Oxyboxer i Ghia

[Roy Grelland]

Var en tur på maskinforretningen i dag og fikk tak i o-ring, men jeg synes den var litt tykk. 2.6mm var det eneste de hadde, og som bildet viser er det ikke så veldig mye gods på innsiden av den ene porten:


Fant også en gammel pumpe som jeg skrudde sammen med den nye for å kunne spenne den opp i dreibenken.

[KnastenradUndKnotenblech]

jeg har noen tynnere  2mm og mener jeg har 1,7-1,8mm også

[Roy Grelland]

får ta meg en tur til en annen sjappe på mandag og sjekke. Er jo ikke noe vits i seg selv med så tykk o-ring.

[Hot Owl]

Hvorfor er ikke o-ring viktig ved tørsump? O-ring kan vel bare brukes ved tradisjonell fullflow (ut lokket)?

[KnastenradUndKnotenblech]

med den tørrsump pumpa (26mm trykk drev)jeg har brukt på 2 forskjellige motorer (WBX )
så er ikke lavt oljetrykk på varm motor noe tema.(selv med litt romslige lagerklaringer og romslig klaring pumpe/blokk)
det er et HELT annet trykk på lavere turtall og varm motor med tørrsump.
Det kommer vel av flere grunner??
 mener det er att det ikke blir sugd falskluft inn mellom pumpe og blokk som på en std pumpe.
siden olja kommer inn i "front" av pumpa og ikke påvirkes av klaringen som blir mellom blokk og pumpe.
og att olja som kommer inn i pumpa er luftfri.
suge/scanvenge siden av pumpa  suger jo luft/oljeblanding hele tiden fra pickupen da den er større enn trykksiden (38mm) og alltid vil holde oljenivået i motor på ca oljepickup nivå.
så den suger olje/luft hele tiden og derfor det bare kommer skum lignenede olje tilbake i tanken

hvorfor kan ikke o-ring brukes på vanlig system? o/ringen blirvel satt der for å tette mellom blokk/pumpe slik VW løste med å montere riktig str pumpe (de kom vel i 6-8 forskjellige str.)

[Roy Grelland]

tok med meg pumpa på jobb og lånte dreibenken en times tid i formiddag.

Først spente jeg opp via en gammel pumpe,
og klokka inn til det var mindre enn 0.1mm sleng, og så begynte moroa:



Er ikke akkurat noen dreven dreier, men etter mye måling og tenking fikk jeg i alle fall et spor som er ca 2.2mm dypt og ca 2.9mm bredt. Med 2.6mm tykk o-ring regner jeg med det tetter fint :


så nå har jeg splitta blokka for andre gang, og monterte pumpa mellom blokkhalvdelene.

Passet også på å slipe ned pumpa til 0mm klaring uten pakning, så da er det bare pakningstykkelsen på ca 0.1mm klaring mot lokket.

I morra håper jeg  få montert stempler/sylindre og toppene, for å sjekke at støtstengene ble riktig lengde.

[KnastenradUndKnotenblech]

bra . blir intressant  å se hva oljetrykk blir på god og varm motor.
Satser på det blir bra nå

[Kjell Roar]

En o-ring tetter best ved 26% sammenpressing

[erikaa]

Vil det si 0,74*2,6mm = 1,9 (dybde maskinert)?

[Roy Grelland]

riktig tenkt.

som sagt maskinerte jeg ca 2.2mm dypr spor, og det blir ca 15% kompresjon av o-ringen, så jeg tenker det blir bedre enn ingen o-ring

[Roy Grelland]

Ble ikke noe mer skruing i dag Har sittet et par timer på legevakta, skulle lage et par hyller på badet, og da satte jeg saga i pekefingeren... så nå blir det nok ikke så mye skruing de neste dagene, før det er grodd sånn nogenlunde

[Roy Grelland]

Klarer ikke å holde meg helt unna, så jeg har montert den ene toppen for å sjekke at vippearmsgeometrien er ok, og det ser heldigvis bra ut

Da må jeg bare innom på Unneberg for å få tak i glemmeblekka som jeg selvfølgelig hadde glemt...

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ja der er jop en grund til at det hedder glemmeblikk 

Klarer ikke å holde meg helt unna, så jeg har montert den ene toppen for å sjekke at vippearmsgeometrien er ok, og det ser heldigvis bra ut

Da må jeg bare innom på Unneberg for å få tak i glemmeblekka som jeg selvfølgelig hadde glemt...

[Roy Grelland]

Så når jeg hadde husket glemmeblikkene, og husket at jeg måtte ha de større wbx-pakningene på støtstangrøra, fant jeg søndag kveld ut at jeg ikke hadde fler igjen av de normale t1 pakningene som brukes mot toppene...

Så da fikk Jens-Ole og Karl Fredrik lunchbesøk ennå en gang, så nå hadde jeg endelig alt for å lage longblock av denne haugen med deler

Så etter et par timer med minstemann som hjelpemann, ser det nå slik ut :



Så da er det bare noen småting igjen før blokka er klar, og så må jeg få skremt ut eldstemann som skulle lakke kjøleblikk

Kanskje det blir prøvetur før vinteren allikevel

[Roy Grelland]

virker ikke som han er så veldig sur 

[Roy Grelland]

Da har jeg jobbet litt med å få på plass generator og vifte, så etter litt banning og justering vha shims, går vifta endelig klar av viftehuset.

Nå er alt kjøleblekket på for siste finjustering før lakk:

[Dewil]

Nå er jeg spent
Ikke langt igjen nå

[Roy Grelland]

Hjelper fælt

Må si jeg er litt spent selv, håper bare jeg får testet litt før vinteren kommer. Er veldig begrenset hvor mye tid jeg klarer å sette av til å skru i en hektisk hverdag...

[Dewil]

Hadde vært kult å se den starte snart ja. Håper du finner mer tid til å drive med moro fremover. Heldigvis er det lenge til neste sesong

[BeetleBug]

Må si jeg er litt spent selv, håper bare jeg får testet litt før vinteren kommer. Er veldig begrenset hvor mye tid jeg klarer å sette av til å skru i en hektisk hverdag...

Det er når vi voksne benytter tidsklemma som unnskyldninger for det meste at du skal gi verktøyet over til neste generasjon som smiler på bildet over her. Send han på kurs hos en motorbygger, ta turen til JPM dyno day for teorikurs og når dette sitter så er girkassekurs neste på listen. Vips.... så har du mekaniker som har tid og som kan skru. Etterhvert kan han begynne å ta seg betalt for å overhale og bygge motorer/girkasser for andre. Vips... så er studiegjelda hans og pensjonen din betalt.

MYE bedre ordning en fotballforeldre!

-BB-

[Dewil]

Fotball gir bare kne og ryggskader
Gi unga verktøy og bensin før idretten tar de

[Roy Grelland]

Må si jeg er litt spent selv, håper bare jeg får testet litt før vinteren kommer. Er veldig begrenset hvor mye tid jeg klarer å sette av til å skru i en hektisk hverdag...

Det er når vi voksne benytter tidsklemma som unnskyldninger for det meste at du skal gi verktøyet over til neste generasjon som smiler på bildet over her. Send han på kurs hos en motorbygger, ta turen til JPM dyno day for teorikurs og når dette sitter så er girkassekurs neste på listen. Vips.... så har du mekaniker som har tid og som kan skru. Etterhvert kan han begynne å ta seg betalt for å overhale og bygge motorer/girkasser for andre. Vips... så er studiegjelda hans og pensjonen din betalt.

MYE bedre ordning en fotballforeldre!

-BB-

Hehe veldig bra

Nå er han på bildet bare 7 enda, men jeg har jo fler

[Reiel]

Må si jeg er litt spent selv, håper bare jeg får testet litt før vinteren kommer. Er veldig begrenset hvor mye tid jeg klarer å sette av til å skru i en hektisk hverdag...

Det er når vi voksne benytter tidsklemma som unnskyldninger for det meste at du skal gi verktøyet over til neste generasjon som smiler på bildet over her. Send han på kurs hos en motorbygger, ta turen til JPM dyno day for teorikurs og når dette sitter så er girkassekurs neste på listen. Vips.... så har du mekaniker som har tid og som kan skru. Etterhvert kan han begynne å ta seg betalt for å overhale og bygge motorer/girkasser for andre. Vips... så er studiegjelda hans og pensjonen din betalt.

MYE bedre ordning en fotballforeldre!

-BB-

AMEN!!

[Roy Grelland]

Ble en del timer i garasjen i dag faktisk, men det synes jo nesten ikke... Men jeg har i alle fall sveiset om det bakre blikket, bl.a. tatt bort leamikket rundt forvarmer-rørene etc, og fått grovsparklet og grunnet så nå ser det slik ut:


Ganske kjedelig, og noe alle må igjennom for å få en motor som ser sånn nogenlunde ut, men det ble en oppdatering i tråden i alle fall

[Roy Grelland]

Har fundert litt mer på dette med filter og trakter, og har kommet opp med en løsning.

Først har jeg montert en "vanlig" filterholder fra doble gassere på spjellhuset, og så skal jeg montere en trakt i inngangen til spjellhuset. Her har jeg bare satt trakta oppi, men den har alt for liten diameter i bunn, så jeg skal dreie av en bit så ID stemmer med ID på spjellhuset (52mm):


Så blir filteret montert rundt trakta:


Og til slutt hele filteret:


Dette er litt høyt, så jeg er usikker på om jeg har plass nok i høyden i Ghia-motorommet, men disse filtrene er jo tilgjengelig i lavere utgaver også.

Så er det noen som har et par "lokk" til slike filtre til overs, så får jeg gjort ferdig andre siden også

[Roy Grelland]

og så har guttungen lakka:

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Likte den filterløsningen! 

[Trond Dahl]

Kult :-)

[Roy Grelland]

snakker om museskritt....

Men etter en del frem og tilbake har jeg landet på en liten change of plan når det gjelder sprutet. Endte opp med et microsquirt sprut og da skal jeg bruke de små elegante Denso COPene. Vurderte en stund å bruke LS2, men prøver først med disse, så få jeg heller oppgradere til litt mer gnist når det evt blir turbo.

Som en del av beslutningsprosessen, måtte jeg prøvemontere COPene en gang til, og jeg tror dette blir en ganske elegant løsning:



Disse vil bli kjørt i såkalt wasted-spark konfigurasjon, dvs 2 og 2 fyrer samtidig, og timingen blir styrt via en hall-sensor som sitter rett på svinghjulet.

Håper på en lang og god garasjekveld i morgen, så jeg får montert alt blikket, og tilpasset slanger og stag.

[N F]

Veldig bra du legger ut så mye bilder og skriver masse til dem, lærer masse Blir spennende å se hvordan den går når den blir ferdig.