Gullbobla 73

[HenningA]

Fin bil :-) Hadde deg bak meg hjem forrige uke

[Jørgen - Gullbobla]

Da kjørte du ikke boble.. 😃

[Jørgen - Gullbobla]

Sliter fremdeles med de samme symptomene som tidligere bare blitt verre. Starter fint og går bra uten belastning, men så fort jeg gir litt gass så høres den ut som et maskingevær i ujamn takt.  Kikket litt i fordeleren i dag og finner en sprekk i armen. Er dette synderen??

[Jørgen - Gullbobla]

Er bygd om til elektronisk tenning, og fordeleren er ikke koblet på vakuum. Men den reagerer når jeg gir vakuum på klokka. Noen som har lignende og kan fortelle hvordan deres fungerer?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Find en vakumslange og sæt den mellem vakumudtaget på den ene gasser og vakumklokken på fordeleren. Kan være alt der skal til.
Eller byt til en "009" type fordeler uden vakum

[HenningA]

Da kjørte du ikke boble.. 😃

hahaha, nei. Lå på tvers baki en golf IV med nyoperert ankel :-D
Bobla står på låven...

[Jørgen - Gullbobla]

Ja, prøvde med vakuum til ene forgasseren uten at det hjalp. Får ta meg en tur på Unneberg i dag igjen..  

[Jørgen - Gullbobla]

Bytta rotor og sjekket tenninga. Justerte litt og prøvekjørte. Samme greia.. Neste blir å sjekke at pumpa gir nok bensin og at bensinen renner fritt fra tanken. Men skulle ikke tro det var et problem så mye bensin som den bruker.. 

[Jørgen - Gullbobla]

Det renner godt fra pumpa. Tok ut pluggene og alle var kølsvarte igjen. Har bestilt 0.45 tomgangsdyser hos Unneberg, så da får jeg håpe det hjelper litt.

[Jørgen - Gullbobla]

Nyrensa plugger og på veterantreff i Tønsberg på lørdag med junior. 

Med to meget fine av samme art..

[Jørgen - Gullbobla]

Boble til jobb gjør alltid dagen litt bedre.. 

[Jørgen - Gullbobla]

Nye 0.45 tomgangsdyser er på plass. Måtte rense pluggene igjen og valgte denne gangen å bruke NGK pluggene da de funker bedre enn Bosch virker det som. Soter litt mindre og går fremdeles pent på tomgang, men motoren nøler fremdeles når jeg gir litt gass. Våkner til liv med gassen i bunn, men det er litt plagsomt å ikke ha mellomregister.. 
Filmen viser mest forvirra filming, men lyden forteller kanskje noe..
Finnes det noen i Tønsberg området som har mulighet til å hjelpe meg med dette?

[Jørgen - Gullbobla]

1.6 l/mila. Får ihvertfall nok bensin!

[Jørgen - Gullbobla]

Da har jeg to alternativer:
1) Bytte til mindre forgassere som passer denne motoren bedre. Gi gjerne beskjed dersom du har et sett du vil bytte. 
2) Kjøpe et dysesett og begynne å teste..

[Roy Grelland]

Hvis den bruker litt mye, er det ikke i utgangspunktet nødvendig å bytte forgasser, er jo enklere å dyse den riktig.

[Erlend / bug66]

Dyser er billig å handle fra han her:

https://www.ebay.com/usr/alfa1750?_trksid=p2047675.l2559

[Jørgen - Gullbobla]

Skal teste med 1.40 dyser isteden for 1.50 hoveddyser. Unneberg hadde liggende.
Noen som har erfart å få lavere vakuum på sylinder 3 i forhold til 4’ern når gasserne skal synkroniseres?

[Erlend / bug66]

Skal teste med 1.40 dyser isteden for 1.50 hoveddyser. Unneberg hadde liggende.
Noen som har erfart å få lavere vakuum på sylinder 3 i forhold til 4’ern når gasserne skal synkroniseres?

synkronisere med hva? Snegle? Dersom kvalitetskontrollen er så som så, så vil vakumet/fløden bli ulik. Enkelt å se nå du har gasseren i hånden. Juster tomgangen slik at det er ørliten åpning på spjeldene, og bruk bladsøker for å verifisere at de er like/ulike

[Erlend / bug66]

Hva slags topper har du? Og hva slags venturier i gasserne?

[Jørgen - Gullbobla]

Bruker snegle ja. Får sjekke at spjeldene ikke åpner ulikt da. 😊
Når det gjelder toppene vet jeg ikke stort om de annet at de skal være porta.

[Jørgen - Gullbobla]

Venturi ser ut til å være 30.

[Jørgen - Gullbobla]

Jeg var skråsikker på at hoveddysene var 1.50, men de var jaggu 1.15!!
Da har det tydeligvis vært gjort et forsøk på å få den til å gå magrere en gang. Prøvde for moro skyld med 1.40 dysene og nå drar den mye bedre i mellomregisteret, selv om den fremdeles nøler litt rundt 2000 omdreininger. Det smeller litt i potta når jeg slipper gassen, men det er jo ikke så rart.
Er det mulig at den har gått magert med det forbruket? 

[Jørgen - Gullbobla]

Bilen går faktisk mye bedre med 140 dysene! Nå er det gøy å kjøre den!
Den nøler akkurat rundt 2000 omdreininger, men drar jevnt hele veien utenom. Skal få tak i et dysesett uansett etterhvert og justere den litt bedre. Får spare til bredbåndslamda. 
Er fristende å konvertere til sprut i fremtiden. Installerte Megasquirt i en Datsun 240z for noen år siden og når det først virker så er det veldig deilig å ha kontroll på alle parameterne. 

[Jørgen - Gullbobla]

Nå var det lenge siden siste oppdatering. Sommeren går fort og bobla har stått mye parkert i garasjen.
Etter å ha kjørt med altfor store dyser en liten stund så ble naturligvis pluggene helt sotet, så jeg har forsatt å feilsøke for å finne roten til problemet.
- Gått gjennom hele bensintilførselen. Flyttet filter til utløp på tanken og fjernet filteret inne i tanken.
- Satt inn bensintrykksregulator for å ha kontroll på trykket.
- Sjekket og stilt ventilene til 0.10mm
- Gått over venstre forgasser og målt at spjeldene åpner likt.
- Målte kompresjon på sylinder 3 og 4 til 60/80
- Tennplugg på syl 3 var svartere enn på 4
Neste blir å finne ut hvorfor det er et avvik på 3'ern.. 

[Jørgen - Gullbobla]

Blir å ta ut motoren i vinter for sjekk, men inntil da blir den brukt så mye som mulig. Var litt kaldt i morges med 1,5 grader, men den startet til slutt. 

[Jørgen - Gullbobla]

Sommeren er definitivt over. Virket som bobla hadde gått i dvale allerede, men fikk ti slutt liv i den for en siste tur. I vinter er planen å ta ut motor og sjekke hvorfor kompen er så dårlig på 3’ern. Den svetter olje omtrent over alt også. Tipper det er stempelring som har gitt seg.. Vi får se. Funderer også å øke til 1915cc og bytte ut den originale kammen.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Synes det her lød meget bedre jeg 

I vinter er planen også å øke til 1915cc og bytte ut den originale kammen.

[Jørgen - Gullbobla]

Julegave til bobla. 
 

[TrettenNullTo]

Grættis.

[Jørgen - Gullbobla]

Har begynt forarbeidet med å ta ut motoren i vinter.
Hovedsakelig for å sjekke hvorfor det er så dårlig kompresjon og finne ut av en tikkelyd jeg ikke liker helt.
Sjekket kompresjonen på kald motor og fikk

Syl  psi
 1   85
 2   80
 3   80
 4   90

Det er relativt jevne men lave verdier og da jeg helte innpå litt olje på 3'ern så økte kompen til 88 psi.
Regner med at det ihvertfall blir bytte av stempelringer.
Men så lurer jeg på om det ikke hadde vært lurt å legge litt mer kroner i det mens motoren alikevel er i deler.
Neste steg er vel en litt kulere kam, men får jeg egentlig noe ut av det?
Leker meg litt med Dub-Dyno og får bare 82 HP som ikke er store endringen i fra da motoren ble bremset (75 HP).
Er dette realistiske tall?