Oxyboxer i Ghia

[Roy Grelland]

Bingo!

Ser ut til at jeg har gjenvunnet kontrollen, etter litt fingertrøbbel ser alt ut til å respondere som det skal og lambda-sensoren er inne på skalaen igjen. Men et par mekanikertabber gjør at eg må legge inn et lite hvileskjær og fikse litt småting før jeg kommer videre. Blant annet må et strips hentes ut av det ene innsuget og jeg må ha ny gasswire. Ikke spør...

[Roy Grelland]

Fikk fikset strips og gasswire, og nok en gang er det utrolig behagelig å ha Unneberg i nabolaget

Nå virker det meste som det skal, med unntak at dysene makser ut, så om ikke for mange dager håper jeg dysene ligger i postkassa, så jeg kan komme meg ut på veien en tur

Er et par detaljer til som må på plass, som skivebrems på det andre bakhjulet og feste batteriet, men nå nærmer det seg styggelig prøvetur

Litt bedre respons på gassen her:

Som man ser går puls-bredden (PW) i taket når DC passerer 100%. Jeg har ikke stilt ned fuelmengden igjen, så den får en del for mye her i dette bildet.

[Roy Grelland]

Skivebremsene nesten på plass. eneste lille hickup er at jeg ikke fikk tredd på den ene hylsa som skal på brekkwiren. Ser ut som det er litt deformasjon når gjenge"dingsen" ble krympet på wiren, så jeg fpr slipe litt så sklir det nok på plass.

Snart prøvetur 

[Roy Grelland]

Skiver på plass bak fuchsene, og 8-åringen har hjulpet med å lufte bremser, så i morgen er vi klare for prøvetur

[Roy Grelland]

Årets første kjøretur unnagjort, men må nok ha inn større dyser før jeg prøver mer

Men moro å kjøre litt igjen, og jeg kjenner at stage II clutchen er hakket strammere enn originalen ja...

Til og med vasket av nesten ett års lagrings-skit:

[Dewil]

Oooh! Det er den beste følelsen 

[Roy Grelland]

Helt klart.

USPS melder at tollbehandlingen er ferdig i dag morges, så da har jeg nok nye dyser i morgen håper jeg

Da blir det plattan i mattan

[181]

Bilen ser helt riktig ut med de felgene Ser frem til å høre på hvordan motoren fungerer.

ALex

[Roy Grelland]

Da kan det meldes om at jeg har vært ute og kjørt en lengre tur

Nye dyser gjorde susen, og nå begynner ting å funke som det skal.

Eneste jeg sliter litt med nå er at den begynner å fuske litt; som om ikke alle sylindrene er helt med, så jeg må sjekke litt mer for å være sikker på at alle koplinger er ok.

Tenkte også på dette med tennplugger. Er redd det er litt tilfeldig hvilke plugger som står i nå, så det kan være det som spiller meg et puss.

Jeg har fått med meg at jeg bør ha "R"-type plugger for å skjerme mest mulig mot støy, men er det andre anbefalinger på type/merke?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Har du set om rotor og lokk er på plads? 

[KnastenradUndKnotenblech]

du nevner de andre dysene maxet ut på småkjøring/rusing?

for feit blanding her/fusking/rå og feil avlesninger lambda sensor?.
hvilken status er det på bredbåndslambdaen din?

[Roy Grelland]

du nevner de andre dysene maxet ut på småkjøring/rusing?

for feit blanding her/fusking/rå og feil avlesninger lambda sensor?.
hvilken status er det på bredbåndslambdaen din?

jeg bytta til PLX i fjor da LC-1 min daua. SÅ jeg vet ikke noe mer enn det...

[Roy Grelland]

Har du set om rotor og lokk er på plads?  

Morroklumpen 

[KnastenradUndKnotenblech]

snodig att 200CC dyser skal maxe ut på lav belastning bare

[Roy Grelland]

enig...

men slik ser det ut nå:


48% DC ved 5000rpm høres bedre ut, men som du ser så får WB sensoren en peak på høyere rtrtall, så det er tydelig at det må tunes litt

[Roy Grelland]

Stemningsbilde etter prøvetur:

[Roy Grelland]

....men som du ser så får WB sensoren en peak på høyere rtrtall, så det er tydelig at det må tunes litt

Har tenkt litt på dette egne utsagnet, og tror kanskje jeg har en liten lekkasje rundt mutteren til lambda-sensoren som suger luft. Da ser jeg for meg at lambda-sensoren kan gi sånne rare utslag. Tror jeg sjekker det først, før jeg skrur for mye på bensinmengden

Morro dette

[Dewil]

Se gjerne på pluggene også. Om blandingen er fet så ser du det enkelt der.
En annen ting, går den bra når den er kald men begynner å trøble når den blir varm så tyder det også på noe fet blanding.

En fordel å se på bungen til lambdaen også Min er montert så nære eksosmunningen at blandingen måles til å være magrere enn 21,9 som er "maks"

[Roy Grelland]

Takk for tips. Skal ta ut pluggene og bytte til -R plugger så da skal jeg se på de.

ang lamdabung så står den rett etter kollektore n  og før potta så jeg tror den er langt nok unna utløpet i all fall

[Roy Grelland]

Har gått noen dager siden sist innlegg, men jeg har rett og slett vært veldig usikker på om det har vært noe alvorlig i veien, siden jeg har hatt følelsen av at den bare har gått på 3 sylindre. Men etter en del sjekking og en hel del hjelp fra velvillige sjeler med mer erfaring på Megasquirt enn det jeg kan skryte av, så løsnet det litt i dag.

Mye tyder på at jeg hadde satt opp dysene til å sprute litt for ofte, så de lå på 1.5ms åpningstid ved tomgang. Dette er ned i det ulineære området til dysene, slik at det er vanskelig å si nøyaktig hvor mye bensin de gir per sprut, så jeg halverte antall sprut per omdreining og da ble pulsene dobbelt så lange, og da begynte endelig saker å reagere som de skulle

Så i kveld har jeg hatt meg en lengre tur og prøvde meg på et par fullgassdrag opp til 6500 rpm, og selv om det er lenge igjen til jeg har optimalt både tenning og bensinmengde, så merker jeg godt det er mer sprut i denne motoren enn den gamle 1835n ja

Bare litt synd det er september og ikke april...

Håper jeg får tunet litt mer, slik at jeg kan få tatt den en tur på ruller og få motoren godkjent før vinteren.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Har nok nogen vinterdæk du kan få lånt 

[Speed-Demon]

Gratulerer med fremgang! Følger tråden med stor interesse, da mitt eget oppsett likner litt. Så vi andre kan lære: hvor mange sprut per omdreining gikk du fra/til?

Mvh

Jens Kristian

[Roy Grelland]

nå kjører jeg 2 squirts alternating, og var på 4 simultanous

Ellers har jeg hatt meg en god times rundtur her på øya, og det blir bedre og bedre Litt nøling og noe som minner om flat spot rundt 2000-2500 rpm, men det skal jeg få på plass.

Hadde enda et par full-gass drag i dag, og det blir bare mer og mer moro. På halvvått underlag drar den løs begge bakhjula i andregir uten å røre clutchen, og det bare drar og drar. Noe helt annet enn 1835'n ja

vurderer å kjøre på jobben i  morgen; får se an været litt.

[KnastenradUndKnotenblech]

bra det løser seg!
tips er å skru av de fleste "features" ved førstegangs oppstart og kjøre  enklt oppsett til man får den i gang ok
så kjøre kan man leike seg litt med alle mulighetene i sprutet , da det er mye å "gå seg litt bort i"

[Roy Grelland]

Jepp, nå begynner det å likne bil

Mange muligheter til å gå seg bort ja

[Roy Grelland]

Hyggelig utsikt fra kontoret i dag:


Funket greit på vei til jobb, men tomgangen er litt høy (ca 1800 rpm) og jeg tror spjellhus-stagene ikke er helt i synk, men ellers så var det deilig å kunne kjøre god-bilen på jobb igjen

[RZR-Andy]

Ser ut som du koser deg - vel fortjent! God tur hjem og god helg!

[Gunnar|Rennfahrer2]

Kjører du med map eller Alpha N?

[Roy Grelland]

Speed Density, eller kun MAP. Det finnes også en variant som heter ITB (Individual throttle bodies) som visstnok tar både spjellvinkel og MAP som input, da mange motorer med korte innsug og individuelle spjellhus har ganske dårlig MAP-signal, men jeg har ikke testet det ennå.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Så du får godt nok signal med map altså?