Subasika'en til Dalland

[Dalland]

Grattis med godkjenning!

Jeg har vært gjennom mye av det samme som deg, med senka og smalet forstilling. Var ikke fornøyd med kjørefølelsen, og da spesielt retningsstabilitet - også etter hjulstillingskontroll. Med litt dødgang måtte man hele tida sitte og passe på hvilken vei den hadde tenkt til å dra seg.

Hadde da alt nytt i forstilling, overhalt snekke, byttet center pin med foringer. Til slutt fikk jeg tak i en innkortet anti sway-bar, og det er det som har gitt den største forbedringen, sånn at jeg nå sier meg fornøyd. Bussen krenger mye mindre og er ikke så opptatt av å skulle dra deg ut i en tilfeldig retning.

Takker,
Jeg har det smalna stabstaget fra french slammers, men jeg må fortsatt sitte å korrigere for hjulspor hele tiden. Den var faktisk mye bedre å kjøre før med to utslitte bærekuler, senkespindler og jalla justering av spissingen, så jeg sitter igjen med hypotesen om at puma senk reduserer caster vinkelen for mye. Tenker derfor å prøve med nye senkespindler for å se om jeg da får den nødvendige castervinkelen. I tillegg blir det godt med litt mykere fjæring.

Ja, caster er nok hovedproblemet. Det hjalp også litt med senkespindler for meg. Da kunne jeg også bruke Bilstein-demperne jeg hadde liggende som ble for stive for kun puma-senk.

Husker du hvor mye caster du ende opp med?
Nå står det kyb dempere på fremme og noen myke korte dempere bak, blir nok noe spax eller annet justerbart i fremtiden, er mye hjulhopp/risting når jeg spoler dekk i mekkelokalet... 

[larsenroed]

Husker ikke caster, skal sjekke papirene neste gang jeg er i garasjen. Hvordan triksing gjorde du for å forbedre casteren? Trodde ikke det var så mye man kunne gjøre.

[Dalland]

Husker ikke caster, skal sjekke papirene neste gang jeg er i garasjen. Hvordan triksing gjorde du for å forbedre casteren? Trodde ikke det var så mye man kunne gjøre.

Har ikke triksa enda, men er ikke værre enn å flytte eller ovalisere hulla for innfestningen av forstillinga.

[Ivar]

Køyrde rett bak deg i Fløyfjellet sist torsdag, og registrerte at du også bruker heile eine køyrefeltet. Nett slik eg har slete med min Plokkopp. Heilt utan retningsstabilitet.
Eg har kun innsveisa Pumakopiar i røyrene.
Har løfta den så høgt eg får det, og det hjalp. Men det hjelper også å stille 'spissing' bak. Levetida på bærekulene er 6-10.000km. Blir nesten ikkje skitne mellom kvart skifte. Dei to siste gongane no, har eg satt inn fettniplar før montering. Det hjelper betraktelig. Eitt knepp på presso kvar 2000km.

Elles har eg skifta utallige sett med bolt og foringar på hjelpesnekka. Sjølv dei nye er slarkete ved montering. Siste no er heimalaga foringar av gamle kamaksellager frå 50-tallsTriumph motorsykkel. Drøymer om å lage ei ny hylse, og bruke doble koniske lager i staden for glideforingar som blir ovale på kort tid.

Om/når min er tilbake på vegen, blir det i alle fall med ny original forstilling. Hater den konstante kontrastyringa i hjulspora

Men om de kjem opp med gode løysningar, så tar eg gjerne i mot.

[Dalland]

Etter endel kjøring, glede og frustrasjon, begynner endelig ting å falle på plass.

Som tidligere nevnt har kjøreegenskapene vært mildt sagt skumle. Etter flere tapre forsøk på hjulstilling hos rasmussen Dekksenter måtte jeg gi de opp. Jeg ringte derfor hjulmakeren i sentrum og fikk den pensjonerte guruen til å ta jobben. Med friskt i minnet hvor god jobb han gjorde med bobla, var forventingene høye.
I kjent stil var ikke bilen kommet mer enn inn døra før han pekte på bakhjula og sa, der er feilen!
Med en jekkestropp og muttertrekker fikk han fjernet 7 grader camber og spisset den perfekte på 15 minutter. Samme bakstilling hadde de forrige gitt opp etter 4 timer.
Etter å ha satt på måleutstyr og finjustere framme (bak var allerede perfekt på øyemål) var det bare til  å kjøre hjem med smil fra øre til øre. Endelig er den god å kjøre!

Ellers har jeg endelig fått motoren helt til, jeg sleit tidligere med at ekspansjonstanken flommet over når jeg dro ut gira, men etter å ha flytte en slange som sto rett etter pumpa til rett før så forsvant problemet.
I tillegg har jeg slitt med at motoren dauer på vei inn i lyskryss. Etter mange forskjellige forsøk med justering av sensorer osv. kom jeg til slutt fram til at subaru har en nøytral posisjon sensor ledning som måtte jordes. Når denne er jordet tror motoren at den er i gir og bruker hastighet sensoren til å velge forskjellige tomgangs turtall, 750 rpm stillestående, 1100 under fart.

Endelig virker ting helt som det skal!
I forberedelse til SCC ble det montert hengerfeste da jeg arvet en combicamp. Så til helga blir det tur til Tistlo tunet for "nød treff".

Prosjektet er kanskje ikke helt ferdig, men eneste som gjenstår nå er stivere dempere foran eller bump stopper, montere stab stag bak og lage nytt trekk over lasteplanet.

[VW 181]

Supert! Kjekt at ting faller på plass!
Da gjenstår kun å nyte bilen...

[64notch]

Artig prosjekt og hyggelig at «brikkene» faller på plass

[Dalland]

Takker.
Veldig deilig å endelig komme til det punktet at man nyter å kjøre tur med den ja.
Men enn så lenge så er det kun veldig lette passasjerer som kan sitte på da dekk subber for ofte i hjulhuset med to.

Så de som vil teste den får gjøre det på egenhånd. 👍

[Solan]

Jeg kan skrive under på at denne går faderlig fort! Og den bremser også veldig godt! Eneste minuset med denne var at den skurrer litt når man legger inn tredjegiret, men det var en bagatell. Godt bygget, og veldig morsom bil å kjøre!