1302 RSL

[Dewil]

Jaggu ikke værst Maaaaange visninger au

[Ed Németh]

I går så hadde Dewil og jeg en hyggelig tur i garasjen.
Dewil borret og sveiste inn en lamdba plugg.
Byttet indre og ytre endeledd på venstre side
Strammet fast batteriet
Skrudde fast noen bolter til CV knutene som var så og si helt løse 

I kveld blir det ny runde i garasjen.
Heve Putte ett par cm i hekken
Bytte en bolt på CV knuten som har runde kanter. Sette på ny stålstrips på mansjetten,
Byttet et slitt Saco øvre reimhjul til et orginal reimhjul.

[BeetleBug]

Fint verksted!

[Ed Németh]

Fint verksted!

Oh Yes!

Dewil har orden i sysakene sine

[Martin]

Anders da.. brukte du ikke TIG. 

[Ed Németh]

Ett par bilder til

[Dewil]

Fint verksted!

Oh Yes!

Dewil har orden i sysakene sine

Akkurat passe stort til mitt bruk

[sandvik996tt]

Mulig det ikke har noe å si, men jeg fikk vite at sensor ikke kan stå slik dere har plassert den

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,31994.msg336612.html#msg336612

[Dewil]

Hva er grunnen?

[sandvik996tt]

Hva er grunnen?

Husker dessverre ikke, men fikk vite at jeg ikke kunne ha sensorer der . Med det var på ett EFI anlegg.

[JS]

Hva er grunnen?

Ett mulig argument kan være at lekk pakning mellom grenrør og potte kan påvirke målingen.
Hvor har nye biler denne plassert?

[Ed Németh]

Hva er grunnen?

Ett mulig argument kan være at lekk pakning mellom grenrør og potte kan påvirke målingen.
Hvor har nye biler denne plassert?

Det ht du rett i JS. Derfor er det viktig med ny fersk pakning mellom grenrør og lyddemper.

[Ed Németh]

Nok en super session i garasjen til han Dewil er over. Vi fikk justert opp coiloversene med 10mm. Dette ble ca. 2-2.5 på bilen. Så nå har jeg hele 8 cm klaring under sumpen. Dette må være kosher

Når det kommer til øvre reimhjul/dynamohjulet; så prøvde vi med et OE hjul. Men hjulet som vi testet er av feil type fordi den går inn i dynamoen når den trekkes til. Så da er det bare å vente på at ett nytt billet reimhjul kommer med posten fra Unneberg Bil.http://www.unneberg-bil.no/product/118681

[Dewil]

Hva er grunnen?

Ett mulig argument kan være at lekk pakning mellom grenrør og potte kan påvirke målingen.
Hvor har nye biler denne plassert?

På nye biler sittter den så nære kollektorens avslutning i grenrøret som mulig.
Vi har også montert den så nære som praktisk mulig men etter eksosflensen.
Ser poenget med pakningen, den skifter vi og i tillegg smører vi på litt guffeluff for å få den helt 100%
Men hvor tett blir det rett før kollektoren på disse pyton-anleggene? Røra er jo bare tredd i hverandre?

[Dalland]

Tror ikke dere skal være så redd for lekk pakninger da det er rikelig overtrykk inni eksosrøret så hvordan det skal suge inn ren luft å påvirke blandingen virker merkelig.
Dessuten så gjør det ikke noe om det fiser litt eksos, lambdaen måler oksygen innholdet og mengden over tid..

[JS]

Tror ikke dere skal være så redd for lekk pakninger da det er rikelig overtrykk inni eksosrøret så hvordan det skal suge inn ren luft å påvirke blandingen virker merkelig.
Dessuten så gjør det ikke noe om det fiser litt eksos, lambdaen måler oksygen innholdet og mengden over tid..

Ok, jeg trodde det var veldig viktig at eksosanlegget var tett.

[Dewil]

Må være tett, ellers blir målingen feil. Overtrykk er ikke noe som skal eksistere i et eksosanlegg. ;-)

Er det hull i eksosen viser apparatet mager blanding, sånn er det bare. Det ser jeg nesten hver dag når jeg har pkk på biler med eksoslekkasje.

Det er lett å se også da blandingen blir riktig om man holder for hullet

[Ed Németh]

En liten lørdagsupdate: Tok en liten tur med Putte i dag for å sjekke oljetrykk og temp. Oljen stiger fort opp til 80 grader. På tomgang har vi nå 0,7 Bar. Dette på ca. 1200-1300 rpm. Det hjalp litt å justere opp trykket med den justerbare trykkventilen. Roterte bolten 360 grader.
Ellers så ser jeg frem til å motta nytt dynamohjul fra Unneberg Bil.

Ønsker alle som følger tråden en riktig god helg!

[Roy Grelland]

sikker på du ikke bare kan shimse det reimhjulet? Jeg har en liten bunke shims her, og passerer moss på vei til hytta i Strømstad i morgen hvis du vil prøve det

[Ed Németh]

sikker på du ikke bare kan shimse det reimhjulet? Jeg har en liten bunke shims her, og passerer moss på vei til hytta i Strømstad i morgen hvis du vil prøve det

Reimhjulet vi testet er ikke mitt. Så det er ikke noe problem.
Danske skal sende meg et nytt billet reimhjul med posten på mandag. Så det ordner seg.
Ellers takk grelland.

[Jærva]

Tror ikke dere skal være så redd for lekk pakninger da det er rikelig overtrykk inni eksosrøret så hvordan det skal suge inn ren luft å påvirke blandingen virker merkelig.
Dessuten så gjør det ikke noe om det fiser litt eksos, lambdaen måler oksygen innholdet og mengden over tid..

Ok, jeg trodde det var veldig viktig at eksosanlegget var tett.

JS har nok rett her... Hadde en Golf 4 som det var lekk i bend rett før lambdasonde og motor gikk i nødmodus. Skiftet bend og alt var ok. De på Svendsen eksos sa den gang at det er viktig at eksos er tett FØR lambdasonde, men etter sonde kan det selvfølgelig være fri eksos, men mulig dette kun er viktig på biler med efi. Men er det tett / pakningen er ok så er det jo null problem å ha den der.

Ellers så er vel ikke 0,7 bar på 1200-1300 o/min bra.. , ett eller annet sted har olja "for lett passasje". I mine øyne skal aldri en motor ha mindre enn 1 bar trykk. Den originale lampe-giveren som begynner å lyse når trykket er under 0,25 bar (eller deromkring) er der bare for å fortelle at motoren din allerede har mista olja eller allerede er utslitt. 0,25 bar hører ingen sted hjemme for ok oljetrykk.
Slik jeg ser det funker den originale oljetrykk bryteren for at du skal stoppe motoren pronto etter at en oljeslange har hoppet av el. lign.
Porsche sier at minimumkravet for ok oljetrykk på deres motorer skal være 1bar pr. 1000 o/min, under det og den er moden for overhaling / sjekk.
Feks en helt standard golf 1,8 som er i orden har ca. 2 bar oljetrykk på tomgang ved varm motor. 0,7 ved 1200-1300 = ikke bra.
Det er nå min mening...

[Hans]

mye ølling forbundet med putte, mulig jeg må kopiere det og se hvor det leder polizeien

[KnastenradUndKnotenblech]

ja eksos må være tett.
eksosen suger inn luft/oxygen  (ejector prinsipp??)
Lambda sensor vil da tro det er mager blanding siden det er  større andel av oksygen i eksoen enn det faktisk er og tro den går magert.

sakset fra Innovate manualen

[Dewil]

Må være tett, ellers blir målingen feil. Overtrykk er ikke noe som skal eksistere i et eksosanlegg. ;-)

Er det hull i eksosen viser apparatet mager blanding, sånn er det bare. Det ser jeg nesten hver dag når jeg har pkk på biler med eksoslekkasje.

Det er lett å se også da blandingen blir riktig om man holder for hullet

Bare quoter meg selv fordi ingen har sett det :-P

[Formula Vee]

Jeg plasserte min lambda etter instruks som fulgte med PLX.
Klokken 11 eller kl 13 et stykke etter kollektor. Nå står det på downpipe, rett før lydpotta.
Funker fint, har testet det mot det i benken.

[Ed Németh]

Fikset transport. Lowlife frakter Putte tur/retur til JPM Dyno Day!!

[Dewil]

Thomas er drøy!
Helt rått!

[Ed Németh]

Thomas er drøy!
Helt rått!

Thomas is the shiznit!

[BERGER]

Fikset transport. Lowlife frakter Putte tur/retur til JPM Dyno Day!!

Heftig! Thomas is The Man!! 

[Dewil]

Thomas er drøy!
Helt rått!

Thomas is the shiznit!

Pretty fly for a white guy