Min -74 1303 Super Dumper - en lang reise som sklir ut...

[Speed-Demon]

Baner med høyere snitthastighet i svingene vil vel gi mye mer temp i dekka enn hva man kan få til på en gokartbane? Mulig jeg tar helt feil..... Høye hastigheter gir jo varme i dekka i seg selv...

[Hot Owl]

Jeg tror du har helt rett Speed-Demon

[holmsen]

Rett før det trege kameraet mitt fikk tatt det bildet var innerhjulet nesten 4 fingre høyt fra underlaget.
Noe i oppsettet speller ikke helt reint.
Men kult å se på , det var det

[Roy Grelland]

Jeg hadde også problem med att innerhjulet letter fra veien, og det kommer nok av et missforhold mellom stivheten på fjærene foran i forhold til bak, eller at stabstaget foran er alt for stivt.
Det ble ikke nok tid til å teste demper innstillinger... og jeg rakk heller ikke å løfte ut basskassa. 

Interessant dette her. Jeg ble også fortalt av tilskuere at ghian lettet på innerhjulet foran, men jeg kjører uten stab foran, men med 19mm bak. Std fjører bak, men 2" korta puma foran, så de er noen % stivere enn originalt.

Når du sier misforhold i stivhet foran/bak, er det fordi du vet de ikke er riktig, eller er det basert på observasjonene med hjulløft.

Jeg opplevde også en del hjulspinn på innerhjulet ut av svinger, men det er vel ikke så rart med org girkasse/diff at det er såpass stor vektforskyvning at diffen løser ut.

[Espen/VW54]

Jeg lå bak deg og så helt tydlige løft på innerhjul i sving, så det kan bekreftes. Har ikke studert filmene ennå, har jeg det der skal jeg legge ut.

[TrettenNullTo]

Jeg bytta til Tykkere SwayAway torsjonsstaver bak i vinter for å se om det hjalp mot hjulløft på HMR men girkassa ville ikke så fikk desverre ikke prøvd ut. Hadde også mye hjulløft med senka Boble koni dempere Kersher fjerbein stabstag i hue og ræva men originale 40 år gamle staver bak.

[Kjell Roar]

Stavene bak til 66 og eldre er litt stivere, men de passer vel ikke IRS?

[Hot Owl]

Det er egentlig ikke så rart at den løfter foran da fjærene foran er 180lbs og bak sitter det originale IRS staver, jeg har tykkere sway a way liggende, men jeg hadde lyst å montere justerbare fjærplater samtidig med at jeg satt de på. Men det blir rett og slett for dyrt. Vi får se om det blir tid til å fikse det i løpet av ferien.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Har du stab stag bak?

[TrettenNullTo]

Det er lange staver på irs, så 66 passer ikke.

[Hot Owl]

Jeg har stab stag bak, bug pack eller noe.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Hvis du ikke er plaget med at den er for myk i dumper så er det vel stab staget som er for mykt til autoslalom. På tide å brette opp ermene og få laget ett justerbart knivstag bak.! 

[Hot Owl]

Heldigvis var det coilen som var avgått med døden, pluss at det var rusk, eksoslekkasje og usynk...
Disse .50 tomgangsdysene tetter seg for et godt ord, etter 23 runder med å blåse dysene og to forgasser rensinger har de holdt seg åpne. Men ikke før etter at det ble satt inn nytt bensinfilter og innsugsfilter på motoren.
Nå har jeg kjørt en 30 mil med den etterpå og den funker fint som bruksbil, man kan ikke føle overgangen fra lavfart til hovedysene i heletatt og motorkarakteren er helt smooth.

[JS]

Fantastisk, tommel opp!! 

[Hot Owl]

Takk Johnny 

[Eikstad]

Takk Johnny 

Ser ut som den står stødig

[Eikstad]

Har du foresten vurdert røde fangere? Tenker litt i de baner siden fraværet av krom på resten av bilen er totalt:-)

[Anders]

Tøffe bilder og veldig kul "stance" señor!

PS. liker at fangern er i krom.. 

[Hot Owl]

Har du foresten vurdert røde fangere? Tenker litt i de baner siden fraværet av krom på resten av bilen er totalt:-)

Jeg tror krom fangerne løfter inntrykket av bilen, den ser fortsatt ganske vintage ut med de på.
Har da både dørhandtak og motorlukegrep i krom... men man vet aldri.

[Hot Owl]

Tøffe bilder og veldig kul "stance" señor!

PS. liker at fangern er i krom..  

Takk for det amigo!

[RødeBaron]

Lekkert

[Erlend / bug66]

Bøsolainen!

[Svein.]

Liker virkelig veien du har gått med denne
Er det en 1915 som sitter baki der

[Hot Owl]

Jepp, denne motoren blir å se i en annen prosjekt tråd i løpet høsten. 
Må bare sotere ut barnesykdommene først.

[weber]

@Hot Owl
jeg har en maken bil som deg, samme årsmodell, og med samme motor 1915cc.
Den er breddet med 9" bak og 7" forran, senket bak, men gjenstår å få senket bilen forran....
vurderer å anskaffe senkede fjærbein, kjøpe dem på ebay, men ......... siden du er forhandler på
støtdempere etc., kan du skaffe meg noen coilovere som senker ca det du har?

[Hot Owl]

Hei Weber,

Ja jeg kan ta inn AVO fjærbein til deg, like til de jeg har på bilen.
De er justerbare på både høyde og demping. Send meg en PM så finner vi ut hva du behøver.
Jeg har nettopp bestilt litt mykere fjærer til min for å se hvordan det påvirker veiholdningen. 

[Martin Sørlie]

Heldigvis var det coilen som var avgått med døden, pluss at det var rusk, eksoslekkasje og usynk...
Disse .50 tomgangsdysene tetter seg for et godt ord, etter 23 runder med å blåse dysene og to forgasser rensinger har de holdt seg åpne. Men ikke før etter at det ble satt inn nytt bensinfilter og innsugsfilter på motoren.
Nå har jeg kjørt en 30 mil med den etterpå og den funker fint som bruksbil, man kan ikke føle overgangen fra lavfart til hovedysene i heletatt og motorkarakteren er helt smooth.

Fantastisk riktig look. Men bakluka er litt tam etter min smak når den er helt smooth. Er ikke denne bilen en perfekt kandidat for en ørliten velplassert ducktail?

[Hot Owl]

Takk, det kommer nok til skje noe med bakluka med tid og stunder. Men en stjert sitter langt inne;-)

I går ble det montert 27 mm Sway-a-way bak, og i kveld blir det prøvekjøring med etterjustering av høyden.
På søndag ble det montert 160 lbs fjærer foran, dvs 20 lbs ned. Så får vi se hvordan det påvirker.

[Hot Owl]

Da er SCC over og dessverre ble det litt for snaut med tid på slutten til å fikse irriterende småfeil på denne bilen.
Motoren som sitter i den sliter med oljedrypping, så den må ut for et kjapt oversyn, det er også noe hemningsløst irriterende løsninger på den som må fikses.
Da slalomkjøringen skulle begynne på Lørdag viste det seg at venstre gasser var løs. Og siden viftehuset ikke kan løftes ut er det et katteslagsmål å få til.
Men ved hjelp av to godt utstyrte (?) outlaws fik jeg strammet om dette, men jeg rakk ikke tørke ut av drypp panna som jeg hadde tenkt til. Så da starten gikk nådde oljen eksospotta med god røykutvikling som følge. Flaut. Det ble en halvslapp runde med god avstand til kjeglene, og som på Varna stopper motoren i skap høyresving (bensinmangel?)  så jeg surret bort litt tid på å kjinne frem bensin til gasserne, men det holdt til en rundetid på 31 sekunder likevel. Og pga mangel av tid parkerte jeg hele greia... tror nok det skal gå å plukke et sekund eller litt til av tiden bare lysten kommer tilbake.   

[mags]

Noe Tenke på