreaks]

Følger spent med her, jeg har plass til tank...så blir spennende å se hva din løsning blir.

[KnastenradUndKnotenblech]

gå for tørrsump
spesielt på WBX / oxy og utfordringer med for små ettermarkeds oljepumper er dette er sikkert valg
litt mere jobb , men kun når du lager det

jupp er det jeg har tenkt også, men har du en forslag til hvor i oljekretsen jeg legger inn kjøleren? I dag har jeg en sandwich-plate med termostat mellom filter og blokk, og en mulighet er jo å kjøre rett fra suge-side av pumpa, gjennom kjøler til tanken, men er det ikke lurt å ha en termostat så olja kommer relativt kjapt opp i arbeidstemperatur, eller ordner  relief-ventilene internt i blokka dette?

på bussen (som er eneste erfaringa jeg har med tørrsump) hadde jeg kjøler på returkretsen
fungerte men kjølern var tydeligvis litt for restriktiv da det bygde seg opp trykk før kjøler som blåste pakninger på oljefilteret(hadde også filter på retur.
så hvis du går for den løsningen så pass på å ha stoooor diameter på røra i kjøler.
releif ventilen styrer ikke noe temeratur, så da må du fortsette å  bruke det oppsettet du har med sandwich.
tørrsump pumpa mi har 38mm suge drev så den skuffer godt unna.
CB sine er en del mindre men funker nok "bra nok"

[Roy Grelland]

Hvor ser du for deg å montere tanken da?

Jeg har også vurdert en manuell ventil, men med en microbryter eller noe koplet til, slik at det enten lyser et lys, eller at jeg faktisk ikke får startet med mindre ventilen er åpnet. Hvis jeg har tanken under baksetet, er det jo mulig å sette ventilen slik at jeg kommer til den uten å løfte rumpa fra setet

edit: Dette var svar på vwfreak sitt innlegg, men Jørn rakk innpå i mellomtiden

[Roy Grelland]

gå for tørrsump
spesielt på WBX / oxy og utfordringer med for små ettermarkeds oljepumper er dette er sikkert valg
litt mere jobb , men kun når du lager det

jupp er det jeg har tenkt også, men har du en forslag til hvor i oljekretsen jeg legger inn kjøleren? I dag har jeg en sandwich-plate med termostat mellom filter og blokk, og en mulighet er jo å kjøre rett fra suge-side av pumpa, gjennom kjøler til tanken, men er det ikke lurt å ha en termostat så olja kommer relativt kjapt opp i arbeidstemperatur, eller ordner  relief-ventilene internt i blokka dette?

på bussen (som er eneste erfaringa jeg har med tørrsump) hadde jeg kjøler på returkretsen
fungerte men kjølern var tydeligvis litt for restriktiv da det bygde seg opp trykk før kjøler som blåste pakninger på oljefilteret(hadde også filter på retur.
så hvis du går for den løsningen så pass på å ha stoooor diameter på røra i kjøler.
releif ventilen styrer ikke noe temeratur, så da må du fortsette å  bruke det oppsettet du har med sandwich.
tørrsump pumpa mi har 38mm suge drev så den skuffer godt unna.
CB sine er en del mindre men funker nok "bra nok"

Ok, så en mulighet er å kjøre rett fra scavenge pumpa og i tanken, men ha kjøleren der den er, via sandwich. Blir mye slanger, men det er i seg selv ikke så veldig stort problem.

CB pumpa har 26mm på scavenge hvis jeg ikke husker feil.