Motor-bremsebenk, Stuska :-)

[holmsen]

Beste motoren jeg har hatt i turbussen hittil. 5 pers + masse bagasje, fortsatt masse skyv om forbikjøring skulle være nødvendig.
1.01 liter /mil forbruk. fyllt 4 dl. olje,=potte tett

Når bremses Losen motoren?

Neste gang

[Erlend / bug66]

Beste motoren jeg har hatt i turbussen hittil. 5 pers + masse bagasje, fortsatt masse skyv om forbikjøring skulle være nødvendig.
1.01 liter /mil forbruk. fyllt 4 dl. olje,=potte tett

Når bremses Losen motoren?

Neste gang

Haha. Relativt politisk svar. :p

[Dalland]

Det har vert litt snakk her om hva som dreper hk osv lurer derfor på noe som dere sikkert har testet litt..
Hvor mye forskjell er det mellom eks python med lyddemper eller stinger?

Tenker på om det er verdt det å lage en "SCC stinger"?

[JS]

Det varierer. Ikke alle motorer som gir noe mer med stinger. Sa folk.

[ragazzata]

Det har vert litt snakk her om hva som dreper hk osv lurer derfor på noe som dere sikkert har testet litt..
Hvor mye forskjell er det mellom eks python med lyddemper eller stinger?

Tenker på om det er verdt det å lage en "SCC stinger"?

Sist jeg diskuterte dette med JPM mente han at en 2,3 l motor med 200+ hester kanskje ville gi 3-4 hester mer med grenrør + stinger i forhold til et Python anlegg.
En motor med Python anlegg går ikke bedre når man bytter lyddemperen med en stinger.

[Speed-Demon]

Min motor ga 13 hk mer med stinger enn med potte såvidt jeg husker. A1 anlegg som ikke oppleves særlig restriktivt. 1 og 3/4 tom. Toppeffekt med stinger 197 hk. Eriks benk.

[BABOON]

Min lille 1680 var motsatt. Mistet 3-4 hester med stinger i forhold til dual quiet.

[Erlend / bug66]

Min lille 1680 var motsatt. Mistet 3-4 hester med stinger i forhold til dual quiet.

Er vel med mottrykk og hva motoren trenger eller ikke. Noen motorer trenger mottrykk i eksosen for å skape nok vakum. En motor med høy litereffekt og bra flow gjennom eksosen vil i mitt hode trenge mindre mottrykk i eksosen.

[Hot Owl]

Ingen motorer trenger mottrykk, det er myte.
Men avstemningen må fortsatt stemme for at det skal hjelpe i stedet for å skade. Prøv og se er vel det eneste rådet man kan gi.

[Dalland]

Veldig spennende tema alle disse bolt on trimmegreiene..
Får nesten finne frem sveiseapparatet og lage en stinger, da eg regner med at min lyddemper/enderør løsning er mer restriktivt enn vanlig python eksos..
Viktig med lyd på scc.

Takker for gode svar, tar gjerne imot flere erfaringer.

[Svein.]

Det har vert litt snakk her om hva som dreper hk osv lurer derfor på noe som dere sikkert har testet litt..
Hvor mye forskjell er det mellom eks python med lyddemper eller stinger?

Tenker på om det er verdt det å lage en "SCC stinger"?

Sist jeg diskuterte dette med JPM mente han at en 2,3 l motor med 200+ hester kanskje ville gi 3-4 hester mer med grenrør + stinger i forhold til et Python anlegg.
En motor med Python anlegg går ikke bedre når man bytter lyddemperen med en stinger.

Bremset en 2276 hos Erik med Python. Den hadde vel 140 med eksos og 139 med stinger. Så der stemte JPM sin erfaring. Mistet en del moment også med stingeren...

[Dalland]

Kjørt med samme grenrøret?

[Speed-Demon]

Jeg tror den store endringen i effekt på min motor kommer av at hele eksoskomboen kanskje er i minste laget. A1 pottene er jo veldig åpne. Det mener i alle fall naboen....

[Svein.]

Kjørt med samme grenrøret?

Samme grenrør ja...

[Hot Owl]

Den mest effektfullt eksostuning foregår mellom kollektorstart og friluft eller potte(les åpen potte/ ikke perforert rør gjennom). Den distansen skal være omtrent 80 - 100 cm i følge folk som har prøvd. Det er den koniske formen på stingeren som gjør at man kan ha den kortere, slik jeg har forstått det.

[JLH]

Jeg kan også henge meg på her, og si at min bil føles mye mer momentsterk, men mindre turtalsvillig med duall quiet pack i forhold til stinger. Med stinger fikk jeg litt mer turtall. Dette er ikke testet i benk, men den følelsen jeg får av å kjøre bilen. Uten å teste i benk så kan jo dette for alt jeg vet være galt..... Men føles ihvertfall slik.

Specs:
1835
Scat c35 kam
org 69mm veiv (ikke motvekt) + org råder.
Lettet svinghjul.
Alle roterende deler balansert.
10,1:1 i kompresjon
Org porta topper med 40 + 35,5 ventiler.
Stockstyle 1,25:1 vipper
Cromo støtstenger
Weber 48 ida med 37mm halsringer og korte innsug.
Eksos Empi ''race'' grenrør. (Merged header) Husker desverre ikke størelse her.
Dette er ihverfall litt basic info.  

Usikker på Stinger eller ikke på SCC.....

[Svein.]

Jeg kan også henge meg på her, og si at min bil føles mye mer momentsterk, men mindre turtalsvillig med duall quiet pack i forhold til stinger. Med stinger fikk jeg litt mer turtall. Dette er ikke testet i benk, men den følelsen jeg får av å kjøre bilen. Uten å teste i benk så kan jo dette for alt jeg vet være galt..... Men føles ihvertfall slik.

Specs:
1835
Scat c35 kam
org 69mm veiv (ikke motvekt) + org råder.
Lettet svinghjul.
Alle bevegelige deler balansert.
10,1:1 i kompresjon
Org porta topper med 40 + 35,5 ventiler.
Stockstyle 1,25:1 vipper
Cromo støtstenger
Weber 48 ida med 37mm halsringer og korte innsug.
Eksos Empi ''race'' grenrør. (Merged header) Husker desverre ikke størelse her.
Dette er ihverfall litt basic info. 

Usikker på Stinger eller ikke på SCC.....

Da er det jo bare og prøve seg frem på SCC. Det skal nå jeg 

[Jee]

 

Har endelig fått lekt litt med egne greier etter kamdrevknas på SCC. Motoren i ovalen ble åpnet for første gang på 7 år. Og ting så tilsynelatende meget bra ut. Bortsett fra at jeg ikke var veldig fornøyd med portejobben som ble gjort den gang. Litt rust i sylinderne hadde det også blitt. Men dette har ikke plaget meg så langt. Så de ble brukt videre. Ventilfjærene var også skutt og ble byttet. Målte 120 lbs i sete uten at det heller har plaget meg på turtall (fk87)

Toppene fikk den beste jobben jeg kan utføre uten flowbenk. Kanaler og forbrenningsrom fikk se fresen. Og endte opp på 12 i kompresjon etter at stemplene fikk lommer. Og Jørn snurret veiv i balanseringsmaskin. Ble vel tatt vekk yttligere 5+3 gram om jeg husker rett.

Motoren består nå av:

Superflowtopper 42x37,5 med Bugpack doble ventiler (Det var det jeg hadde som var hardest. Får se hvor lenge de lever.)
Steinalder FK91/89
Kina uherdet 82mm veiv. Myk som fy på journalflater.
Kina no-brand H-beam råder 5,4
Wiseco stempler
Mahle sylindre
JCS (Johnny speed and chrome) 1,4-1,43 vipper. Survivers fra 80 tallet.
Bugpack billig støtstenger
AS 41 mag blokk. VW.
Standard 48IDA Spanske
1 3/4" masseprodusert merged header.

Så til det beste. Rakk varmkjøring og ett pull i benken i dag. Med 2 meter lang 65mm potte som egentlig bare blir brukt for å få ut avgasser når jeg synker gassere. Samme dyser som tidligere og 30 grader fortenning. Gikk til tider noe magert.

Resultatet ble 204hk på 6800rpm. Det er en økning på 37hk fra tidligere!! One happy camper på Jessheim nå. Fortsettelse følger etter Ferien!

[Dewil]

Gamle "drittmotorer" går best
Grattis

[Hot Owl]

Det er en heftig effektøkning, grattis!

[Martin]

happy camper? putter du den inn i campærn Erik? 

[BERGER]

Morro! 

[Jøran Larssen]

Har endelig fått lekt litt med egne greier etter kamdrevknas på SCC.

Tror kanskje du skal få leke deg litt med min motor i vinter 

[Svein.]

Ja det var en heftig økning Erik.
Blir fart på bobla nå ja...
 

[folkevogn]

Helt Konge! Her lukter det 10 second passes   

Blir spennende å se hva sluttresultatet blir med litt mer tuning og ikke minst hvis du prøver E85 

[California Blue]

Fine tall Erik. Også med bare masse gammel rask a gitt
Syv år til neste gang da.
Du skulle ha hatt trippmåler på bilen og sett hvor mange km du har kjørt.
Den har jo vært en del ganger ned stripa
Blir morro å se hva du ender på til slutt.

[KnastenradUndKnotenblech]

gledelig Erik

legg på 7% for DIN korrigering  så er du på 218.28 HK!

Anng balansering så minns jeg det var ca 5.8G på 125mm radius!
(dvs 725G/MM ) på svinghjulsiden
som vi fikk redusert til ca 1/10

På veivsiden var det ca 250G/mm som vi tok ned til 1/5 av den opprinelige

max toleranse for std biler er 300G/mm

[JS]

Grattis Erik, flott at du får tid til å skape egne resultater innimellom alle oss andre!! 

[Jee]

Smiler ennå. Blir spennende å prøve ut litt forskjellig etter ferien. Begynner å bli gamle og godt brukte deler. Så vi får håpe de henger med en stund til. Er absolutt ikke rik. Men har nå steppet opp fra biltema olje til europris olje
De selger billig Total olje (tidligere elf). Med litt høyere sinkinnhold og helsynt.

Skal teste alternativ fuel. Lenger innsug. Kortere eksos. Og hvis jeg spør pent... Kanskje jeg får prøve gasserne fra berserk

[Dewil]

Hvor stort borr har du på motoren, Erik?