1303s gullklumpen

[hauganfoto]

Det  ble ikke røde koni, men svarte gassdempere. Da strekker penga litt lengre
Herlig med en tur i garasjen og montering av nye dempere!

[TrettenNullTo]

Bedre med gass uansett. (nesten)

[Dyspne]

Ser bra ut
Hvor kjøpte du de demperene?

[hauganfoto]

Kjøpt hos Hotshop. Ikke prøvd enda, men gleder meg skikkelig! Skal bytte litt foringer i forstillinga mens bilen står på bukker. Satser på å være ferdig i slutten av påsken. :-)

[hauganfoto]

Handlet litt på e-bay :-). Senterkopper til 9 dollar passa rett på felgen. Nå gjenstår det å se om BP73 har KPZ klistremerker.

[Squareback]

Legger du ut linken til senterkoppene?

[hauganfoto]

Den har jeg vettu, værsegod: http://www.ebay.com/itm/271814388477?item=271814388477&viewitem=&vxp=mtr
 

Ser at prisen går litt sånn opp og ned ( mest opp) på disse...
Jørn

[hauganfoto]

Startet på jobben med å bytte foringer i forstillinga i dag. Spesielt den ene siden var gummien dårlig.

Nye i uretan blir nok knall.

Har ikke fått på plass stabilisatorstaget enda, det var litt kranglete, men i morgen, i morgen...

[hauganfoto]

Fikk ferdig montering av stabstag i dag. På med hjula og prøvertur 
Ser at en forstillingskontroll bør tas litt mer på alvor 

[hauganfoto]

Justering av camber.
Etter å ha lest litt i bentley-manualen, tenkte jeg at originalinnstillingen med +1 grad (positiv camber, så hjula står slik \ / sett forfra) blir litt feil på en bil med 50 mm senkefjærer og 185 brede dekk foran.
Jeg lufta litt på facebook om -1 grad kunne være passe, og fikk positive svar, så da var det bare å kjøre i gang med justering.
En lite problem bare, jeg har ikke noe måleinstrument  
Så da lagde jeg ett...  

Dette er en gammel vater. Har satt i to skruer som treffer felgkanten. Festet en tråd og hengt på en mutter. Så lagde jeg en skala nøyaktik 350 mm under der tråen er festet. Da er en grad 6,1 mm (radius*2*pi/360 grader).
Kontrollmålte alt med skyvelær, så var det bare å teste på veggen i garasjen og jeg kan røpe at garasjeveggens camber er null grader, men den tror jeg at jeg beholder slik 
Så var det bilen:

På ene siden var det litt over en grad, på andre ca en halv, så begge ble finjustert og er nå en grad.
Neste nå er toe-in, men der satt justeringsstaget bom fast, så jeg løsne strammeklemmen, smurte alt opp, og skal la det stå litt, så får vi se som vi ikke får løsna justeringsstaget så det blir mulig å justere toe-in også. Akkurat nå er det 1 cm! forkjell i fremkant og bakkant på felgen, og den skal ned i en til to millimeter....
Bruker denne metoden for å måle:

[Dalland]

Hei, da du sikker ikke har de stiveste demperne og største stabstaget så vil jeg anbefale deg å gå opp i camber og caster om du klarer.
På caster kan du se hvor mye du klarer, er vel neppe mulig å få for mye på en 1303s forstilling. 2-6 grader funker bra.
På camber legger du deg på -2-3 grader.
Spissing fremme setter du på 2 mm toe out og bak setter du den på 2 mm toe inn.

Bobla krenger så lett så her trenger man mye caster og/eller camber for å kompansere...

[hauganfoto]

Hei Dalland, og takk for innspill. Setter stor pris på at folk svinger innom!
Jeg vet ikke hvilke dempere og stabstag jeg har foran(flaut, men sant).
Da jeg kjøpte bilen, hadde han som eide den bare kjøpt den som den var og solgte den videre til meg. Han hadde overhode ingen kunnskap om bilen, så der sitter jeg uten info fra vedkommende som har senket bilen en gang i tiden.

Fjærene er røde og er merket CSP.
Ellers kan jeg si at bilen er MEGET stiv foran. Med nye gassdempere bak, ble det også mer lik i oppførsel foran og bak.

Hvordan sjekker jeg om jeg har ekstra stivt stabstag?

[Dalland]

Hei Dalland, og takk for innspill. Setter stor pris på at folk svinger innom!
Jeg vet ikke hvilke dempere og stabstag jeg har foran(flaut, men sant).
Da jeg kjøpte bilen, hadde han som eide den bare kjøpt den som den var og solgte den videre til meg. Han hadde overhode ingen kunnskap om bilen, så der sitter jeg uten info fra vedkommende som har senket bilen en gang i tiden.

Fjærene er røde og er merket CSP.
Ellers kan jeg si at bilen er MEGET stiv foran. Med nye gassdempere bak, ble det også mer lik i oppførsel foran og bak.

Hvordan sjekker jeg om jeg har ekstra stivt stabstag?

Det er god mulig at bilen din er alt for stiv fremme i forhold til bak pga fjærene, så ja det blir litt bedre med stivere dempere bak men dempere redder deg bare på hurtige bevegelser. Når du først har kommet inn i en god sving så er det fjærer og stabstag som er tingen.
Du kan gjerne ta bilde og måle stabstaget fremme.

Jeg vil uansett anbefale deg følgene oppsett:

Fremme:
csp fjærer (sikker medfølgende gode dempere)
nåværende stabstag
4 grader caster
-2 grader camber
2 mm toe out

Bak:
Litt stivere enn org dempere
billig stabstag (18mm?)
-3 grader camber
2 mm toe in.
Og gjerne et kafer stag.

Og pass på at bilen ikke har stuk, stuk er døden for gode svingeegenskaper.

[hauganfoto]

Stabstaget måler 19, 5 mm... 

[hauganfoto]

Gikk i gang med å løsne justeringsstagene for toe-in justering. V.S. gikk greit. H.S løsna ytterst, men nekta inne. Skrudde da løs knuten ute ved hjulet og skrudde den noen runder ut. Dette betyr at all finjustering av spissing blir på v.s. men slik får det bli. Oppdaget også at dempertårnet h.s. var feilmontert (ikke av meg, altså) så plata mot fjæra følger ikke med rundt når man svinger, men nå er alt i orden der. Takk gud for bentleymanualen.  

[hauganfoto]

Har justert og testet følgende oppsett.

foran
-1 grad camber
1,1 mm toe out

bak (ikke justert, bare målt)
-2 grader camber
ca 1,2 grader toe in.

Tok en prøvetur i går kveld. Er noe skeptisk til om jeg liker å kjøre med toe out. Synes bilen ble litt rar å kjøre når det går rett frem både i 50 og 80 km/h. Vanskelig å beskrive kjørefølelsen, men tror jeg skal teste med ørlite toe in og se hvordan det blir da.

[Dalland]

Ja det er bare å prøve seg fram, men du burde funnet ut hvor mye caster du har fordi det påvirker stabiliteten kraftig.

[hauganfoto]

http://en.intraxracing.nl/techniek/camber,-caster,-toe-intoe-out

Vet ikke helt hvordan man får målt caster nøyaktig i garasjen... justerte litt toe in. Ikke mye, men litt (har ikke målt enda). Tok en prøvetur i 80 sona. Ble veldig fin å kjøre nå, så vi er på god vei til å få skikkelig god bil å kjøre.  
Har lest om caster bla i linken øverst.
Vi får se om jeg ikke får rigga til med noe stæsj så målene på caster blir mulig å få tak i.

[Dalland]

Kan godt forstå at den føltes mer behagelig med mer toe in, den kan føles litt nervøs med toe out men den tar som regel svingene bedre.
Om du ikke får målt casteren så kan du uansett makse den, ikke at jeg vet om man kan gjøre det på org forstilling..

[hauganfoto]

Fins løsning for å få mer caster:
http://vwparts.aircooled.net/Caster-Fix-Sway-Bar-Bushing-Kit-Stock-Sway-Bar-p/88-2502.htm


Huller er ikke sentrert, så staget kommer noe lenger frem. Kunne være artig å prøve 

[hauganfoto]

Bare litt dokumentering av kveldens luftetur 

[hauganfoto]

Justering av aksellerasjonspumpen.

Justerte tenning og choke i dag og dro en tur. Gikk som en drøm, men jeg synes det var mye nøling ved gasspådrag. Hosta litt gjord'n og. 

Så da tok jeg en kikk på alsellerasjonspumpa. Joda, den gav bensin den, men 0,5 ml var jo alt for lite. Så da var det bare å øke på litt, denne skal ligge mellom 1,3 og 1,6 pr pump. Satte min på ca 1,5.

Jeg fikk til dette med gasseren på., takket være en liten plastballong med hull i som kunne senkes ned og samle opp bensin når man gir gass. 
 
Blir artig å teste gassresponsen nå. Har aldri justet dette før, så har litt forventninger 

[hauganfoto]

Fikk plutselig sota plugger etter en hamartur. For å stille rett diagnose fikk jeg dette tipset av beetlebug:

Jeg vet at det ikke er en enkel jobb å bytte plugger på våre biler men her er en god, gammel racetest du kan prøve. 
1) Bytt til nye plugger
2) Start bilen og la den gå på tomgang (god og varm)
3) Stopp og ta ut pluggene. Sot = for mye fuel på tomgangskretsen= magre ut tomgangskretsen

4) Er pluggene fine og hvite så setter du dem på plass igjen. Er dem sotete bytter du til nye plugger igjen.
5) Start bilen, kjør og plant gassen i 3de giret. Slå motoren av direkte fra fullgass
6) Ta ut pluggene. Sot = for mye fuel på fullgassdysa.

MvhBB

Driver nå med uttesting. Hele tråden om sot på plugger finnes her : http://www.vwnorge.no/index.php/topic,65064.0.html

Jørn

[Formula Vee]

Jeg har og prøvd den metoden, og den virker ganske bra. Men etter jeg installerte bredbåndslambda er det mye enklere å vite. Det siste kitet kjøpte jeg for kr 1.000,- her på forum for et par uker siden.
Det første betalte jeg 2.500,- for. En god investering, og du trenger ikke montere den permanent heller.

[hauganfoto]

Bra tips Formula Vee, skal notere meg det.
Tenker at i fremtiden blir det sikkert full motoroverhaling og doble gassere og da blir dette med innstillinger enda vanskeligere, og bredbåndslambda kan nok gjøre jobben mer overkommelig.

Jørn.

[hauganfoto]

Nye dempere fremme kjøpt inn. Synes bilen er for stiv, så skal teste vanlige oljedempere. Kjøpt til hyggelig pris hos Dalhems (390,-). 

[hauganfoto]

Røde lykter blir bra så slepper vi å forklare på EU at bobla aldri har hatt ryggelys...

[TrettenNullTo]

Har krangla en del år med verksted om manglende ryggelys. Byggde om lyktene og satte orange blinklys der hvor ryggelyset sitter og la inn et bremselys extra  der hvor blinklyset satt org. Dette er helrøde glass med ryggelys. Så nå lyser det friskt de få gangene man bruker decelerator pedalen

[hauganfoto]

Det var jo en veldig grei løsning. Jeg bare lakka over det hvite feltet med transparent rød lakk (ble mye bedre enn det ser ut som på bildet, det ble ingen renninger, det er bare skyene som reflekteres, lover!). Skjønner jo at om man har hvite felt, så forventes ryggelys. Håper nå at forventningen er borte 

[hauganfoto]

I mine øyne ser det bedre ut med bare røde og oransje lys da